一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，属于铁路货车制动系统的技术领域，本发明专利技术提供的一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置包括车体和安装在车体上的组装平台，车体上设置有升降组件和旋转组件；组装平台背离旋转组件的一端转动有连接轴；车体上位于远离旋转组件一端设置有伸缩杆，伸缩杆的顶部设置有用于供连接轴插入的套筒；伸缩杆的底部设置有移动组件，移动组件用于带动伸缩杆沿连接轴轴线方向进行移动；伸缩杆内设置有用于对自身任意高度进行实时支撑的支撑机构。本发明专利技术通过移动组件带动套筒套设到连接轴上，支撑机构对伸缩杆调节后的高度进行支撑，提高了组装平台的升降稳定性和旋转稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路货车制动系统的，更具体地说，是涉及一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置。

技术介绍

1、受车辆结构限制、方案多次改进、造修标准不同等因素影响，铁路货车制动装置组装普遍采用单件上车、车底组装、随车就管的方法。这种组装方法存在制动组装质量隐患多、劳动强度偏大、生产效率偏低等问题。

2、为了降低制动组装隐患，减少车下作业，提高生产效率，目前行业内已实现铁路货车制动装置关键部件在车下模块化整体组装，整体上车，而120阀空气制动模块的车下模块化组装需要采用到专用的组装工装。

3、现有的120阀空气制动模块组装工装包括车体和安装在车体上的组装平台，车体上设置有升降组件和安装在升降组件上的旋转组件，组装平台一端安装在旋转组件上，组装平台另一端悬空设置；120阀空气制动模块在组装平台上进行组装，组装完毕后组装平台翻转180°，车体移动至铁路货车下方进行上车组装。

4、受组装平台和120阀空气制动模块的重力因素，以及因组装平台的一端悬空设置，导致组装平台在进行翻转和升降时的稳定性较差，且对升降和旋转功能的相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，包括车体(1)和安装在所述车体(1)上的组装平台(2)，所述车体(1)上设置有升降组件(3)和安装在所述升降组件(3)上的旋转组件(4)，所述组装平台(2)一端安装在所述旋转组件(4)上；其特征在于，所述组装平台(2)背离所述旋转组件(4)的一端转动连接有连接轴(21)，所述连接轴(21)轴线与所述旋转组件(4)的转动轴线共线；所述车体(1)上位于所述组装平台(2)远离所述旋转组件(4)一端的位置设置有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部设置有用于供所述连接轴(21)插入的套筒(521)；所述伸缩杆(5)的底部设置有安装在所述车体(1...

【技术特征摘要】

1.一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，包括车体(1)和安装在所述车体(1)上的组装平台(2)，所述车体(1)上设置有升降组件(3)和安装在所述升降组件(3)上的旋转组件(4)，所述组装平台(2)一端安装在所述旋转组件(4)上；其特征在于，所述组装平台(2)背离所述旋转组件(4)的一端转动连接有连接轴(21)，所述连接轴(21)轴线与所述旋转组件(4)的转动轴线共线；所述车体(1)上位于所述组装平台(2)远离所述旋转组件(4)一端的位置设置有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部设置有用于供所述连接轴(21)插入的套筒(521)；所述伸缩杆(5)的底部设置有安装在所述车体(1)上的移动组件(6)，所述移动组件(6)用于带动所述伸缩杆(5)沿所述连接轴(21)轴线方向进行移动；所述伸缩杆(5)内设置有用于对自身任意高度进行实时支撑的支撑机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，其特征在于，所述伸缩杆(5)包括外管(51)和滑动设置在所述外管(51)内的内杆(52)，所述套筒(521)位于所述内杆(52)顶部，所述支撑机构(7)设置在所述外管(51)和所述内杆(52)之间，所述支撑机构(7)用于对所述内杆(52)进行实时支撑；所述外管(51)底部转动连接在所述移动组件(6)上，所述移动组件(6)上设有用于带动所述外管(51)转动的转动件(511)。

3.如权利要求1所述的一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，其特征在于，所述移动组件(6)包括第一螺杆(61)、第一光杆(62)、第一移动块(63)和第一电机(64)；所述第一螺杆(61)转动连接在所述车体(1)上，所述第一螺杆(61)平行于所述连接轴(21)轴线，所述第一光杆(62)固定在所述车体(1)上并平行于所述第一螺杆(61)；所述第一移动块(63)与所述第一螺杆(61)螺纹连接并被所述第一光杆(62)贯穿，所述伸缩杆(5)安装在所述第一移动块(63)上；所述第一电机(64)安装在所述车体(1)上，所述第一电机(64)输出轴与所述第一螺杆(61)同轴固定。

4.如权利要求2所述的一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，其特征在于，所述支撑机构(7)包括第一棘齿(71)、第一棘爪(72)和错位组件(73)，所述第一棘齿(71)固定在所述内杆(52)上，所述第一棘爪(72)安装在所述外管(51)上，所述第一棘齿(71)与所述第一棘爪(72)啮合，所述第一棘齿(71)的斜齿倾斜向下设置；所述错位组件(73)用于带动所述第一棘爪(72)平移，以使所述第一棘齿(71)与所述第一棘爪(72)分离。

5.如权利要求4所述的一种适用于铁路货车的120阀空气制动模块组装装置，其特征在于，所述支撑机构(7)还包括第二棘齿(74)和第二棘爪(75)，所述第二棘齿(74)固定在所述内杆(52)上，所述第二棘爪(75)安装在所述外管(51)上，所述第二棘齿(74)与所述第二棘爪(75)啮合；所述第二棘齿(74)的斜齿倾斜向上设置；所述错位组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军辉，师惠涛，杨云圣，刘博，陈庚，景朝，李明亮，孟旭，李录文，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
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