储能高响电子喇叭制造技术

本实用新型专利技术储能音响电子喇叭涉及一种汽车用声响信号装置，它包括与电子升压模块Ｉｃ↓［１］的信号输入端相接的振荡电路，电子升压模块Ｉｃ↓［１］的高压输出端与压电喇叭ＹＤ相接，Ｉｃ↓［１］的电源端接有可充电电池Ｅ，电池Ｅ与稳压器Ｉｃ↓［２］相连。本实用新型专利技术取消了电磁驱动线圈，采用压电陶瓷喇叭，耗能低，声响大，体积小。同时，采用恒压式充电装置，不会过充，还能在作为无绳移动喇叭在无电源场合使用；适应范围大，可应用在１２～２４伏车辆上。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用声响信号装置。目前，道路行驶车辆如汽车、摩托车、助动车、自行车的电喇叭都是电磁类振动膜式结构，喇叭声响大，耗能大。由于振荡电路采用断电触点，大电流下易烧灼触点，使触点接触不良，造成声音走调、沙哑而损坏，故障率高。因此人们一直在研究无触点喇叭，如将大功率的开关管代替断电触点，将电磁线圈注入交变电流，例如中国专利申请CN2091790U公开了一种“膜片式多功能无触点汽车电子喇叭”，是采用电子开关、音频发生器、发声膜片组成，其原理是将不同用途的音频信号由大功率放大器放大后送入电磁线圈，由电磁线圈产生交变磁场带动膜片发声，但该结构还需要采用电磁线圈和振动膜，其制作成本高，电压通用范围不广，体积大，耗能大。本技术的目的是得到一种汽车用电子喇叭，可取消电磁驱动线圈，因此耗能低，声响大。为实现上述目的，本技术提出的技术解决方案为一种储能高响电子喇叭，包括振荡电路，所述的振荡电路与电子升压模块Ic1相连，电子升压模块Ic1与压电喇叭YD相接，Ic1的电源端接有可充电电池E，电池E与稳压器Ic2相连。振荡电路与电子升压模块Ic1的信号输入端相接。电子升压模块Ic1的高压输出端与压电喇叭YD相接。本技术取消了电磁驱动线圈，采用压电陶瓷喇叭，将传统的电能→磁能→振动，改进为电能→交变电场→振动的方式；同时在电路中加入了恒压充电装置，可在无电源的场合使用。下面介绍本技术的较佳实施例。附图说明图1为本技术的储能高响电子喇叭一个实施例的电路原理图。以下结合附图和实施例对本技术做进一步详细叙述如说明书附图所示，CA的+、-为电源插口，可以是车辆本身的电源，也可以是充电器的电源。电源电流经限流电阻R6、防反接二极管D输入三端稳压器Ic2，可对可充电电池E进行恒压充电，电池E可以在不连接电源时作为电源，还可以起到滤波作用。由于采用恒压充电，一旦电池充满，即自动关闭且不会消耗电能。电源在输入充电电池的同时还输入振荡电路，该振荡电路由三极管BG1、BG2、可变电阻R1、电阻R2、R3、R4、R5、电容C组成。其原理为在通电初始BG1先导通，并立即使BG2导通，电容C两端的电荷使BG1基极积累为负，并使其趋向截止。截止后BG2也截止，电容C两端的电荷有发生了变化，此时使BG1基极积累为正。充电时间由可变电阻R1来控制，时间常数RC控制频率。当BG1基极电容C的一端正电压升高到导通时，BG2也随即导通。如此周而复始产生振荡，并由BG2的集电极输出，送入电子升压模块(TWH68)的信号输入端1脚，产生交变的高压电场，并使压电陶瓷基片产生应变振动，发出声音。电子升压模块Ic1的电源端2、3脚与充电电池E相接。YD为压电陶瓷喇叭对高压电场非常敏感，常作为高音频喇叭，压电喇叭YD与电子升压模块的高压输出端4、5脚相接，TA为按钮。当用于车辆喇叭时，将CA的+端接于电门开关的+端，CA的-端与搭铁相接，将TA的1脚直接连在原有车辆的喇叭按钮线上几即可完成。当用于无绳移动喇叭如自行车、玩具等场合时，将充电器的接线接于CA的+、-两端，使用时用喇叭的按钮TA控制。本技术由于采用压电陶瓷喇叭，取消了电磁驱动线圈，使得该喇叭耗能低，声响大，体积小；同时，采用恒压式充电装置，使其适应范围更大，可应用在12～24伏车辆上，由于可充电储能，还能在无电源场合下使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能高响电子喇叭，包括振荡电路，其特征是：所述的振荡电路与电子升压模块Ｉｃ↓［１］相连，电子升压模块Ｉｃ↓［１］与压电喇叭ＹＤ相接，Ｉｃ↓［１］的电源端接有可充电电池Ｅ，电池Ｅ与稳压器Ｉｃ↓［２］相连。

【技术特征摘要】
1．一种储能高响电子喇叭，包括振荡电路，其特征是所述的振荡电路与电子升压模块Ic1相连，电子升压模块Ic1与压电喇叭YD相接，Ic1的电源端接有可充电电池E，电池E与稳压器Ic2相连。2．根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔利明，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]