多功能汽车电子喇叭制造技术

一种多功能汽车电子喇叭，由选择开关，语音电路，双音频振荡电路、音量控制电路、功率放大电路和两个扬声器所组成。该装置既能用语音芯片存储的汉语语音提醒行人及车辆司机及时避让，又能使用分别独立可调的高低音信号告警，还能在城市行驶时自动或人工降低喇叭输出音量，减少城市噪声污染。控制电路克服了传统喇叭触点烧蚀易损坏的弊病，寿命持久，性能稳定，音色悦耳，是一种比较实用的多功能汽车电子喇叭。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能汽车电子喇叭。属于保障汽车安全行驶的一种必不可少的报警信号装置。随着交通运输的发展，公路上的各种汽车日渐增多，城市里更是车水马龙，川流不息。为了保障交通安全、各种机动车辆必须安装喇叭作为报警信号装置，这种汽车喇叭通常由车载蓄电池供电，由于汽车蓄电池的电压在停驶时为12伏，而行驶充电时，可达13.8-14.2伏；加上汽车行驶时的震动跳火，很容易使传统汽车喇叭的触点烧蚀损坏，且不易维修，造成喇叭使用寿命短。再者，这种喇叭音量较大，在城市使用，会增加噪音污染。为此，人们研制了各种颇具特色的喇叭，例如能防止其触点烧损的“模片式多功能无触点汽车电子喇叭”(专利号91214089.5)，能降低噪声污染的“汽车安全降噪声喇叭”(专利号90203621.1)和能用语音提醒催促行人及司机避让的“汉语音汽车倒车警告器(专利号91208540.1)。本技术的目的是提供一种兼具汽车喇叭多种功能的多功能汽车电子喇叭。本技术是这样实现的包括有控制电路及两个扬声器，其特征在于其控制电路是由选择开关、可播送语音告警信号的语音电路、产生双音频振荡信号的音频振荡电路，可控制喇叭输出音量强弱的音量控制电路和功率放大电路所组成；其中双音频振荡电路的两路音频输出信号分别经由各自的音量控制电路和功率放大电路接至各自的号筒扬声器。上述两个号筒型扬声器应紧邻一起安装在车辆的右前方。上述语音电路可以选用TSG0301语音存储集成电路组成。上述双音频振荡电路可以选用CMOS与非门集成电路组成。上述音量控制电路可选用555时基电路和双刀三位开关组成。本技术的特点是兼具多种汽车喇叭功能，既能用语音芯片存储的汉语语音提醒行人及车辆司机及时避让，又能使用分别独立可调的高低音信号告警，还能在城市行驶时自动或人工降低喇叭输出音量，减少城市噪声污染。该装置选用两个号筒型喇叭，分别输出高低音，且两个喇叭紧邻集中放置在汽车的右前方，结构紧凑；控制电路克服了传统喇叭触点烧蚀易损的弊病，寿命持久，性能稳定、音色好，输出音量大，还能随意调节或自动控制音量，是一种理想的多功能汽车电子喇叭。附图说明图1是本技术的电路结构方框图2是本技术的电路原理图；参见图1，本技术是由控制电路和两个号筒型扬声器所组成，其中控制电路包括有播送语音告警信号的语音电路，产生汽车行业规定的高低音音频振扬信号的双音频振荡电路，可控制喇叭输出音量大小的音量控制电路以及功率放大电路。参见图2，本技术是由选择开关、语音电路、双音频振荡电路、音量控制电路、功率放大电路和两个扬声器所组成。其中语音电路是由存储有“请让开！”等语音信号的语音集成电路IC1(例如型号为TSG0301)和电阻R1、R2，电容C1，稳压管D1所构成。图中虚线内的开关K及J分别是安装在汽车方向盘的开关和电喇叭的继电器，而单刀双掷开关K1的功能是选择和切换语音信号告警还是高低音告警。图中K1呈0-1相通时为输出语音告警状态。此时，按压开关K，继电器J吸合，蓄电池电压12V经J、K1至电阻R2、R1分压和C1滤波、D1稳压后，+3V电压馈至IC1的VDD端，触发IC1语音电路工作，经Aout输出“请让开”等语音信号，再经D2、D3送至功率放大电路IC4、IC5，输入端经功放后输出语音告警信号。双音频振荡电路则由CMOS与非门集成电路IC2(图示型号为CD4069)和多个外围电阻、电容和稳压管R3、R4、R5、R6、R7、R8及C2、C3、C4、D4所组成。当单刀双掷开关K1呈0-2接通时，为输出高低音告警状态。此时，按压开关K，继电器J吸合，蓄电池电压+12V经J、K1至电阻R4、R3分压和C2、D4滤波稳压后，+9V电压馈至IC2的VDD端，触发IC2与其外围电阻、电容R5、R6、C3和R7、R8、C4分别构成的两个彼此独立的高低音多谐振荡器起振工作。改变R6、C3或R8、C4的参数，可以分别调整这两个相对独立的高低音脉冲源的振荡频率。通常其频率范围在380HZ-610HZ之间，上述两种频率分别从IC2的4脚及8脚独立输出，再经D6和D5送至功放电路IC5和IC4输入端，经功率放大后分别送扬声器输出高低音频告警信号。音量控制电路是由IC3(555时基)电路及外围的多个电阻、电容等元器件和双刀三位投掷开关K2所组成。该控制电路实质上是一个长延时的单稳态触发电路，利用555时基电路IC3的2脚具有高输入低触发特性，在该引脚加接R10、C6和拾音器MIC所构成。当开关K2处于自动控制状态，汽车进入城市后，MIC拾取城市噪音后就触发IC3工作，使IC3构成的单稳态触发电路进入暂稳态，其3脚输出高电平信号，使晶体管BG1导通，继电器J1吸合动作，使电阻R13、R14被接入语音或高低音告警信号的输出通道上作为衰减器，功放电路的输入端信号减弱，导致输出功率降低，从而实现在城市行驶时降低喇叭音量的降噪目的。该单稳电路的皆稳态时间常数由R11及C7决定，通常可取30秒或者更长时间。本技术为了保证音控制电路的工作稳定，还设置了手动控制，可以人工强制减少输出音量。而当K2处于中间位置时，该音量控制电路不起作用，此主要为汽车在山区、村庄或超车行驶时，可以有较大的输出功率，保证行驶安全。本技术的功率放大电路采用两个功放管(例如图示的东芝TA7240等)分别放大双音频振荡电路输出的高低音信号，再分别送入各自的两个号筒形扬声器方式构成。其中扬声器可选用20-25W/4Ω的号筒形扬声器两只，整体紧邻相靠地一起安装在车辆的右前方。如是语音电路输出的信号，则同时送至两个功放管放大输出。本技术已经试制出样机，经实施试验，性能良好，实现了专利技术目的，是一种比较理想、耐用的汽车电子喇叭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车电子喇叭包括有控制电路及两个扬声器，其特征在于：其控制电路是由选择开关、可播送语音告警信号的语音电路、产生双音频振荡信号的音频振荡电路，可控制喇叭输出音量强弱的音量控制电路和功率放大电路所组成；其中双音频振荡电路的两路音频输出信号分别经由各自的音量控制电路和功率放大电路接至各自的号筒扬声器。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车电子喇叭包括有控制电路及两个扬声器，其特征在于其控制电路是由选择开关、可播送语音告警信号的语音电路、产生双音频振荡信号的音频振荡电路，可控制喇叭输出音量强弱的音量控制电路和功率放大电路所组成；其中双音频振荡电路的两路音频输出信号分别经由各自的音量控制电路和功率放大电路接至各自的号筒扬声器。2.如权利要求1所述的多功能汽车电子喇叭，其特征在于上述两...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟显南，
申请(专利权)人：钟显南，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]