本实用新型专利技术公开了一种汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括本体、位于本体上表面的两个插孔，有插板插入插孔内，在所述的本体的左下端有弧形装配板，所述弧形装配板上有装配孔，在所述的本体的左上端装有定位板，在所述的定位板上有定位孔，在所述本体的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之间安装有焊接板，所述的焊接板上有焊接孔。通过采用这样的整体结构，增加了汽车电子手制动操作杆的精度和强度；通过在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔，使其在连接方式上有效的解决了无法焊接的问题。具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且强度高，精度高等优点。适用于汽车生产领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括本体、位于本体上表面的两个插孔，有插板插入插孔内，在所述的本体的左下端有弧形装配板，所述弧形装配板上有装配孔，在所述的本体的左上端装有定位板，在所述的定位板上有定位孔，在所述本体的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之间安装有焊接板，所述的焊接板上有焊接孔。通过采用这样的整体结构，增加了汽车电子手制动操作杆的精度和强度；通过在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔，使其在连接方式上有效的解决了无法焊接的问题。具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且强度高，精度高等优点。适用于汽车生产领域。【专利说明】汽车电子手制动操纵杆支撑
本技术涉及一种汽车零部件，具体地指一种汽车电子手制动操纵杆支撑。
技术介绍
汽车电子手制动操纵杆支撑作为汽车后横梁附件固定装配的安装部件，其形状复 杂，而且精度和强度要求都很高。 现有的汽车电子手制动操作支撑，在安装到汽车后横梁上时，存在焊接困难，结构 不合理，精度和强度都不高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服现有技术所存在的缺陷，提供一种结构合理，容易 焊接，强度高的汽车电子手制动操作支撑。 为实现上述目的，本技术所设计的一种汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括 本体、位于本体上表面的两个插孔，有插板插入插孔内，在所述的本体的左下端有弧形装配 板，所述弧形装配板上有装配孔，在所述的本体的左上端装有定位板，在所述的定位板上有 定位孔，在所述本体的左前端有U型定位插板，所述定位插板和所述定位板之间安装有焊 接板，所述的焊接板上有焊接孔。通过采用这样的整体结构，增加了汽车电子手制动操作杆 的精度和强度；通过在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔、更改汽车电子手 制动操纵杆支撑分件的形状并更换焊接方式的情况下，使其在连接方式上有效的解决了无 法焊接的问题，并有效的保证了汽车电子手制动操纵杆支撑分件的位置尺寸，同时极大简 化了操作性，提高了工作效率。 在上述方案中，所述的弧形装配板与本体之间有加强孔，所述的弧形装配板为下 折式结构，设置该加强孔增加了汽车电子手制动操作支撑的强度。 进一步的，所述的插板的下端有插头，所述的插头与插孔插接。 再进一步的，所述的定位板为上折式结构，所述的焊接板为下折式结构。 更进一步的，所述的弧形装配板、定位板、焊接板和U型定位插板与所述本体为一 体式结构，这样保证了整体结构的稳定性。 本技术通过改造汽车手制动操作杆支撑的整体结构，增加了汽车手制动操作 杆支撑的强度和精度，同时在汽车电子手制动操纵杆支撑本体上增加两个方孔、更改汽车 电子手制动操纵杆支撑分件的形状并更换焊接方式的情况下，使其在连接方式上有效的解 决了无法焊接的问题，并有效的保证了汽车电子手制动操纵杆支撑分件的位置尺寸，同时 极大简化了操作性，提高了工作效率，具有强度高，精度高，便于焊接等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车电子手制动操纵杆支撑的结构分解示意图。 图2为本技术汽车电子手制动操纵杆支撑的立体结构示意图。 图中：1.本体，2.插板，21插头，3.弧焊，4.插孔，5.加强孔，6.装配板，7.装配 孔，8.定位孔，9.定位板，10焊接孔，11.焊接板，12.定位插板。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本技术的的实施情况，但它们并不构成对本技术 的限定，仅作举例而已。同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。 如图1?2所示，本技术所设计的汽车电子手制动操纵杆支撑，它包括本体1、 位于本体1上表面的两个插孔4,有插板2插入插孔4内，在所述的本体1的左下端有弧形 装配板6,所述弧形装配板6上有装配孔7,在所述的本体1的左上端装有定位板9,在所述 的定位板9上有定位孔8,在所述本体1的左前端有U型定位插板12,所述定位插板12和 所述定位板9之间安装有焊接板11，所述的焊接板11上有焊接孔10。加装该定位板，便于 将汽车电子手制动操纵杆支撑固定在汽车后横梁上。 具体地，所述的弧形装配板6与本体1之间有加强孔5,所述的弧形装配板6为下 折式结构。所述的插板2的下端有插头21，所述的插头21与插孔4插接。所述的定位板9 为上折式结构，所述的焊接板11为下折式结构。所述的弧形装配板6、定位板9、焊接板11 和U型定位插板12与所述本体1为一体式结构，达到了达到了汽车天窗加强板总成与汽车 后横梁的合理装配。 本技术既具有容易操作，便于焊接，工作效率高，且强度高，精度高，适用于汽 车生产。 其它未详细说明的部分均为现有技术。【权利要求】1. 汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：它包括本体（1 )、位于本体（1)上表面的 两个插孔（4)，有插板（2)插入插孔（4)内，在所述的本体（1)的左下端有弧形装配板（6)， 所述弧形装配板（6 )上有装配孔（7 )，在所述的本体（1)的左上端装有定位板（9 )，在所述的 定位板（9)上有定位孔（8)，在所述本体（1)的左前端有U型定位插板（12)，所述定位插板 (12)和所述定位板（9)之间安装有焊接板（11)，所述的焊接板（11)上有焊接孔（10)。2. 根据权利要求1所述的汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：所述的弧形装配 板（6)与本体（1)之间有加强孔（5)，所述的弧形装配板（6)为下折式结构。3. 根据权利要求1所述的汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：所述的插板（2)的 下端有插头（21)，所述的插头（21)与插孔（4)插接。4. 根据权利要求1或2所述的汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：所述的定位 板（9)为上折式结构，所述的焊接板（11)为下折式结构。5. 根据权利要求3所述的汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：所述的弧形装配 板（6)、定位板（9)、焊接板（11)和U型定位插板（12)与所述本体（1)为一体式结构。【文档编号】B60T7/10GK203888774SQ201420186547【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日 【专利技术者】龚飞 申请人:武汉华滋东江汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车电子手制动操纵杆支撑，其特征在于：它包括本体（1）、位于本体（1）上表面的两个插孔（4），有插板（2）插入插孔（4）内，在所述的本体（1）的左下端有弧形装配板（6），所述弧形装配板（6）上有装配孔（7），在所述的本体（1）的左上端装有定位板（9），在所述的定位板（9）上有定位孔（8），在所述本体（1）的左前端有U型定位插板（12），所述定位插板（12）和所述定位板（9）之间安装有焊接板（11），所述的焊接板（11）上有焊接孔（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚飞，
申请(专利权)人：武汉华滋东江汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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