汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇，包括护风罩本体，所述护风罩本体上设有过风口，在所述过风口处设有能根据护风罩前后侧的压差大小自适应调整风门开度的风门组件。本实用新型专利技术在高车速下，护风罩前后的压差变大，导风板自动打开，给布置在冷却电子风扇之前的热交换器提供更大的通风换热量；在低车速时，护风罩的压差减小，导风板在重力作用下自动关闭。

Automobile electronic fan, wind shield and electronic fan for automobile

The utility model discloses an automobile electronic fan cover and electric fan, including wind hood body, the protecting hood is arranged on the outlet body, according to the windshield before the rear differential pressure size adaptive damper opening the throttle component in the air. The utility model has the advantages in high speed, wind protection cover before and after the pressure becomes larger, the air guide plate heat exchanger to automatically open the layout before the electronic cooling fan to provide greater ventilation heat; in low speed, wind hood pressure decrease, the wind deflector automatically closed under gravity under the.

【技术实现步骤摘要】
汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇
本技术属于汽车热交换辅助系统，具体涉及一种汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇。
技术介绍
汽车电子风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场。现有汽车电子风扇一般为背负式，其通过四点安装装配在散热器总成的水室支架上。现有汽车电子风扇主要由电机总成、扇叶、护风罩总成等3大部分组成。热交换器的通风量与汽车电子风扇护风罩的大小、护风罩壳体结构以及扇叶结构、尺寸大小等相关，当然，也与车辆迎风大小和车辆流场相关。为了得到更大的换热风量，一般通过提高汽车电子风扇的转速来实现，但是，风扇的风量越大，其噪声也就越大，影响使用舒适度。而且过大提高风扇的转速，还会造成风扇的功耗过大，影响整车能耗及对其他电器部件要求更高。因此，有必要开发一种新的汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇，在高车速下，护风罩前后的压差变大，导风板自动打开，给布置在冷却电子风扇之前的热交换器提供更大的通风换热量；在低车速时，护风罩的压差减小，导风板在重力作用下自动关闭。本技术所述的汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇，包括护风罩本体，所述护风罩本体上设有过风口，在所述过风口处设有能根据护风罩前后侧的压差大小自适应调整风门开度的风门组件。所述风门组件包括导风板，以及设在护风罩本体上过风口四周的导风风口壁；所述导风板可转动地连接在所述护风罩本体上，且导风板的大小与导风风口壁的导风口大小相适配，在重力作用下，导风板与导风风口壁形成紧密贴合，在高车速下，当护风罩本体前后的压差变大，导风板自动打开，给热交换器提供更大的通风换热量，在低车速下，护风罩本体前后的压差减小，导风板在重力的作用下，自动关闭。在所述导风风口壁的左右两边上对称设有转轴，所述导风板的左右两边上对称设有转轴腔，所述导风风口壁上的两个转轴对应插入到所述导风板的两个转轴腔内，使导风板能绕转轴的轴线转动。在所述导风风口壁的上边设有导风板限位块，对导风板的上边进行限位密封。在所述导风风口壁左边的中部和右边的中部分别设有加强筋，在导风板转动过程中，能够保证导风风口壁的左边和右边的强度。所述导风板上，在位于转轴腔的下侧设有转轴限位块。在导风板的运动过程中，起到保护限位的作用，以免导风板从转轴中退出脱落。所述导风板上，在位于转轴腔的里端设有转轴内限位块，保证导风板在运动过程中不沿转轴左右晃动。所述护风罩本体上设有两个过风口，在两个所述过风口处均设有风门组件。本技术所述的一种汽车电子风扇，包括护风罩、扇叶和电机总成，所述护风罩采用本技术所述的汽车电子风扇护风罩。本技术的有益效果：（1）在高车速下，护风罩前后的压差变大，导风板自动打开，给布置在冷却电子风扇之前的热交换器提供更大的通风换热量；在低车速时，护风罩的压差减小，导风板在重力作用下自动关闭；（2）在护风罩本体上增加风门组件，设计冷却电子风扇风量和最大风量时，可适当降低风扇的最高转速，即降低了功耗；（3）在护风罩上增加风门组件，结构设计简单，不会影响装配节拍。附图说明图1为本技术所述汽车电子风扇的结构示意图；图2为本技术所述汽车电子风扇护风罩的结构示意图；图3为本技术中风门组件的结构示意图；图4为图3的爆炸图；图5为图4中导风风口壁的结构示意图；图6为图4中导风板的结构示意图；图中：1、护风罩本体；2、扇叶；3、电机总成；4、导风板；5、导风风口壁；6、导风板限位块；7、加强筋；8、转轴；9、转轴腔；10、转轴限位块；11、转轴内限位块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图2所示的汽车电子风扇护风罩及汽车电子风扇，包括护风罩本体1，所述护风罩本体1上设有过风口，在所述过风口处设有能根据护风罩前后侧的压差大小自适应调整风门开度的风门组件。如图3至图6所示，所述风门组件包括导风板4，以及设在护风罩本体1上过风口四周的导风风口壁5；所述导风板4可转动地连接在所述护风罩本体1上，且导风板4的大小与导风风口壁5的导风口大小相适配，在重力作用下，导风板4与导风风口壁5形成紧密贴合，在高车速下，当护风罩本体1前后的压差变大，导风板4自动打开，给热交换器提供更大的通风换热量，在低车速下，护风罩本体1前后的压差减小，导风板4在重力的作用下，自动关闭。如图3至图6所示，在所述导风风口壁5的左右两边上对称设有转轴8，所述导风板4的左右两边上对称设有转轴腔9，所述导风风口壁5上的两个转轴8对应插入到所述导风板4的两个转轴腔9内，使导风板4能绕转轴8的轴线转动。如图3至图5所示，在所述导风风口壁5的上边设有导风板限位块6，对导风板4的上边进行限位密封。如图3至图5所示，在所述导风风口壁5左边的中部和右边的中部分别设有加强筋7，在导风板4转动过程中，能够保证导风风口壁5的左边和右边的强度。如图6所示，所述导风板4上，在位于转轴腔9的下侧设有转轴限位块10。在导风板4的运动过程中，起到保护限位的作用，以免导风板4从转轴8中退出脱落。如图6所示，所述导风板4上，在位于转轴腔9的里端设有转轴内限位块11，保证导风板4在运动过程中不沿转轴8左右晃动。如图2所示，所述护风罩本体1上设有两个过风口，在两个所述过风口处均设有风门组件。过风口的数量可根据实际情况合理调整。如图1所示，本技术所述的一种汽车电子风扇，包括护风罩、扇叶2和电机总成3，所述护风罩采用本技术所述的汽车电子风扇护风罩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子风扇护风罩，包括护风罩本体（1），其特征在于：所述护风罩本体（1）上设有过风口，在所述过风口处设有能根据护风罩前后侧的压差大小自适应调整风门开度的风门组件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子风扇护风罩，包括护风罩本体（1），其特征在于：所述护风罩本体（1）上设有过风口，在所述过风口处设有能根据护风罩前后侧的压差大小自适应调整风门开度的风门组件。2.根据权利要求1所述的汽车电子风扇护风罩，其特征在于：所述风门组件包括导风板（4），以及设在护风罩本体（1）上过风口四周的导风风口壁（5）；所述导风板（4）可转动地连接在所述护风罩本体（1）上，且导风板（4）的大小与导风风口壁（5）的导风口大小相适配。3.根据权利要求2所述的汽车电子风扇护风罩，其特征在于：在所述导风风口壁（5）的左右两边上对称设有转轴（8），所述导风板（4）的左右两边上对称设有转轴腔（9），所述导风风口壁（5）上的两个转轴（8）对应插入到所述导风板（4）的两个转轴腔（9）内。4.根据权利要求2或3所述的汽车电子风扇护风...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆发，宋克扬，杜祎，李京苑，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50