【技术实现步骤摘要】
—种汽车单电子风扇冷却系统
本技术涉及汽车风扇领域。
技术介绍
目前国内轻型客车大部分为电子风扇装置一般采用双电子风扇，因为双电子风扇的冷却能力更强，但其存在系统复杂、成本高、功率较大、耗电量较大、重量大、需求较大的布置空间等，在整车布置、装配上都存在不便。而如果采用单电子风扇的话，要达到冷却要求，必须使单风扇具有更大的功率，而出于成本考虑，电子风扇一般采用电阻调速式控制单元，工作时会伴随电阻发热，单电子风扇功率过大的话容易造成控制单元烧毁。在申请号:201210103399.7、申请日:2012-04_10、专利技术名称为“内部调速两档电子风扇”的中国专利技术专利申请中，采用线圈对风扇进行调速，以降低电阻调速的发热影响，但是，采用线圈调速的档位数量显然不如电阻调速的档位数量高，而且该专利技术中依然采用了双电子风扇系统。
技术实现思路
本技术的目的是解决电阻式调速控制单元中的电阻散热问题，使得能够利用单电子风扇满足一般双电子风扇才能达到的冷却功率要求。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车单电子风扇冷却系统，包括:电子风扇，其具有电阻式调速控制单元；风扇载体；所述电子风扇安装在所述风扇载体上，所述电阻式调速控制单元贴附于所述风扇载体上，并位于所述电子风扇与发动机总成之间。优选地，所述风扇载体上具有至少上、下两个卡销。优选地，所述风扇载体上设置四个风门。本技术的有益效果在于:本技术采用的单电子风扇进行冷却，保留了电阻式调速控制单元的低成本、多可调档位的优点，且系统简单、布置空间小，同时为了解决单风扇功率过高时的控制单元过热问题，将电阻式调速控制单...
【技术保护点】
一种汽车单电子风扇冷却系统，包括：?电子风扇，其具有电阻式调速控制单元；?风扇载体；?所述电子风扇安装在所述风扇载体上，其特征在于，所述电阻式调速控制单元贴附于所述风扇载体上，并位于所述电子风扇与发动机总成之间。
【技术特征摘要】
1.一种汽车单电子风扇冷却系统，包括: 电子风扇，其具有电阻式调速控制单元； 风扇载体； 所述电子风扇安装在所述风扇载体上，其特征在于，所述电阻式调速控制单元贴附于所述风扇载体上，并位于所述电子风扇...
【专利技术属性】
技术研发人员：马骁宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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