一种汽车电喇叭结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电喇叭结构，包括扬声器、第一壳体、膜片、动铁芯和漆包磁线圈，所述扬声器安装在第一壳体的上方，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺栓连接，且第一壳体安装在第二壳体的上方，所述第二壳体与电磁开关之间通过导线连接，且电磁开关设置在第二壳体的左侧，所述第二壳体的底部安装有螺母，所述螺母的右侧固定有接线板，所述膜片安装在动铁芯的左右两侧，且膜片与动铁芯安装在第一壳体的内部，所述螺母的左右两侧安装有衔铁。本实用新型专利技术在结构内部设置有防电磁辐射层，可对该设备工作时产生的电磁辐射进行很好的屏蔽，有效的保护了汽车内部的其他元件，也保护了人们的身体，满足了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电喇叭设备
，具体为一种汽车电喇叭结构。
技术介绍
目前，汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全，喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类，传统的汽车电喇叭结构复杂，安装困难，且检修麻烦，且传统的汽车电喇叭使用电磁使喇叭发声，且人们未对电磁辐射采取一些防治措施，工作中电磁会对人体或者汽车中的其他设备造成一定的伤害，且传统的汽车喇叭安装空间大，会占据汽车内的许多体积，设计人员很难在汽车内加入一些新的装置，满足不了当前随着汽车在动力上、操控等综合性能和舒适上的不断发展的需求，且传统的汽车电喇叭的接线口都设置在装置内，在安装时需要将线接好再将喇叭装好，拆线也极其麻烦，满足不了人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电喇叭结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电喇叭结构，包括扬声器、第一壳体、膜片、动铁芯和漆包磁线圈，所述扬声器安装在第一壳体的上方，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺栓连接，且第一壳体安装在第二壳体的上方，所述第二壳体与电磁开关之间通过导线连接，且电磁开关设置在第二壳体的左侧，所述第二壳体的底部安装有螺母，所述螺母的右侧固定有接线板，所述膜片安装在动铁芯的左右两侧，且膜片与动铁芯安装在第一壳体的内部，所述螺母的左右两侧安装有衔铁，且螺母安装在动铁芯的上方，所述动铁芯的下方安装有静铁芯，且静铁芯的下方设置有底盘，所述第一壳体的内部设置有触片。优选的，所述第一壳体与第二壳体内设置有连接孔，且连接孔与螺栓之间通过螺纹连接。优选的，所述接线板内设置有接线口。优选的，所述衔铁的左侧安装有共振片。优选的，所述静铁芯上设置有漆包磁线圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设备结构简单，功能强大，检修起来非常方便，降低了人们的劳动强度，设备在结构内部设置有防电磁辐射层，可对该设备工作时产生的电磁辐射进行很好的屏蔽，有效的保护了汽车内部的其他元件，也保护了人们的身体，该设备结构小巧，无需占据汽车内部的很大的空间，此时设计人员可在空余出来的体积中安装一些新的电器元件，满足了当前随着汽车在动力上、操控等综合性能和舒适上的不断发展的需求，该设备在外部安装有接线板，当需要接线时，直接可将导线接在外部的接线口内，方便快捷，满足了人们的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图。图中：1-螺栓；2-扬声器；3-导线；4-电磁开关；5-螺纹；6-连接孔；7-第一壳体；8-第二壳体；9-螺母；10-接线板；11-接线口；12-膜片；13-共振片；14-衔铁；15-动铁芯；16-静铁芯；17-漆包磁线圈；18-触片；19-底盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种汽车电喇叭结构，包括扬声器2、第一壳体7、膜片12、动铁芯15和漆包磁线圈17，扬声器2安装在第一壳体7的上方，第一壳体7与第二壳体8之间通过螺栓1连接，且第一壳体7安装在第二壳体8的上方，第二壳体8与电磁开关4之间通过导线3连接，且电磁开关4设置在第二壳体8的左侧，第二壳体8的底部安装有螺母9，螺母9的右侧固定有接线板10，膜片12安装在动铁芯15的左右两侧，且膜片12与动铁芯15安装在第一壳体7的内部，螺母9的左右两侧安装有衔铁14，且螺母9安装在动铁芯15的上方，动铁芯15的下方安装有静铁芯16，且静铁芯16的下方设置有底盘19，第一壳体7的内部设置有触片18，第一壳体7与第二壳体8内设置有连接孔6，且连接孔6与螺栓1之间通过螺纹5连接，接线板10内设置有接线口11，衔铁14的左侧安装有共振片13，静铁芯16上设置有漆包磁线圈17。工作原理：使用时，将该设备安装在汽车内，将需要接入该设备的导线连接在接线口11处，打开电磁开关4，利用电流经底盘19通过漆包磁线圈17，漆包磁线圈17产生磁力静铁芯16吸下动铁芯15，动铁芯15吸下衔铁14，强制膜片12移动，衔铁14移动使触点断开，电流中断，漆包磁线圈17磁力消失，膜片12在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁14一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过底盘19流经漆包磁线圈17产生磁力，重复上述动作，如此反复循环膜片12不断振动，从而声响会通过扬声器2传出。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电喇叭结构，包括扬声器(2)、第一壳体(7)、膜片(12)、动铁芯(15)和漆包磁线圈(17)，其特征在于：所述扬声器(2)安装在第一壳体(7)的上方，所述第一壳体(7)与第二壳体(8)之间通过螺栓(1)连接，且第一壳体(7)安装在第二壳体(8)的上方，所述第二壳体(8)与电磁开关(4)之间通过导线(3)连接，且电磁开关(4)设置在第二壳体(8)的左侧，所述第二壳体(8)的底部安装有螺母(9)，所述螺母(9)的右侧固定有接线板(10)，所述膜片(12)安装在动铁芯(15)的左右两侧，且膜片(12)与动铁芯(15)安装在第一壳体(7)的内部，所述螺母(9)的左右两侧安装有衔铁(14)，且螺母(9)安装在动铁芯(15)的上方，所述动铁芯(15)的下方安装有静铁芯(16)，且静铁芯(16)的下方设置有底盘(19)，所述第一壳体(7)的内部设置有触片(18)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电喇叭结构，包括扬声器(2)、第一壳体(7)、膜片(12)、动铁芯(15)和漆包磁线圈(17)，其特征在于：所述扬声器(2)安装在第一壳体(7)的上方，所述第一壳体(7)与第二壳体(8)之间通过螺栓(1)连接，且第一壳体(7)安装在第二壳体(8)的上方，所述第二壳体(8)与电磁开关(4)之间通过导线(3)连接，且电磁开关(4)设置在第二壳体(8)的左侧，所述第二壳体(8)的底部安装有螺母(9)，所述螺母(9)的右侧固定有接线板(10)，所述膜片(12)安装在动铁芯(15)的左右两侧，且膜片(12)与动铁芯(15)安装在第一壳体(7)的内部，所述螺母(9)的左右两侧安装有衔铁(14)，且螺母(9)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫长城，
申请(专利权)人：浙江博奥汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33