一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，包括总控制器、总电源、自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机；总控制器连接至计算机，总控制器上连接分控制器，分控制器分别连接至自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机；所述自动换挡执行器连接至输出联轴器，输出粉联轴器连接至角度传感器，角度传感器连接至磁粉联轴器，磁粉联轴器连接至磁粉测功机；所述自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机分别连接至分电源，分电源连接至总电源，总电源连接至计算机；所述自动换挡执行器设置在环境舱内，环境舱连接至总控制器，总控制器控制环境舱调整模拟环境，分控制器分别接收各检测数据，总电源通过分电源向各测试件供电。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统
本技术涉及汽车性能检测设备
，具体为一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统。
技术介绍
现有的车用P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统，名称是汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统的中国专利技术专利，其披露的包括试验装置部分和测控部分；试验装置部分包括安装基座、待测自动变速器、变速器安装基架、转矩传感器、加载器、制动器、驱动电机、换挡器以及换挡机械手；测控部分包括计算机、制动控制器、加载控制器、数据采集器和驱动电机控制器。但该现有测试系统需要安装个变速箱，还需要电机驱动和加载，试验占地面积大，能耗高，系统复杂。没有环境模拟设备，无法测试不同环境下的疲劳耐久。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，包括总控制器、总电源、自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机；所述总控制器连接至计算机，总控制器上连接分控制器，分控制器分别连接至自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机；所述自动换挡执行器连接至输出联轴器，输出粉联轴器连接至角度传感器，角度传感器连接至磁粉联轴器，磁粉联轴器连接至磁粉测功机；所述自动换挡执行器、角度传感器和磁粉测功机分别连接至分电源，分电源连接至总电源，总电源连接至计算机；所述自动换挡执行器设置在环境舱内，环境舱连接至总控制器。优选的，所述分电源包括一号分电源、二号分电源、三号分电源和四号分电源；分控制器包括一号分控制器、二号分控制器、三号分控制器和四号分控制器。优选的，所述自动换挡执行器包括一号自动换挡执行器、二号自动换挡执行器、三号自动换挡执行器和四号自动换挡执行器，输出联轴器包括一号输出联轴器、二号输出联轴器、三号输出联轴器和四号输出联轴器；角度传感器包括一号角度传感器、二号角度传感器、三号角度传感器和四号角度传感器；磁粉联轴器包括一号磁粉联轴器、二号磁粉联轴器、三号磁粉联轴器和四号磁粉联轴器；磁粉测功机包括一号磁粉测功机、二号磁粉测功机、三号磁粉测功机和四号磁粉测功机。优选的，所述环境舱包括高温模式、低温模式和高湿模式。与现有技术相比，本技术的有益效果是：包括以下几个方面：1、自动换挡执行器放置于环境舱内，可模拟高温、低温、高湿环境，满足汽车制造商和国家标准的要求，试验结果更加可靠。2、可同时进行四个自动换挡执行器疲劳耐久测试，四个被测试件有单独电源供电和控制器控制，单个测试件出故障不影响其它测试件继续试验，试验效率高。3、计算机控制自动加(卸)载、自动循环测试，可长时间自动运行。有故障监控功能，出现故障自动报警并停机，自动化水平高。附图说明图1为本技术的控制原理示意图。图中：1、总控制器；2、计算机；3、分控制器；4、自动换挡执行器；5、输出联轴器；6、角度传感器；7、磁粉联轴器；8、磁粉测功机；9、分电源；10、总电源；11、环境舱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，包括总控制器1、总电源10、自动换挡执行器4、角度传感器6和磁粉测功机8；所述总控制器1连接至计算机2，总控制器1上连接分控制器3，分控制器3分别连接至自动换挡执行器4、角度传感器6和磁粉测功机8；所述自动换挡执行器4连接至输出联轴器5，输出联轴器5连接至角度传感器6，角度传感器6连接至磁粉联轴器7，磁粉联轴器7连接至磁粉测功机8；所述自动换挡执行器4、角度传感器6和磁粉测功机8分别连接至分电源9，分电源9连接至总电源10，总电源10连接至计算机2；所述自动换挡执行器4设置在环境舱11内，环境舱11连接至总控制器1。进一步的，所述分电源9包括一号分电源、二号分电源、三号分电源和四号分电源；分控制器3包括一号分控制器、二号分控制器、三号分控制器和四号分控制器。进一步的，所述自动换挡执行器4包括一号自动换挡执行器、二号自动换挡执行器、三号自动换挡执行器和四号自动换挡执行器，输出联轴器5包括一号输出联轴器、二号输出联轴器、三号输出联轴器和四号输出联轴器；角度传感器6包括一号角度传感器、二号角度传感器、三号角度传感器和四号角度传感器；磁粉联轴器7包括一号磁粉联轴器、二号磁粉联轴器、三号磁粉联轴器和四号磁粉联轴器；磁粉测功机8包括一号磁粉测功机、二号磁粉测功机、三号磁粉测功机和四号磁粉测功机。进一步的，所述环境舱11包括高温模式、低温模式和高湿模式。工作原理：被测试件一号自动换挡执行器、二号自动换挡执行器、三号自动换挡执行器、四号自动换挡执行器安装在环境舱11内；环境舱11由总控制器1控制，可模拟高温、低温、高湿环境；一号自动换挡执行器通过一号输出联轴器与一号角度传感器连接，一号角度传感器通过一号磁粉联轴器与一号磁粉测功机连接；二号自动换挡执行器通过二号输出联轴器与二号角度传感器连接，二号角度传感器通过二号磁粉联轴器与二号磁粉测功机连接；三号自动换挡执行器通过三号输出联轴器与三号角度传感器连接，三号角度传感器通过三号磁粉联轴器与三号磁粉测功机连接；四号自动换挡执行器通过四号输出联轴器与四号角度传感器连接，四号角度传感器通过四号磁粉联轴器与四号磁粉测功机连接；一号分控制器控制一号自动换挡执行器、一号磁粉测功机，接收一号角度传感器的数据；二号分控制器控制二号自动换挡执行器、二号磁粉测功机，接收二号角度传感器的数据；三号分控制器控制三号自动换挡执行器、三号磁粉测功机，接收三号角度传感器的数据；四号分控制器控制控制四号自动换挡执行器、四号磁粉测功机，接收四号角度传感器的数据；一号分电源给一号自动换挡执行器、一号角度传感器、一号磁粉测功机供电；二号分电源给二号自动换挡执行器、二号角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，其特征在于：包括总控制器(1)、总电源(10)、自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)；所述总控制器(1)连接至计算机(2)，总控制器(1)上连接分控制器(3)，分控制器(3)分别连接至自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)；所述自动换挡执行器(4)连接至输出联轴器(5)，输出联轴器(5)连接至角度传感器(6)，角度传感器(6)连接至磁粉联轴器(7)，磁粉联轴器(7)连接至磁粉测功机(8)；所述自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)分别连接至分电源(9)，分电源(9)连接至总电源(10)，总电源(10)连接至计算机(2)；所述自动换挡执行器(4)设置在环境舱(11)内，环境舱(11)连接至总控制器(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，其特征在于：包括总控制器(1)、总电源(10)、自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)；所述总控制器(1)连接至计算机(2)，总控制器(1)上连接分控制器(3)，分控制器(3)分别连接至自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)；所述自动换挡执行器(4)连接至输出联轴器(5)，输出联轴器(5)连接至角度传感器(6)，角度传感器(6)连接至磁粉联轴器(7)，磁粉联轴器(7)连接至磁粉测功机(8)；所述自动换挡执行器(4)、角度传感器(6)和磁粉测功机(8)分别连接至分电源(9)，分电源(9)连接至总电源(10)，总电源(10)连接至计算机(2)；所述自动换挡执行器(4)设置在环境舱(11)内，环境舱(11)连接至总控制器(1)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用自动换挡执行器疲劳耐久测试系统，其特征在于：所述分电源(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，王晓辉，刘向阳，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31