一种线控鼓式驻车制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种线控鼓式驻车制动系统，包括电动执行器、支架和鼓式制动器，所述电动执行器通过螺钉和卡柱装配到支架上且支架通过螺栓安装在鼓式制动器上，所述电动执行器的一端设置有电动执行器卡柱，所述电动执行器卡柱装配到支架的支架卡槽内，所述电动执行器的壳体下端面与鼓式制动器导线管端面接触，所述电动执行器的拉索在拉索支架上滑动，所述拉索头卡在拉臂的拉索槽外端面上，所述拉索直线运动带动拉臂绕拉臂旋转中心旋转运动；该发明专利技术线控鼓式驻车制动系统制动效果显著，稳定性强，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种线控鼓式驻车制动系统


[0001]本专利技术涉及汽车制动领域，特别涉及一种线控鼓式驻车制动系统。

技术介绍

[0002]现有的车辆鼓式制动系统的驻车制动操作装置大多采用钢丝拉索手动操作，制动力与操作力相关，操作费力，不能保证驻车力一致性，目前智能无人驾驶的需求日益增长，手动操作的驻车拉索机构不能满足需求。为此，我们提出一种线控鼓式驻车制动系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种线控鼓式驻车制动系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种线控鼓式驻车制动系统，包括电动执行器、支架和鼓式制动器，所述电动执行器通过螺钉和卡柱装配到支架上且支架通过螺栓安装在鼓式制动器上，所述电动执行器的一端设置有电动执行器卡柱，所述电动执行器卡柱装配到支架的支架卡槽内，所述电动执行器的壳体下端面与鼓式制动器导线管端面接触，所述电动执行器的拉索在拉索支架上滑动，所述拉索头卡在拉臂的拉索槽外端面上，所述拉索直线运动带动拉臂绕拉臂旋转中心旋转运动，所述拉索的轴线与拉臂的轴线角度为85
°‑
95
°
，所述电动执行器上设置有电机挡片且电机挡片通过组合螺钉安装在电机上，所述电机挡片安装在下壳体的挡片卡槽内，所述下壳体前后有与电机凸台圆柱面配合的前定位卡槽、后定位卡槽，所述电机轴上连接有蜗杆且蜗杆前端与支撑槽配合，所述蜗杆与蜗轮组件啮合，所述蜗轮组件的内螺纹与丝杆组件的外螺纹配合，将蜗轮组件的旋转运动转化为丝杆组件的直线运动，丝杆组件头部为多边形与上壳体内部多边形孔配合，防止丝杆组件旋转，所述电动执行器的下端部设置有碟形弹簧座、碟形弹簧组合和推力轴承，所述电动执行器上过盈配合安装有防尘罩安装有防尘罩。
[0006]进一步地，所述丝杆组件由丝杆、限位块和螺母组成，所述限位块和螺母通过螺纹连接在丝杆上。
[0007]进一步地，所述碟形弹簧座、碟形弹簧组合、推力轴承依次安装在丝杆组件上，所述蜗轮组件通过滚动轴承安装在下壳体孔内。
[0008]进一步地，所述碟形弹簧座与上壳体配合且推力轴承下表面与蜗轮组件上表面配合。
[0009]进一步地，所述防尘罩上端安装在下壳体下端孔内，且防尘罩下端与拉索配合，所述拉索14一端铆接在丝杆组件上，拉索头铆接在拉索另一端上。
[0010]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0011]1.本专利技术一种线控鼓式驻车制动系统，线控鼓式驻车制动系统采用线控操作，软件控制，是实现智能无人驾驶的理想选择；电动执行器采用旋钮或按钮操作，电机带动的驻
车执行机构可以保证驻车安全可靠。
[0012]2.本专利技术一种线控鼓式驻车制动系统，电动执行器采用支架安装，可平台化适配不同大小的鼓式制动器，改变支架可适应不同安装要求；电动执行器输出采用丝杆螺母传动，输出拉力大，可适用不同类型的车辆。电动执行器带自锁功能，即使车辆断电拉索也不会松开，提高驻车安全性；电动执行器采用一级蜗杆蜗轮减速、螺纹传动，减速比大，结构紧凑，安装空间小。
附图说明
[0013]图1、一种线控鼓式驻车制动系统装配外形图；
[0014]图2、一种线控鼓式驻车制动系统分解图；
[0015]图3、一种线控鼓式驻车制动系统剖面图；
[0016]图4、一种线控鼓式驻车制动系统的动执行器、拉索支架、拉臂装配外形图；
[0017]图5、一种线控鼓式驻车制动系统的动执行器剖面图；
[0018]图6、一种线控鼓式驻车制动系统的动执行器分解图；
[0019]图7、一种线控鼓式驻车制动系统除上壳体的电动执行器装配外形图；
[0020]图8、一种线控鼓式驻车制动系统的杆组件剖面图。
[0021]图中：电动执行器1、电动执行器卡柱1A、壳体下端面1B、支架2、支架卡槽2A、鼓式制动器3、鼓式制动器导线管端面3A、电机4、上壳体5、丝杆组件6、螺母61、限位块62、丝杆63、碟形弹簧座7、碟形弹簧组合8、推力轴承9、蜗轮组件10、滚动轴承11、下壳体12、前定位卡槽12A、挡片卡槽12B、后定位卡槽12C、支撑槽12D、防尘罩13、拉索14、拉索头15、蜗杆16、电机挡片17、组合螺钉18、拉索支架19、拉臂20、拉臂旋转中心20B。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]如图1
‑
8示，一种线控鼓式驻车制动系统，包括电动执行器1、支架2和鼓式制动器3，所述电动执行器1通过螺钉和卡柱装配到支架2上且支架2通过螺栓安装在鼓式制动器3上，所述电动执行器1的一端设置有电动执行器卡柱1A，所述电动执行器卡柱1A装配到支架2的支架卡槽2A内，所述电动执行器1的壳体下端面1B与鼓式制动器导线管端面3A接触，所述电动执行器1的拉索14在拉索支架19上滑动，所述拉索头15卡在拉臂20的拉索槽外端面上，所述拉索14直线运动带动拉臂20绕拉臂旋转中心20B旋转运动，所述拉索14的轴线与拉臂20的轴线角度为85
°‑
95
°
，所述电动执行器1上设置有电机挡片17且电机挡片17通过组合螺钉18安装在电机4上，所述电机挡片17安装在下壳体12的挡片卡槽12B内，所述下壳体12前后有与电机4凸台圆柱面配合的前定位卡槽12A、后定位卡槽12C，所述电机4轴上连接有蜗杆16且蜗杆16前端与支撑槽12D配合，所述蜗杆16与蜗轮组件10啮合，所述蜗轮组件10的内螺纹与丝杆组件6的外螺纹配合，将蜗轮组件10的旋转运动转化为丝杆组件6的直线运动，丝杆组件6头部为多边形与上壳体5内部多边形孔配合，防止丝杆组件6旋转，所述电动执行器1的下端部设置有碟形弹簧座7、碟形弹簧组合8和推力轴承9，所述电动执行器1上过盈配合安装有防尘罩13。
[0024]其中，所述丝杆组件6由丝杆63、限位块62和螺母61组成，所述限位块62和螺母61通过螺纹连接在丝杆63上。
[0025]其中，所述碟形弹簧座7、碟形弹簧组合8、推力轴承9依次安装在丝杆组件6上，所述蜗轮组件10通过滚动轴承11安装在下壳体12孔内。丝杆组件6向下运行到与碟形弹簧座7接触，压缩碟形弹簧组合8，电机4阻力增大，电流增大，电流达到设定值，控制器给电机4断电。
[0026]其中，所述碟形弹簧座7与上壳体5配合且推力轴承9下表面与蜗轮组件10上表面配合。上壳体5配合且推力轴承9下表面与蜗轮组件10上表面配合，实现推力轴承9的联动作用。
[0027]其中，所述防尘罩13上端安装在下壳体12下端孔内，且防尘罩13下端与拉索14配合，所述拉索14一端铆接在丝杆组件6上，拉索头15铆接在拉索14另一端上。电机4反转带动丝杆组件6向下运动，带动拉索14松开拉臂15进行释放。
[0028]需要说明的是，本专利技术为一种线控鼓式驻车制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控鼓式驻车制动系统，包括电动执行器(1)、支架(2)和鼓式制动器(3)，其特征在于：所述电动执行器(1)通过螺钉和卡柱装配到支架(2)上且支架(2)通过螺栓安装在鼓式制动器(3)上，所述电动执行器(1)的一端设置有电动执行器卡柱(1A)，所述电动执行器卡柱(1A)装配到支架(2)的支架卡槽(2A)内，所述电动执行器(1)的壳体下端面(1B)与鼓式制动器导线管端面(3A)接触，所述电动执行器(1)的拉索(14)在拉索支架(19)上滑动，所述拉索头(15)卡在拉臂(20)的拉索槽外端面上，所述拉索(14)直线运动带动拉臂(20)绕拉臂旋转中心(20B)旋转运动，所述拉索(14)的轴线与拉臂(20)的轴线角度为85
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95
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，所述电动执行器(1)上设置有电机挡片(17)且电机挡片(17)通过组合螺钉(18)安装在电机(4)上，所述电机挡片(17)安装在下壳体(12)的挡片卡槽(12B)内，所述下壳体(12)前后有与电机(4)凸台圆柱面配合的前定位卡槽(12A)、后定位卡槽(12C)，所述电机(4)轴上连接有蜗杆(16)且蜗杆(16)前端与支撑槽(12D)配合，所述蜗杆(16)与蜗轮组件(10)啮合，所述蜗轮组件(10)的内螺纹与丝杆组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，王晓辉，盛辉，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：