一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器制造技术

本实用新型专利技术涉及车用换档执行器，一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。车辆在故障需要挪车时用内六角帮手旋转蜗杆，从而实现手动解锁换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器
本技术涉及车用换档执行器，尤其是一种可手动解锁的适用于新能源汽车使用的自动换档执行器。
技术介绍
现有的车用换档执行器，例如CN206377256U和CN209245210U，是电动车用换档执行机构，在实际运行中发现使用该换挡执行器的车型暂无手动解锁机构，因此车辆在故障需要挪车时无法解锁，或需要拆卸该自动换挡执行器才能解锁，解锁较复杂，这不便于紧急处理。为此需要对CN209245210U该自动换挡执行器进行进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器。本技术的具体技术方案是：一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过第二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；其特点在于，在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。当车辆遇到紧急情况，需要手动解锁该自动换挡执行器时，只需以内六角扳手，置于内六角结构中，通过蜗杆旋转解锁。进一步的，角度传感器安装在传感器安装座上，第二级传动齿是输出齿轮，该输出齿轮的端部与角度传感器固定连接。本技术换档执行器从结构角度而言，所具有的有益效果和特点：1、使用时，用内六角扳手插进蜗杆头部，用手旋转几圈即可完成解锁工作。无需额外配件以及复杂的解锁装置。本技术换档执行器从制造工艺角度而言，所具有的有益效果和特点：1、本技术的蜗杆头部只需制作简易工装，在蜗杆成型后用工装挤压即可成型，工艺简单，成品成功率高。综上，本技术的汽车换挡执行器解锁由于整体体积相对较小，占用空间小，操作简单。既可以在新能源汽车、自动驾驶汽车换挡使用，也可以替换传统燃油汽车手柄方式换挡。附图说明图1本技术自动换档执行器解锁结构的左视图。图2本技术自动换档执行器解锁结构的正视图。图3本技术自动换档执行器解锁结构的右视图。图中：15-蜗杆头部；3-第二级蜗杆；17-蜗杆尾部。图4.本技术自动换档执行器的结构示意图；图5.本技术自动换档执行器的外壳结构示意图。图中：1-驱动电机；2-第一级蜗杆；3第一级蜗齿,第二级蜗杆；4-滑动轴承；5-角度传感器(输出轴端部固定)；6-传感器安装座；7-第二级传动齿(输出齿)；8-深沟球轴承；9-壳体；10-盖板；11-盖板螺钉；12-端盖螺钉；13-端盖；14透气塞。具体实施方式下面将提供下文所述的本技术实施方案、一个或多个实施例的详情以供参考。提供各实例是为了解释本技术，而不是对本技术的限制。实际上，对本领域技术人员显而易见的是，在不偏离本技术的范围或精神的情况下，可以对本技术进行各种修改和变动。本技术的实施例是以CN209245210U的基础上进行改进的。如图4所示，一种新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆2和第一级蜗齿31组成；第二级齿轮由第二级蜗杆32和第二级传动齿7组成；驱动电机1通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过第二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定。第一级蜗齿31的一端连接滚动轴承4；第一级蜗齿31和第二级蜗杆32同轴，第二级蜗杆32的一端连接深沟球轴承8。角度传感器5安装在传感器安装座6上，第二级传动齿是输出齿轮，该输出齿轮的端部与角度传感器5固定连接。如图5所示，本技术自动换档执行器的外壳结构示意图。驱动电机1罩有外壳壳体9，采用的一、二级齿轮外罩有盖板10，盖板的正反面以盖板螺钉11固定。在布置接深沟球轴承8的一侧，盖板的侧面位置罩有端盖13，端盖以端盖螺钉12固定，并设有透气塞14。如图1、图2和图3所示，在所述第二级蜗杆2的两头，可以是蜗杆头部1或蜗杆尾部3处设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构，即在蜗杆头部1或蜗杆尾部3处开内六角方孔。当车辆遇到紧急情况，需要手动解锁该自动换挡执行器时，拧下透气塞14后可看见内六角方孔，只需以内六角扳手，置于内六角结构中，通过蜗杆旋转解锁。使用时，用内六角扳手插进蜗杆头部，用手旋转几圈即可完成解锁工作。无需额外配件以及复杂的解锁装置。本技术的蜗杆头部只需制作简易工装，在蜗杆成型后用工装挤压即可成型，工艺简单，成品成功率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过第二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；其特征在于，/n在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过第二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，刘译麟，魏兴旺，肖雷明，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31