一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体内表面的上方通过轴承转动连接有蜗轮螺母组件，所述蜗轮螺母组件的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端铆合有钢丝拉索，所述下壳体的底端且位于钢丝拉索的外表面设置有密封盖，所述上壳体的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端通过滑动轴承转动在上壳体的内部，且蜗杆的表面与蜗轮螺母组件的表面相啮合，通过电机、蜗杆、蜗轮螺母组件和丝杆之间的配合可以带动钢丝拉索完成驻车锁止功能，电机反转完成驻车解锁功能，可以保证驻车安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器
本专利技术涉及一种车辆鼓式制动器
，具体是一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器。
技术介绍
鼓式制动器：鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的；鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的；鼓式制动是早期设计的制动系统。现有的车辆鼓式制动器的驻车操作装置大多采用钢丝拉索手动操作，制动力与操作力相关，操作费力，不能保证驻车力一致性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术提供一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体内表面的上方通过轴承转动连接有蜗轮螺母组件，所述蜗轮螺母组件的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端铆合有钢丝拉索，所述下壳体的底端且位于钢丝拉索的外表面设置有密封盖，所述上壳体的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端通过滑动轴承转动在上壳体的内部，且蜗杆的表面与蜗轮螺母组件的表面相啮合。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述上壳体的表面设置有透气塞。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述蜗轮螺母组件的表面与上壳体顶部之间设置有衬套。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述丝杆的外表面与下壳体内表面的底部之间设置有缓冲垫，缓冲垫材料为橡胶。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述上壳体与下壳体之间通过安装螺钉固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述密封盖与钢丝拉索之间设置有O形圈。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述蜗杆内有六方孔，用于手动解锁。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述蜗轮螺母组件的蜗轮与螺母为注塑一体结构，蜗轮材料为塑料，螺母材料为钢材。本专利技术的有益效果是：通过电机、蜗杆、蜗轮螺母组件和丝杆之间的配合可以带动钢丝拉索完成驻车锁止功能，电机反转完成驻车解锁功能，可以保证驻车安全可靠。附图说明图1为一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器的结构示意图。图2为一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器的结构侧视图。图中：1、上壳体；2、下壳体；3、轴承；4、蜗轮螺母组件；5、丝杆；6、钢丝拉索；7、密封盖；8、电机；9、述蜗杆；10、透气塞；11、衬套；12、缓冲垫；13、安装螺钉；14、滑动轴承；15、O形圈。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：如图1-2所示，本专利技术提供一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，包括上壳体1和下壳体2，下壳体2内表面的上方通过轴承3转动连接有蜗轮螺母组件4，蜗轮螺母组件4的内部螺纹连接有丝杆5，丝杆5的底端铆合有钢丝拉索6，下壳体2的底端且位于钢丝拉索6的外表面设置有密封盖7，上壳体1的内部安装有电机8，电机8的输出端固定连接有蜗杆9，蜗杆9的一端通过滑动轴承14转动在上壳体1的内部，且蜗杆9的表面与蜗轮螺母组件4的表面相啮合，通过电机8、蜗杆9、蜗轮螺母组件4和丝杆5之间的配合可以带动钢丝拉索6完成驻车锁止功能，电机反转完成驻车解锁功能，可以保证驻车安全可靠。其中，上壳体1的表面设置有透气塞10。其中，蜗轮螺母组件4的表面与上壳体1顶部之间设置有衬套11。其中，丝杆5的外表面与下壳体2内表面的底部之间设置有缓冲垫12，缓冲垫12材料为橡胶。其中，上壳体1与下壳体2之间通过安装螺钉13固定连接。其中，密封盖7与钢丝拉索6之间设置有O形圈15。其中，蜗杆9内有六方孔，用于手动解锁。其中，蜗轮螺母组件4的蜗轮与螺母为注塑一体结构，蜗轮材料为塑料，螺母材料为钢材。其中，电动驻车执行器采用旋钮或按钮操作，电机带动的驻车执行机构可以保证驻车安全可靠，电机8采用直流有刷电机，通过采集电流大小实现控制功能。具体的，本专利技术使用时：电机8提供动力源，带动蜗杆9旋转，蜗杆9与蜗轮螺母组件4啮合，蜗轮螺母组件4与丝杆5配合，将旋转运动转化为直线运动，丝杆5带动钢丝拉索6完成驻车锁止功能，电机反转完成驻车解锁功能。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)内表面的上方通过轴承(3)转动连接有蜗轮螺母组件(4)，所述蜗轮螺母组件(4)的内部螺纹连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的底端铆合有钢丝拉索(6)，所述下壳体(2)的底端且位于钢丝拉索(6)的外表面设置有密封盖(7)，所述上壳体(1)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的一端通过滑动轴承(14)转动在上壳体(1)的内部，且蜗杆(9)的表面与蜗轮螺母组件(4)的表面相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)内表面的上方通过轴承(3)转动连接有蜗轮螺母组件(4)，所述蜗轮螺母组件(4)的内部螺纹连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的底端铆合有钢丝拉索(6)，所述下壳体(2)的底端且位于钢丝拉索(6)的外表面设置有密封盖(7)，所述上壳体(1)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的一端通过滑动轴承(14)转动在上壳体(1)的内部，且蜗杆(9)的表面与蜗轮螺母组件(4)的表面相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，其特征在于，所述上壳体(1)的表面设置有透气塞(10)。


3.根据权利要求1所述的一种应用于鼓式制动器的电动驻车执行器，其特征在于，所述蜗轮螺母组件(4)的表面与上壳体(1)顶部之间设置有衬套(11)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，王晓辉，黄健，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31