一种解耦式电动助力刹车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动助力刹车技术领域，具体公开了一种解耦式电动助力刹车系统，包括液压缸、助力电机、前壳体、后壳体，所述液压缸、前壳体、后壳体通过导柱固定连接，所述助力电机通过螺栓与后壳体相互固定；所述后壳体端部设置有推杆叉，所述推杆叉与连接杆相连；所述连接杆与主推杆相连，所述主推杆与传动杆相连；所述主推杆与传动杆外侧套有复位弹簧，所述传动杆端部连接有滑动座，滑动座套在导柱上；所述滑动座中通过卡簧固定有顶杆座，所述顶杆座中设置有顶杆，顶杆与液压缸中的顶杆塞相连；所述助力电机设置有齿轮传动副，在滑动座上设置有丝筒，齿轮传动副与丝筒相互配合；本实用新型专利技术制动过程稳定，保障车辆安全行驶。保障车辆安全行驶。保障车辆安全行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种解耦式电动助力刹车系统


[0001]本技术涉及电动助力刹车
，具体为一种解耦式电动助力刹车系统。

技术介绍

[0002]刹车制动是车辆安全稳定行驶的保障，传统的刹车系统中传动杆与主推杆是一体式的，无法在车辆制动时与制动踏板解耦，制动过程中，造成整车刹车踏板发生位移。同时，传统的刹车踏板力调节只用一根弹簧，并固定在传动丝杠外部，由于弹簧抗力可调节范围限制，无法精细的模拟真空助力器的踏板感觉，导致整车踏板感觉舒适性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种解耦式电动助力刹车系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种解耦式电动助力刹车系统，包括液压缸、助力电机、前壳体、后壳体，所述液压缸、前壳体、后壳体通过导柱固定连接，所述助力电机通过螺栓与后壳体相互固定；所述后壳体端部设置有后壳体固定套和推杆叉，所述推杆叉与连接杆相连，连接杆从后壳体固定套中穿入后壳体中；所述连接杆与主推杆相连，所述主推杆与传动杆相连；所述主推杆与传动杆外侧套有复位弹簧，所述传动杆端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解耦式电动助力刹车系统，其特征在于：包括液压缸(1)、助力电机(2)、前壳体(9)、后壳体(12)，所述液压缸(1)、前壳体(9)、后壳体(12)通过导柱(13)固定连接，所述助力电机(2)通过螺栓与后壳体(12)相互固定；所述后壳体(12)端部设置有后壳体固定套(15)和推杆叉(20)，所述推杆叉(20)与连接杆(21)相连，连接杆(21)从后壳体固定套(15)中穿入后壳体(12)中；所述连接杆(21)与主推杆(23)相连，所述主推杆(23)与传动杆(14)相连；所述主推杆(23)与传动杆(14)外侧套有复位弹簧(24)，所述传动杆(14)端部连接有滑动座(11)，滑动座(11)套在导柱(13)上；所述滑动座(11)中通过卡簧(8)固定有顶杆座(6)，所述顶杆座(6)中设置有顶杆(5)，顶杆(5)与液压缸(1)中的顶杆塞(4)相连；所述助力电机(2)设置有齿轮传动副(26)，在滑动座(11)侧面设置有丝筒(25)，齿轮传动副(26)与丝筒(25)相互配合；在前壳体(9)与滑动座(11)之间设置有回位弹簧(7)，所述前壳体(9)外部通过螺栓固定有传动器架(29)，在滑动座(11)内固定有磁铁架(28)。2.根据权利要求1所述的一种解耦式电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，王晓辉，黄建，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：