带冗余的电子助力制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带冗余的电子助力制动系统，主要包括本体等，本体上连接有制动管路A、制动管路B、制动管路C、制动管路D，电动助力制动主系统通过主进油管路与本体相连，并通过本体将制动液分配给制动管路A、制动管路B，电动助力制动从系统通过从进油管路与本体相连，并通过本体将制动液分配给制动管路C、制动管路D。本实用新型专利技术实现车辆的电动助力制动，采用全新的能量回收方式，在没有ESC支持的情况下能够配合整车进行制动能量回收，节约了成本，提高了产品的适用性；能量回收过程是可控的，能够确保在各种条件下制动过程中的脚感一致性，满足了冗余制动的要求，同时能够支持大型重载车辆大需液量的要求。型重载车辆大需液量的要求。型重载车辆大需液量的要求。

【技术实现步骤摘要】
带冗余的电子助力制动系统


[0001]本技术涉及电子助力制动系统的领域，具体涉及一种带冗余的电子助力制动系统。

技术介绍

[0002]QBS指的是电动助力制动系统。现有方案的电动助力制动系统一般只能应用于小型车辆，对于大型车辆则通常需要专门开发一套大型的机构且安全冗余程度不够高。这种现状大大提高了大型车辆在研发制造时的成本，不利于产品的竞争力。因此，需要一种新型电动助力制动系统，能够让现有小型车辆上使用的产品应用到大型车辆上。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带冗余的电子助力制动系统。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带冗余的电子助力制动系统，主要包括电动助力制动主系统、主进油管路、本体、制动管路A、制动管路B、制动管路C、制动管路D、电动助力制动从系统、从进油管路，本体上连接有制动管路A、制动管路B、制动管路C、制动管路D，电动助力制动主系统通过主进油管路与本体相连，并通过本体将制动液分配给制动管路A、制动管路B，电动助力制动从系统通过从进油管路与本体相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带冗余的电子助力制动系统，其特征在于：主要包括电动助力制动主系统(1)、主进油管路(2)、本体(3)、制动管路A(41)、制动管路B(42)、制动管路C(43)、制动管路D(44)、电动助力制动从系统(5)、从进油管路(6)，本体(3)上连接有制动管路A(41)、制动管路B(42)、制动管路C(43)、制动管路D(44)，电动助力制动主系统(1)通过主进油管路(2)与本体(3)相连，并通过本体(3)将制动液分配给制动管路A(41)、制动管路B(42)，电动助力制动从系统(5)通过从进油管路(6)与本体(3)相连，并通过本体(3)将制动液分配给制动管路C(43)、制...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国贤，任博，邱宝象，郑美云，李坚利，顾红萍，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：