本实用新型专利技术公开了一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，包括外套筒、支撑壳体、压板、六角杆、内套筒、棘轮机构与拉绳，所述支撑壳体上设有伸出销，支撑壳体左端与外套筒相连并以外套筒为轴，其右端连接内套筒并以支撑壳体的伸出销为轴，且能轴向移动；所述外套筒与内套筒通过T型传动螺纹连接，内套筒内设置有压缩弹簧与压板，压缩弹簧一端连接于内套筒底部，其另一端连接压板；所述压板可沿内套筒内腔轴向移动，压板远离压缩弹簧一端的中心处设置有球槽，且球槽与六角杆的球头连接。本实用新型专利技术占空间小，结构紧凑、简单、可靠性高，操作效率高，保证了安全性，且不变更现有自动换挡执行器手动解锁功能。
【技术实现步骤摘要】
一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置。
技术介绍
汽车自动换挡执行器是汽车变速器挡位切换的执行装置。随着汽车技术发展，现代汽车多数都配置有自动换挡执行器，自动换挡执行器集成电子驱动和控制的机械产品，其执行只需操作控制按钮或提供相应控制信号，即可完成汽车变速器切换挡位工作，也是汽车实现自动驾驶或无人驾驶必备的产品。汽车行驶过程中，根据行驶需要控制自动换挡执行器使变速器实现从P、R、N、D等挡位切换，然而，自动换挡执行器驱动为电子产品，汽车在工作过程中，极端工况可能出现失电情况，该情况下，自动换挡执行器将无法动作。如果汽车变速器挡位处于P挡，汽车将无法进行牵引移动，强制牵引将损坏相关零部件，否则，进行吊装搬离移动，成本巨大，而正在行驶的汽车出现自动换挡执行器失电，这无疑给汽车行驶带来严重安全隐患。现有配备自动换挡执行器的汽车，针对以上情况，一些换挡执行器设计上设置出P挡解锁功能，当自动换挡执行器发生失电，需要手动解锁，但由于换挡执行器安装在汽车发动机前舱变速器上，其位置周围都布满了汽车零部件，能够手动出P挡解锁人必须具备非常专业知识，对于大多数汽车驾驶者，很难具备这种能力，同时，汽车发动机舱环境空间状况，对手动操作出P挡解锁者提出更高的专业要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，包括外套筒、支撑壳体、压板、六角杆、内套筒、棘轮机构与拉绳，所述支撑壳体上设有伸出销，支撑壳体左端与外套筒相连并以外套筒为轴，其右端连接内套筒并以支撑壳体的伸出销为轴，且能轴向移动；所述外套筒与内套筒通过T型传动螺纹连接，内套筒内设置有压缩弹簧与压板，压缩弹簧一端连接于内套筒底部，其另一端连接压板；所述压板可沿内套筒内腔轴向移动，压板远离压缩弹簧一端的中心处设置有球槽，且球槽与六角杆的球头连接。优选的，棘轮机构设置在外套筒端部且与外套筒邻接，棘轮机构中间设有单向卡爪。优选的，六角杆远离球槽的端部穿过棘轮机构中心，其相对棘轮滑动以及随棘轮转动。优选的，外套筒上固定蜗卷弹簧和缠绕其上的牵引拉绳。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的出P挡手动解锁装置占空间小，结构紧凑、简单、可靠性高，成本相对较低，易于推广应用，且不变更现有自动换挡执行器手动解锁功能，即本技术出P挡手动解锁方式几乎不影响执行器的设计，只需在执行器外壳上留连接接口即可。2、本技术在汽车驾驶室即可操作出P挡解锁，解锁装置为机械式机构人力解锁，不需要电力，汽车驾驶人员都能够操作，而且解锁装置可与自动换挡执行器采用可拆卸连接，拆除解锁装置不影响自动换挡执行器使用。3、本技术操作效率高，保证了安全性。牵引绳拉伸出P挡解锁，对于一般驾驶人员都能够完成，操作简单；而且由于出P挡牵引绳的柔软性，可以将绳端位置延伸到驾驶室，操作环境改善。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的平面结构示意图。图中：1、外套筒；2、支撑壳体；3、压缩弹簧；4、压板；5、蜗卷弹簧；6、六角杆；7、内套筒；8、棘轮机构；9、牵引拉绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，包括外套筒1、支撑壳体2、压板4、六角杆6、内套筒7、棘轮机构8与拉绳9，所述支撑壳体2上设有伸出销，支撑壳体2左端与外套筒1相连并以外套筒1为轴，其右端连接内套筒7并以支撑壳体2的伸出销为轴，且能轴向移动；所述外套筒1与内套筒7通过T型传动螺纹连接，内套筒7内设置有压缩弹簧3与压板4，压缩弹簧3一端连接于内套筒7底部，其另一端连接压板4；所述压板4可沿内套筒7内腔轴向移动，压板4远离压缩弹簧3一端的中心处设置有球槽，且球槽与六角杆6的球头连接。具体的，棘轮机构8设置在外套筒1端部且与外套筒1邻接，棘轮机构8中间设有单向卡爪。具体的，六角杆6远离球槽的端部穿过棘轮机构8中心，其相对棘轮滑动以及随棘轮转动。具体的，外套筒1上固定蜗卷弹簧5和缠绕其上的牵引拉绳9。本技术在应用时与自动换挡执行器通过螺栓可拆卸连接，装置本身是一个齿轮钢丝绳与其它机械零件构成的机械装置，按照要求实现预期的旋转和伸缩运动，该运动可以通过绳索牵引，完成出P挡解锁动作，能够在汽车驾驶室内操作。工作原理：本技术的出P挡手动解锁装置与自动换挡执行器配合使用，使用时需要同时安装固定，即使六角杆对准换挡执行器解锁轴端内六角孔，与六角孔保持一定距离，慢慢拉动解锁的牵引拉绳9，带动外套筒1旋转，外套筒1再带动内套筒7旋转，内套筒7旋转同时向前推进压缩弹簧3，压缩弹簧3推动压板4沿着内套筒7轴向向前移动，压板4同时推动六角杆6向前移动；而外套筒7旋转，同时棘轮机构8也旋转，六角杆6也被动旋转，六角杆6能够执行向前和旋转复合动作，其过程中可以伸入到自动换挡执行器，这时明显感觉牵引拉绳9的力增大，继续拉动牵引拉绳9，可带动换挡执行器齿轮轴旋转，从而实现自动换挡执行器绳索牵引变速器出P挡解锁过程。出P挡解锁动作完成后，松开拉绳9，外套筒1在蜗卷弹簧5作用下，逆向回转，内套筒7也旋转后退，内套筒7后退一定位置，弹簧3拉动压板4也后退，压板4拉动六角杆6后退，将六角杆6从自动换挡执行器轴端内六角孔中抽出，并回到初始位置；由于外套筒1在蜗卷弹簧5带动旋转时，棘轮机构8跟随旋转，六角杆6也不会逆转，因此自动换挡执行器内齿轮轴不会旋转，即不会再驱动变速器进入P挡锁定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，其特征在于，包括外套筒(1)、支撑壳体(2)、压板(4)、六角杆(6)、内套筒(7)、棘轮机构(8)与拉绳(9)，所述支撑壳体(2)上设有伸出销，支撑壳体(2)左端与外套筒(1)相连并以外套筒(1)为轴，其右端连接内套筒(7)并以支撑壳体(2)的伸出销为轴，且能轴向移动；所述外套筒(1)与内套筒(7)通过T型传动螺纹连接，内套筒(7)内设置有压缩弹簧(3)与压板(4)，压缩弹簧(3)一端连接于内套筒(7)底部，其另一端连接压板(4)；所述压板(4)可沿内套筒(7)内腔轴向移动，压板(4)远离压缩弹簧(3)一端的中心处设置有球槽，且球槽与六角杆(6)的球头连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用自动换挡执行器出P档手动解锁装置，其特征在于，包括外套筒(1)、支撑壳体(2)、压板(4)、六角杆(6)、内套筒(7)、棘轮机构(8)与拉绳(9)，所述支撑壳体(2)上设有伸出销，支撑壳体(2)左端与外套筒(1)相连并以外套筒(1)为轴，其右端连接内套筒(7)并以支撑壳体(2)的伸出销为轴，且能轴向移动；所述外套筒(1)与内套筒(7)通过T型传动螺纹连接，内套筒(7)内设置有压缩弹簧(3)与压板(4)，压缩弹簧(3)一端连接于内套筒(7)底部，其另一端连接压板(4)；所述压板(4)可沿内套筒(7)内腔轴向移动，压板(4)远离压缩弹簧(3)一端的中心处设置有球槽，...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏永胜，周玉忠，王晓辉，万强强，肖雷明，
申请(专利权)人：上海众持汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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