一种新能源多档位变速器的下线检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源多档位变速器的下线检测平台，包括加紧机构、传动机构与齿轮噪声检测器，所述加紧机构包括基座、位于基座上的支撑架与多个调整支座，所述传动机构包括一个输入驱动电机与两个输出负载电机，所述输入驱动电机与变速器的输入轴相连，所述输出负载电机与所述变速器的输出端相连；所述支撑架可移动的设置在所述基座上，在所述支撑架上垂直设置有多个定位柱，所述调整支座位于所述变速器的正下方，通过控制所述调整支座的升降使所述定位柱与所述变速器法兰上的连接孔对齐。本实用新型专利技术可以系统性地对装配完成后的变速箱进行性能检测，提高检测的高效性与准确性，确保出厂时的每台变速器NVH表现一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源多档位变速器的下线检测平台
本技术涉及变速器下线检测
，特别涉及一种新能源多档位变速器的下线检测平台。
技术介绍
汽车变速器试验台是变速器总成出厂前的最终把关，随着汽车市场的不断扩大，汽车行业对变速器的需求不断增长，汽车变速器的质量要求也越来越高，这就要求既要有高科技的加工手段，又要有高质量的检测设备。变速器的各档位油压、NVH、换挡力是影响变速器的关键性指标，因此油压、NVH、换挡力数据的准确有效性事关产品的合格与否，这就要求有快速、有效、精准的变速器检测平台目前国内变速器的下线性能检测机构很不稳定，试验得出的数据重复性很差，而且变速器的稳固性对于检测结果的影响较大，在检测过程中需要尽量减小传动系统带来的冲击载荷、震动，以保证变速器检测数据的准确性。
技术实现思路
为克服上述
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种新能源多档位变速器的下线检测平台，系统性地对装配完成后的变速箱进行性能检测，提高生产过程检测的高效性，确保出厂时的每台变速器NVH表现一致性。本技术采用以下技术方案得以实现：一种新能源多档位变速器的下线检测平台，包括加紧机构、传动机构与齿轮噪声检测器，所述加紧机构包括基座、位于基座上的支撑架与多个调整支座，所述传动机构包括一个输入驱动电机与两个输出负载电机，所述输入驱动电机与变速器的输入轴相连，所述输出负载电机与所述变速器的输出端相连；所述支撑架可移动的设置在所述基座上，在所述支撑架上垂直设置有多个定位柱，所述调整支座位于所述变速器的正下方，通过控制所述调整支座的升降使所述定位柱与所述变速器法兰上的连接孔对齐。进一步地，所述调整支座包括支撑块、支座套筒、设置在所述支座套筒内的支撑柱、套设在所述支撑柱下部的复位弹簧，在所述支座套筒顶部设置有位于所述支撑块下方的压力传感器。更进一步地，所述复位弹簧设置在所述支座套筒顶部开设的孔槽内。进一步地，通过所述输入驱动电机及输出负载电机共同协调模拟测试各档位的齿轮传动效果。进一步地，还包括加油器、控制屏、存储设备与集油器，所述加油器用于为所述变速器定量加注齿轮油，所述集油器用于观察检测变速器的密封效果。更进一步地，所述设存储设备用于实时监控变速器传动参数及换挡情况，并自动记录与保存检测的数据。进一步地，所述齿轮噪声检测器用于检测齿轮传动时的噪声。本技术与现有技术相比，具有以下优点：本申请设计了一款新能源多档位变速器的下线检测平台，产品检测项目：齿轮噪声与换挡检测。本技术可以系统性检测装配完成后的变速箱进行性能和啸叫以及各工况下的功能性，提高生产过程检测的高效性与准确性，确保出厂时的每台变速器NVH表现一致性；并且该检测系统作为流水生产的关键工序，下线检测员跟踪检测，降低人工复查时的工作。附图说明图1为本技术多档位变速器的下线检测平台的结构示意图1；图2为本技术多档位变速器的下线检测平台的结构示意图2；图3为本技术下线检测平台中加紧机构的结构示意图；图4为图3中支撑柱的结构示意图。图中：1-支撑架；2-变速器；3-输入驱动电机；4-输出负载电机；5-基座；6-齿轮噪声检测器；7-加油器；8-控制屏；9-存储设备；10-集油器；11-调整支座；12-定位柱；101-支撑块；102-支座套筒；103-支撑柱；104-压力传感器；105-复位弹簧。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。如图1-4所示，本技术一种新能源多档位变速器的下线检测平台，包括加紧机构、传动机构与齿轮噪声检测器6，包括基座5、位于基座5上的支撑架1与多个调整支座11，所述传动机构包括一个输入驱动电机3与两个输出负载电机4，所述输入驱动电机3与变速器2的输入轴相连，所述输出负载电机4与所述变速器2的输出端相连；所述支撑架1可移动的设置在所述基座5上，在所述支撑架1上垂直设置有多个定位柱12，所述调整支座11位于所述变速器2的正下方，通过控制所述调整支座11的升降使所述定位柱12与所述变速器2法兰上的连接孔对齐。在检测开始前，通过控制调整支座11，调整变速器的高度，使所述定位柱12与所述变速器2法兰上的连接孔对齐，在定位柱12与调整支座11的配合完成变速器的定位，保证检测过程中变速器的稳固性。另外，在本技术中，为方便定位柱12与变速器2法兰上的连接孔对齐连接，支撑架1为可移动设置的，使支撑架1可以相对调整支座11进行左右移动，通过调整支座11调整好变速器的高度后，调整支撑架1靠近调整支座11移动，使定位柱12插入到变速器法兰上的连接孔内，便于对变速器进行固定。在本技术的一个实施例中，所述调整支座11包括支撑块101、支座套筒102、设置在所述支座套筒102内的支撑柱103、套设在所述支撑柱103下部的复位弹簧105，在所述支座套筒102顶部设置有位于所述支撑块101下方的压力传感器104。其中，所述复位弹簧105设置在所述支座套筒102顶部开设的孔槽内。由于变速器外表是不规则的，本实施例中，通过压力传感器104调整各个支撑块的高度，实现对变速器的均匀支撑，保证变速器的定位稳定性，同时复位弹簧105可以减缓传动系统带来的冲击、震动，以提高检测数据的准确性。在本技术的技术方案中，通过所述输入驱动电机3及输出负载电机4共同协调模拟测试各档位的齿轮传动效果。在本技术的另一实施例中，所述检测平台还包括加油器7、控制屏8、存储设备9与集油器10，所述加油器7用于为所述变速器2定量加注齿轮油，所述集油器10用于观察检测变速器2的密封效果。其中，所述设存储设备9用于实时监控变速器传动参数及换挡情况，并自动记录与保存检测的数据。在本技术的技术方案中，所述齿轮噪声检测器6用于检测齿轮传动时的噪声。对比分析传动过程中的异常情况以及换挡过程中的质量评价。本技术检测平台可以进行的产品检测项目：齿轮噪声与换挡检测。加紧机构用于负责固定和限位样件，具有隔振和支撑的作用，使变速器在检测工作时更稳固；通过输入驱动电机3及输出负载电机4共同协调模拟测试各档位的齿轮传动效果；加油器7具备定量加注齿轮油功能,齿轮油过滤循环使用系统；通过存储设备9能够实时监控变速器传动参数及换挡情况，并可以自动记录与保存检测的数值，实现产品的追溯；集油器10检测变速器在测试过程中动态密封效果，通过观察集油器上的油判断密封效果。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源多档位变速器的下线检测平台，其特征在于，包括加紧机构、传动机构与齿轮噪声检测器(6)，所述加紧机构包括基座(5)、位于基座(5)上的支撑架(1)与多个调整支座(11)，所述传动机构包括一个输入驱动电机(3)与两个输出负载电机(4)，所述输入驱动电机(3)与变速器(2)的输入轴相连，所述输出负载电机(4)与所述变速器(2)的输出端相连；所述支撑架(1)可移动的设置在所述基座(5)上，在所述支撑架(1)上垂直设置有多个定位柱(12)，所述调整支座(11)位于所述变速器(2)的正下方，通过控制所述调整支座(11)的升降使所述定位柱(12)与所述变速器(2)法兰上的连接孔对齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源多档位变速器的下线检测平台，其特征在于，包括加紧机构、传动机构与齿轮噪声检测器(6)，所述加紧机构包括基座(5)、位于基座(5)上的支撑架(1)与多个调整支座(11)，所述传动机构包括一个输入驱动电机(3)与两个输出负载电机(4)，所述输入驱动电机(3)与变速器(2)的输入轴相连，所述输出负载电机(4)与所述变速器(2)的输出端相连；所述支撑架(1)可移动的设置在所述基座(5)上，在所述支撑架(1)上垂直设置有多个定位柱(12)，所述调整支座(11)位于所述变速器(2)的正下方，通过控制所述调整支座(11)的升降使所述定位柱(12)与所述变速器(2)法兰上的连接孔对齐。


2.根据权利要求1所述的一种新能源多档位变速器的下线检测平台，其特征在于，所述调整支座(11)包括支撑块(101)、支座套筒(102)、设置在所述支座套筒(102)内的支撑柱(103)、套设在所述支撑柱(103)下部的复位弹簧(105)，在所述支座套筒(102)顶部设置有位于所述支撑块(101)下方的压力传感器(104)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，凌志祥，滕斌，
申请(专利权)人：安徽瑞吉安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34