【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆的制动
，具体涉及一种新型制动踏板机构。
技术介绍
通常情况下，制动踏板通过紧固件刚性地联接在车身前舱板和上 仪表横梁上，踏板臂通过销轴与真空助力器推杆相联接。其工作原理 是当驾驶者踩下制动踏板时，踏板推动助力器推杆以使得制动主缸产 生液压力并传递到轮缸，从而达到制动减速的效果。当车辆发生正面碰撞前，驾驶者本能地用力踩下制动踏板，试图 使车辆减速以避免发生事故。而当发生碰撞时，来自前方的撞击力通 过制动主缸和真空助力器推杆迅速传递到制动踏板上，制动踏板随着 联接在前舱上的助力器向后的移动而相应移动，从而导致驾驶者脚部 空间迅速变小，脚踝和小腿腿部受到巨大的冲击力和挤压而损伤严重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型制动踏板机构，其可以防止车辆碰 撞过程中踏板后移并挤压驾驶者的脚部空间，从而有效地防止踏板对 小腿部位的挤压和因踏板的冲击力对脚踝造成的损伤。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案 一种新型制动踏 板机构，所述的踏板臂由上踏板臂和下踏板臂构成，上踏板臂和下踏 板臂通过旋转销构成可转动连接，上踏板臂的上端经销轴可转动...
【技术保护点】
一种新型制动踏板机构，其特征在于： 所述的踏板臂（３０）由上踏板臂（３１）和下踏板臂（３２）构成，上踏板臂（３１）和下踏板臂（３２）通过旋转销（３３）构成可转动连接，上踏板臂（３１）的上端经销轴（２３）可转动的连接到固定在车架（１０）上的踏板支架（２０）上； 所述的踏板支架（２０）的上侧安装面（２１）在发生车辆碰撞时便于自车架（１０）上向驾驶舱一侧分离，所述的上踏板臂（３１）经推杆（４０）与固定在其前侧车架（１０）上的助力器（５０）相配合； 所述的上踏板臂（３１）和下踏板臂（３２）在脚踏时固定为一体绕上踏板臂（３１）上端的销轴（２３）转动，上踏板臂（３１）在发生车辆碰撞时可...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宗云，刘亚辉，程振东，王洪梓，丁开超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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