一种自卸车用后门翻起装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种自卸车用后门翻起装置，包括车侧板、车底板以及卸料门，所述车侧板设置在所述车底板上表面，所述卸料门销轴转动连接在所述车侧板之间，所述车侧板、车底板以及卸料门上设置有翻转结构，所述翻转结构，主要包括：驱动电机、钢丝绳、拉动部以及限位部，所述驱动电机设置在所述车底板底面，所述拉动部设置在所述车侧板、所述车底板以及所述卸料门上，所述钢丝绳连接在所述拉动部与所述驱动电机之间，所述限位部设置在所述车侧板内，本实用新型专利技术通过拉动卸料门翻转，同时进行限位固定，避免卸料门产生晃动，有效的改善了自转的卸料门会产生撞击的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用后门翻起装置
本技术属于一种货车
，尤其涉及一种自卸车用后门翻起装置。
技术介绍
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。现在的自卸货车的卸料门都是通过运输斗的倾斜卸料时，自重垂直，行程打开的状态，但是随着运输斗的晃动，与运输斗之间会产生撞击，导致变形，因此，针对上述问题，在本文中做出改善
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种自卸车用后门翻起装置，包括车侧板、车底板以及卸料门，所述车侧板设置在所述车底板上表面，所述卸料门销轴转动连接在所述车侧板之间，所述车侧板、车底板以及卸料门上设置有翻转结构；所述翻转结构，主要包括：驱动电机、钢丝绳、拉动部以及限位部；所述驱动电机设置在所述车底板底面，所述拉动部设置在所述车侧板、所述车底板以及所述卸料门上，所述钢丝绳连接在所述拉动部与所述驱动电机之间，所述限位部设置在所述车侧板内。优选的，所述拉动部，主要包括：滑槽、拉杆、弹簧、豁口、第一滑轮、长腔、第二滑轮、插孔、固定槽以及第三滑轮；所述滑槽开在所述卸料门侧表面，所述拉杆滑动嵌装在所述滑槽内，所述弹簧连接在所述拉杆与所述滑槽之间，所述豁口开在所述卸料门上端面，所述第一滑轮设置在所述豁口内，所述长腔开在所述车侧板侧表面内，所述第二滑轮设置在所述长腔内，所述插孔开在所述车底板上表面，所述固定槽开在所述插孔内相对两侧表面，所述第三滑轮设置在所述固定槽内。优选的，所述限位部，主要包括：长槽、移动杆、卡槽、卡块、侧槽以及液压缸；所述长槽开在所述长腔内侧表面，所述移动杆活动套装在所述长腔内，所述卡槽开在所述移动杆侧表面，所述卡块销轴转动连接在所述长槽内，所述侧槽开在所述卡槽内侧表面，所述液压缸设置在所述侧槽内且输出端与所述卡块铰链连接。优选的，所述滑槽与所述拉杆截面呈T形结构。优选的，所述卡槽与所述卡块形状、大小相匹配。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，通过拉动卸料门翻转，同时进行限位固定，避免卸料门产生晃动，有效的改善了自转的卸料门会产生撞击的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种自卸车用后门翻起装置的结构示意图；图2为本实施例提供的一种自卸车用后门翻起装置的局部放大图；图3为本实施例提供的一种自卸车用后门翻起装置的局部放大图；以上各图中，1、车侧板；2、车底板；3、卸料门；4、驱动电机；5、钢丝绳；6、滑槽；7、拉杆；8、豁口；9、第一滑轮；10、长腔；11、第二滑轮；12、插孔；13、固定槽；14、第三滑轮；15、长槽；16、移动杆；17、卡槽；18、卡块；19、侧槽；20、液压缸；21、弹簧。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括车侧板1、车底板2以及卸料门3，所述车侧板1设置在所述车底板2上表面，所述卸料门3销轴转动连接在所述车侧板1之间，所述车侧板1、车底板2以及卸料门3上设置有翻转结构；所述翻转结构，主要包括：驱动电机4、钢丝绳5、拉动部以及限位部；所述驱动电机4设置在所述车底板2底面，所述拉动部设置在所述车侧板1、所述车底板2以及所述卸料门3上，所述钢丝绳5连接在所述拉动部与所述驱动电机4之间，所述限位部设置在所述车侧板1内；所述拉动部，主要包括：滑槽6、拉杆7、弹簧21、豁口8、第一滑轮9、长腔10、第二滑轮11、插孔12、固定槽13以及第三滑轮14；所述滑槽6开在所述卸料门3侧表面，所述拉杆7滑动嵌装在所述滑槽6内，所述弹簧21连接在所述拉杆7与所述滑槽6之间，所述豁口8开在所述卸料门3上端面，所述第一滑轮9设置在所述豁口8内，所述长腔10开在所述车侧板1侧表面内，所述第二滑轮11设置在所述长腔10内，所述插孔12开在所述车底板2上表面，所述固定槽13开在所述插孔12内相对两侧表面，所述第三滑轮14设置在所述固定槽13内；所述限位部，主要包括：长槽15、移动杆16、卡槽17、卡块18、侧槽19以及液压缸20；所述长槽15开在所述长腔10内侧表面，所述移动杆16活动套装在所述长腔10内，所述卡槽17开在所述移动杆16侧表面，所述卡块18销轴转动连接在所述长槽15内，所述侧槽19开在所述卡槽17内侧表面，所述液压缸20设置在所述侧槽19内且输出端与所述卡块18铰链连接；所述滑槽6与所述拉杆7截面呈T形结构，所述卡槽17与所述卡块18形状、大小相匹配。具体使用时：打开卸料门3时，启动驱动电机4，输出端拉动钢丝绳5，钢丝绳5穿过插孔12以及长腔10，通过第一滑轮9、第二滑轮11以及第三滑轮14进行辅助滑动，拉动拉杆7，拉杆7在滑槽6内移动，通过弹簧21的力辅助，使钢丝绳5在驱动电机4输出端拉动，通过拉杆7移动的一端距离形成拉力，拉动卸料门3通过销轴连接处向上翻转打开，打开后，液压缸20输出端推动卡块18卡入到移动杆16的卡槽17内进行限位固定，这样能够避免卸料门3晃动产生撞击。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车用后门翻起装置，包括车侧板(1)、车底板(2)以及卸料门(3)，所述车侧板(1)设置在所述车底板(2)上表面，所述卸料门(3)销轴转动连接在所述车侧板(1)之间，其特征在于，所述车侧板(1)、车底板(2)以及卸料门(3)上设置有翻转结构；/n所述翻转结构，主要包括：驱动电机(4)、钢丝绳(5)、拉动部以及限位部；/n所述驱动电机(4)设置在所述车底板(2)底面，所述拉动部设置在所述车侧板(1)、所述车底板(2)以及所述卸料门(3)上，所述钢丝绳(5)连接在所述拉动部与所述驱动电机(4)之间，所述限位部设置在所述车侧板(1)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用后门翻起装置，包括车侧板(1)、车底板(2)以及卸料门(3)，所述车侧板(1)设置在所述车底板(2)上表面，所述卸料门(3)销轴转动连接在所述车侧板(1)之间，其特征在于，所述车侧板(1)、车底板(2)以及卸料门(3)上设置有翻转结构；
所述翻转结构，主要包括：驱动电机(4)、钢丝绳(5)、拉动部以及限位部；
所述驱动电机(4)设置在所述车底板(2)底面，所述拉动部设置在所述车侧板(1)、所述车底板(2)以及所述卸料门(3)上，所述钢丝绳(5)连接在所述拉动部与所述驱动电机(4)之间，所述限位部设置在所述车侧板(1)内。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车用后门翻起装置，其特征在于，所述拉动部，主要包括：滑槽(6)、拉杆(7)、弹簧(21)、豁口(8)、第一滑轮(9)、长腔(10)、第二滑轮(11)、插孔(12)、固定槽(13)以及第三滑轮(14)；
所述滑槽(6)开在所述卸料门(3)侧表面，所述拉杆(7)滑动嵌装在所述滑槽(6)内，所述弹簧(21)连接在所述拉杆(7)与所述滑槽(6)之间，所述豁口(8)开在所述卸料门(3)上端面，所述第一滑轮(9)设置在所述豁口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金钟，李若英，
申请(专利权)人：山东华驰重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37