一种物流货车多用捆绑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种物流货车多用捆绑装置，包括横杆、空腔、固定板以及预留孔，所述空腔开在所述横杆内，所述固定板设置在所述横杆相对两端面，所述预留孔开在所述固定板表面，所述横杆上设置有固定结构，所述固定结构，主要包括：长孔、豁口、连接部以及防水部，所述长孔开在所述空腔侧表面，所述豁口开在所述空腔内上、下相对两表面，所述连接部设置在所述空腔内，所述防水部设置在所述横杆上表面，本实用新型专利技术安装在车板的两侧，不使用时能够隐藏在底部，使用时直接向上转动，固定位置可以调整，使用更灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种物流货车多用捆绑装置
本技术属于一种货车安全
，尤其涉及一种物流货车多用捆绑装置。
技术介绍
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成，货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系，当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，现在货车都是直接将绑带缠绕在货物上，然后手动绑在车板上，车板上固定的位置都是固定的，货物的固定位置每次都不一致，这样固定的点会使绑带倾斜，容易打滑无法固定，因此，针对上述问题，在本文中作出改善。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种物流货车多用捆绑装置，包括横杆、空腔、固定板以及预留孔，所述空腔开在所述横杆内，所述固定板设置在所述横杆相对两端面，所述预留孔开在所述固定板表面，所述横杆上设置有固定结构；所述固定结构，主要包括：长孔、豁口、连接部以及防水部；所述长孔开在所述空腔侧表面，所述豁口开在所述空腔内上、下相对两表面，所述连接部设置在所述空腔内，所述防水部设置在所述横杆上表面。优选的，所述连接部，主要包括：移动块、豁槽、摆动杆、转动块、圆杆、套管以及拉紧杆；所述移动块活动嵌装在所述空腔内，所述豁槽开在所述移动块侧表面，所述摆动杆销轴转动连接在所述豁槽内，所述转动块转动连接在所述摆动杆一端，所述圆杆设置在所述转动块侧表面，所述套管活动套装在所述圆杆上，所述拉紧杆设置在所述圆杆上端。优选的，所述防水部，主要包括：上盖、转动板、活动腔、活动杆、弹簧、紧固板、凹槽以及凸块；所述上盖销轴转动连接在所述横杆上表面，所述转动板销轴连接在所述上盖侧表面上端，所述活动腔开在所述转动板下端面，所述活动杆活动套装在所述活动腔内，所述弹簧套装在所述活动杆上，所述紧固板设置在所述活动杆一端，所述凹槽开在所述横杆底面，所述凸块设置在所述紧固板上表面。优选的，所述紧固板截面呈L字形结构。优选的，所述凸块与所述凹槽形状、大小相匹配。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，安装在车板的两侧，不使用时能够隐藏在底部，使用时直接向上转动，固定位置可以调整，使用更灵活。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种物流货车多用捆绑装置的结构示意图；图2为本实施例提供的一种物流货车多用捆绑装置的侧视剖图；图3为本实施例提供的一种物流货车多用捆绑装置的局部放大图；以上各图中，1、横杆；2、空腔；3、固定板；4、预留孔；5、长孔；6、豁口；7、移动块；8、豁槽；9、摆动杆；10、转动块；11、圆杆；12、套管；13、拉紧杆；14、上盖；15、转动板；16、活动腔；17、活动杆；18、弹簧；19、紧固板；20、凹槽；21、凸块。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括横杆1、空腔2、固定板3以及预留孔4，所述空腔2开在所述横杆1内，所述固定板3设置在所述横杆1相对两端面，所述预留孔4开在所述固定板3表面，所述横杆1上设置有固定结构；所述固定结构，主要包括：长孔5、豁口6、连接部以及防水部；所述长孔5开在所述空腔2侧表面，所述豁口6开在所述空腔2内上、下相对两表面，所述连接部设置在所述空腔2内，所述防水部设置在所述横杆1上表面；所述连接部，主要包括：移动块7、豁槽8、摆动杆9、转动块10、圆杆11、套管12以及拉紧杆13；所述移动块7活动嵌装在所述空腔2内，所述豁槽8开在所述移动块7侧表面，所述摆动杆9销轴转动连接在所述豁槽8内，所述转动块10转动连接在所述摆动杆9一端，所述圆杆11设置在所述转动块10侧表面，所述套管12活动套装在所述圆杆11上，所述拉紧杆13设置在所述圆杆11上端；所述防水部，主要包括：上盖14、转动板15、活动腔16、活动杆17、弹簧18、紧固板19、凹槽20以及凸块21；所述上盖14销轴转动连接在所述横杆1上表面，所述转动板15销轴连接在所述上盖14侧表面上端，所述活动腔开在所述转动板15下端面，所述活动杆17活动套装在所述活动腔16内，所述弹簧18套装在所述活动杆17上，所述紧固板19设置在所述活动杆17一端，所述凹槽20开在所述横杆1底面，所述凸块21设置在所述紧固板19上表面；所述紧固板19截面呈L字形结构，所述凸块21与所述凹槽20形状、大小相匹配。具体使用时：通过固定板3上的预留孔4将横杆1固定在车的两侧，需要固定时，先打开上盖14，打开上盖14需要先将紧固板19向下拉动，使紧固板19通过活动杆17通过弹簧18在活动腔16内向下移动，使凸块21在凹槽20内抽出，然后向上翻转上盖14，上盖14翻转至90°后，再将转动板15向下自然翻转落下，根据固定位置，先将摆动杆9向上转动至水平，然后在长孔5内左右移动，移动到对应上端的豁口6处时，使摆动杆9向上翻转至垂直，然后将绑带缠绕在套管12上，套管12可以通过转动块10转动调整方向，方便紧固。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流货车多用捆绑装置，包括横杆(1)、空腔(2)、固定板(3)以及预留孔(4)，所述空腔(2)开在所述横杆(1)内，所述固定板(3)设置在所述横杆(1)相对两端面，所述预留孔(4)开在所述固定板(3)表面，其特征在于，所述横杆(1)上设置有固定结构；/n所述固定结构，主要包括：长孔(5)、豁口(6)、连接部以及防水部；/n所述长孔(5)开在所述空腔(2)侧表面，所述豁口(6)开在所述空腔(2)内上、下相对两表面，所述连接部设置在所述空腔(2)内，所述防水部设置在所述横杆(1)上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流货车多用捆绑装置，包括横杆(1)、空腔(2)、固定板(3)以及预留孔(4)，所述空腔(2)开在所述横杆(1)内，所述固定板(3)设置在所述横杆(1)相对两端面，所述预留孔(4)开在所述固定板(3)表面，其特征在于，所述横杆(1)上设置有固定结构；
所述固定结构，主要包括：长孔(5)、豁口(6)、连接部以及防水部；
所述长孔(5)开在所述空腔(2)侧表面，所述豁口(6)开在所述空腔(2)内上、下相对两表面，所述连接部设置在所述空腔(2)内，所述防水部设置在所述横杆(1)上表面。


2.根据权利要求1所述的一种物流货车多用捆绑装置，其特征在于，所述连接部，主要包括：移动块(7)、豁槽(8)、摆动杆(9)、转动块(10)、圆杆(11)、套管(12)以及拉紧杆(13)；
所述移动块(7)活动嵌装在所述空腔(2)内，所述豁槽(8)开在所述移动块(7)侧表面，所述摆动杆(9)销轴转动连接在所述豁槽(8)内，所述转动块(10)转动连接在所述摆动杆(9)一端，所述圆杆(11)设置在所述转动块(10)侧表面，所述套管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金钟，李若英，
申请(专利权)人：山东华驰重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37