一种前副车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前副车架，包括前、后横梁以及连接在该前、后横梁两端的左、右纵梁，所述后横梁为中空结构，其后侧面上开设有用于安装发动机悬置的安装口，该安装口的内侧口沿上沿周向设置有环形的加强板。与现有技术相比，本实用新型专利技术中用于安装发动机悬置的安装口的内侧口沿上沿周向设置有环形的加强板，提高了前副车架的强度，降低了产品的重量(重量为16.6KG)，降低了生产成本，简化了制造工序，提高了工艺的可行性。

【技术实现步骤摘要】
一种前副车架
本技术涉及汽车底盘零部件领域，尤其涉及一种前副车架。
技术介绍
在从整车结构上来看，前副车架是一种重要的汽车底盘部件，其能为悬架零部件、转向部件、发动机悬置部件等提供安装支架和安装所需要的空间，因此对前副车架性能方面，具有强度，模态，刚度，疲劳，碰撞安全等多种需求。有些车型的发动机悬置体积较大，前副车架结构上需要做出大的避空来安装悬置，这样就会导致前副车架的强度减弱。为解决该问题，目前一般采用以下两种解决方式：(1)增加板的厚度；(2)选用屈服强度较高的材料来满足要求。采用上述第一种解决方式时，零件板料板厚变厚会导致生产成本的增加，另外前副车架设计要求是有重量指标的，单块板件变重，会导致其他板件设计的阈度变窄。采用第二种解决方式会导致原材料成本的上升，屈服强度高的材料会提高冲压工艺难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种重量轻、生产成本低以及工艺可行性高的前副车架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前副车架，包括前、后横梁以及连接在该前、后横梁两端的左、右纵梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前副车架，包括前、后横梁(1，2)以及连接在该前、后横梁(1，2)两端的左、右纵梁(3，4)，其特征在于，所述后横梁(2)为中空结构，其后侧面上开设有用于安装发动机悬置的安装口(21)，该安装口(21)的内侧口沿上沿周向设置有环形的加强板(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种前副车架，包括前、后横梁(1，2)以及连接在该前、后横梁(1，2)两端的左、右纵梁(3，4)，其特征在于，所述后横梁(2)为中空结构，其后侧面上开设有用于安装发动机悬置的安装口(21)，该安装口(21)的内侧口沿上沿周向设置有环形的加强板(5)。


2.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述加强板(5)的左右两端分别具有沿左右方向延伸并朝前凸起的凸筋(51)。


3.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述后横梁(2)的顶壁和底壁上分别上下相对设置有用于固定发动机悬置的第一固定座(22)和第二固定座(23)，而上述加强板(5)的上壁和下壁的前侧缘上分别形成有与上述第一固定座(22)和第二固定座(23)相匹配的缺口(52)。


4.如权利要求3所述的前副车架，其特征在于，所述后横梁(2)的顶壁上于上述第一固定座(22)两侧分别开设有焊接缝隙(24)，各焊接缝隙(24)分别沿后横梁(2)的长度方向延伸，且各焊接缝隙(24)的周缘与加强板(5)上壁的上表面之间分别形成有焊接缝，
后横梁(2)的底壁上开设有焊接定位孔(25)，而上述加强板(5)的下壁上开设有与该焊接定位孔(25)上下相对的通孔(53)。


5.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述后横梁(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯立，李长顺，
申请(专利权)人：宁波建新底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33