一种高强度轻量化的汽车货箱底盘制造技术

一种高强度轻量化的汽车货箱底盘，属于箱式货车部件技术领域，用于减轻汽车货箱底盘重量和增加强度。其技术方案是：两根横向边梁和两根纵向边梁组成长方形底盘框架，多个主横梁和多根次横梁分别与两个横向边梁平行，多根次横梁分别位于多根主横梁之间，多根主横梁和多根次横梁的两端分别与两根纵向边梁相连接，底板的板面分别与两根横向边梁、两根纵向边梁、多根主横梁和多根次横梁的底面焊接连接，两根纵梁分别位于底盘框架的中轴线两侧，两根纵梁分别与多根主横梁和多根次横梁焊接连接。本实用新型专利技术可以实现货箱底盘的减重和成本的降低，提高了货箱的抗弯曲、扭转能力、颠簸路面的抗承载能力及底板刚度，提升了安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化的汽车货箱底盘
本技术涉及一种汽车货箱底盘，属于箱式货车部件

技术介绍
目前，随着汽车保有量的增加，节能减排成为迫在眉睫的重大课题，日益受到人们的关注。商用车的研究表明，汽车重量每减少1000kg，油耗可降低6％～7％，同时轻量化可以带来商用车货运效率提升，直接提高用户经济效益，进一步提升产品市场竞争力。以往，主机厂对减轻货车和车厢的重量不够重视，而目前的商用车的框架式车身还存在很大的减重空间，货箱底盘占货箱重量的60%，因此货箱底盘的结构设计及采用的优化配置显得格外重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种高强度轻量化的汽车货箱底盘，这种汽车货箱底盘可以实现货箱底盘的减重和成本的降低，提高货箱的抗弯曲、扭转能力、颠簸路面的抗承载能力及底板刚度，安全系数提升。解决上述技术问题的技术方案是：一种高强度轻量化的汽车货箱底盘，它包括两根横向边梁、两根纵向边梁、多根主横梁、多根次横梁、两根纵梁、底板，两根横向边梁和两根纵向边梁组成长方形底盘框架，多根主横梁和多根次横梁分别位于底盘框架内，多个主横梁和多根次横梁分别与两个横向边梁平行，多根次横梁分别位于多根主横梁之间，多根主横梁和多根次横梁的两端分别与两根纵向边梁相连接，底板的板面分别与两根横向边梁、两根纵向边梁、多根主横梁和多根次横梁的底面焊接连接，两根纵梁分别位于底盘框架的中轴线两侧，两根纵梁与纵向边梁平行，两根纵梁分别与多根主横梁和多根次横梁焊接连接。上述高强度轻量化的汽车货箱底盘，所述底盘框架的后端有车尾短横粱，车尾短横粱与横向边梁平行，车尾短横粱位于底盘框架的中间，车尾短横粱与两个纵梁焊接连接，底盘框架的四角分别固定连接有立柱，立柱与底盘框架平面垂直。上述高强度轻量化的汽车货箱底盘，所述多根主横梁采用帽型梁结构，与底板采用焊接连接，形成封闭的结构，多根次横梁和车尾短横梁采用槽钢结构，两根横向边梁、两根纵向边梁为封闭的管状件，多个立柱均采用封闭小开口管状件。上述高强度轻量化的汽车货箱底盘，它还有横纵梁连接板和纵梁加强板，两根纵梁通过横纵梁连接板与多根主横梁采用缝焊方式相连接，纵梁加强板为帽型梁结构，纵梁加强板焊接在纵梁内，与纵梁形成封闭的结构。本技术的有益效果是：本技术的横向边梁、纵向边梁和立柱组成矩形框架结构，两根纵梁对称地分布在货箱底盘的中轴线两侧，以保证货箱的弯曲刚度和扭转刚度；主横梁采用帽型梁结构，与底板采用焊接连接，形成封闭的结构，与普通的凹槽结构相比，其扭转模态和扭转刚度均有极大的提高；次横梁可以配合主横梁和左右纵梁，提高整个底盘抗凹能力、抗扭转能力；车尾短横梁可以提高底盘车尾位置的抗凹能力，为防止在装卸货物时由于载重过重造成的塌陷；纵梁加强板采用帽型梁结构，可以提高纵梁的刚度和强度。本技术结构合理，主横梁、次横梁与纵梁成十字交叉结构，保证货箱底盘的刚度、模态、载重等符合使用要求，实现了货箱底盘轻量化，降低了成本，提高了货箱的使用性能、安全系数和使用的使用舒适性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的位置A的局部放大图；图3是图1的位置A的左视图；图4是图1的位置A的右视图。图中标记如下：横向边梁1、纵向边梁2、主横梁3、次横梁4、纵梁5、底板6、车尾短横梁7、立柱8、横纵梁连接板9、纵梁加强板10。具体实施方式本技术由横向边梁1、纵向边梁2、主横梁3、次横梁4、纵梁5、底板6、车尾短横梁7、立柱8、横纵梁连接板9、纵梁加强板10组成。图1显示，横向边梁1和纵向边梁2分别为两根，两根横向边梁1和两根纵向边梁2组成长方形底盘框架。底盘框架的四角分别固定连接有立柱8，立柱8与底盘框架平面垂直。横向边梁1和纵向边梁2均采用封闭的管状件，立柱8均采用封闭小开口管状件，各件均采用缝焊的方式连接。图1显示，底板6采用点焊的方式与横向边梁1、纵向边梁2和立柱8进行连接。图1显示，六根主横梁3和六根次横梁4分别位于底盘框架内，六个主横梁3和六根次横梁4分别与两个横向边梁1平行，六根次横梁4分别位于六根主横梁3之间，六根主横梁3和六根次横梁4的两端分别与两根纵向边梁2相连接。图1显示，六根主横梁3和六根次横梁4与底板6焊接连接，形成封闭的结构。底板6采用花纹板，不仅实现了货箱的减重，花纹板还有防滑、增强底板刚度等优点。图1显示，六根主横梁3采用帽型梁结构，与普通的凹槽结构相比，其扭转模态和扭转刚度均有极大的提高。六根次横梁4采用槽钢结构，六根次横梁4可以配合主横梁3和左右纵梁5，提高整个底盘抗凹能力、抗扭转能力。图1显示，两根纵梁5分别位于底盘框架的中轴线两侧，两根纵梁5与纵向边梁2平行，两根纵梁5分别与六根主横梁3和六根次横梁4焊接连接，支撑起整个货箱。两根纵梁5的前端150mm处采用曲面式结构，后端直线式结构，两根纵梁5截面形状采用开放式帽型梁结构，对称地分布在货箱的中轴线两侧，已保证货箱的弯曲刚度和扭转刚度。图1显示，底盘框架的后端有车尾短横粱7，车尾短横粱7与横向边梁1平行，车尾短横粱7位于底盘框架的中间，车尾短横粱7与两个纵梁5焊接连接。车尾短横梁7长度为货箱的一半，结构为简单槽钢结构，其目的是提高底盘车尾位置的抗凹能力，为防止在装卸货物时由于载重过重造成的塌陷。图1-4显示，两根纵梁5通过横纵梁连接板9与六根主横梁3采用缝焊方式相连接，目的是保证主横梁3与纵梁5之间的连接。纵梁加强板10为帽型梁结构，纵梁加强板10焊接在纵梁5内，与纵梁5形成封闭的结构，提高纵梁5的刚度和强度。纵梁加强板10在车箱尾部分布密集，其目的是提高货箱尾部的承载能力，避免在装卸货物时出现底板下沉严重等情况。本技术的一个实施例如下：横向边梁1、纵向边梁2采用封闭的管状件；主横梁3材料为热轧酸洗板610L，厚度为2.0mm，采用半封闭式凹槽结构，六根主横梁3均匀分布在底板6上，每根主横梁3的间隔为680mm，通过点焊的方式与底板6连接，焊点间距为70mm；次横梁4材料为Q235，厚度为1.0mm，采用简单槽钢结构，每根次横4梁与主横梁3的间隔为340mm，通过点焊的方式与底板6连接，焊点间距为70mm；纵梁5采用先进的热轧酸洗板610L，厚度为2.5mm,截面形状采用开放式帽型梁结构；底板6采用为厚度2.5mm、材料为510L的花纹板；车尾短横梁7材料为Q235，厚度为1.2mm，结构为简单槽钢结构，采用点焊的方式与底板6连接，焊点间距为70mm；横纵梁连接板9材料为Q235，厚度为3.0mm，采用折页结构；纵梁加强板10材料为Q235，厚度为2.0mm，采用帽型梁结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度轻量化的汽车货箱底盘，其特征在于：它包括两根横向边梁（1）、两根纵向边梁（2）、多根主横梁（3）、多根次横梁（4）、两根纵梁（5）、底板（6），两根横向边梁（1）和两根纵向边梁（2）组成长方形底盘框架，多根主横梁（3）和多根次横梁（4）分别位于底盘框架内，多个主横梁（3）和多根次横梁（4）分别与两个横向边梁（1）平行，多根次横梁（4）分别位于多根主横梁（3）之间，多根主横梁（3）和多根次横梁（4）的两端分别与两根纵向边梁（2）相连接，底板（6）的板面分别与两根横向边梁（1）、两根纵向边梁（2）、多根主横梁（3）和多根次横梁（4）的底面焊接连接，两根纵梁（5）分别位于底盘框架的中轴线两侧，两根纵梁（5）与纵向边梁（2）平行，两根纵梁（5）分别与多根主横梁（3）和多根次横梁（4）焊接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化的汽车货箱底盘，其特征在于：它包括两根横向边梁（1）、两根纵向边梁（2）、多根主横梁（3）、多根次横梁（4）、两根纵梁（5）、底板（6），两根横向边梁（1）和两根纵向边梁（2）组成长方形底盘框架，多根主横梁（3）和多根次横梁（4）分别位于底盘框架内，多个主横梁（3）和多根次横梁（4）分别与两个横向边梁（1）平行，多根次横梁（4）分别位于多根主横梁（3）之间，多根主横梁（3）和多根次横梁（4）的两端分别与两根纵向边梁（2）相连接，底板（6）的板面分别与两根横向边梁（1）、两根纵向边梁（2）、多根主横梁（3）和多根次横梁（4）的底面焊接连接，两根纵梁（5）分别位于底盘框架的中轴线两侧，两根纵梁（5）与纵向边梁（2）平行，两根纵梁（5）分别与多根主横梁（3）和多根次横梁（4）焊接连接。


2.根据权利要求1所述的高强度轻量化的汽车货箱底盘，其特征在于：所述底盘框架的后端有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋雨，孟根巴根，杜雁冰，齐建群，夏明生，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13