一种新型油封支重轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油封支重轮，包括支重轮、覆带架和覆带板,所述覆带板的上端面中部设置有链轨，且链轨上安装有支重轮，并且支重轮上部安装有覆带架，且支重轮的中部开设有轮腰，并且支重轮的左右两侧均设置有端盖，同时端盖的前后两部均设置有连接板，且每组连接板上均开设有螺孔，所述支重轮左右两端的端盖上均通过紧固螺栓安装一组固定架，且紧固螺栓的底端螺接有紧固螺母，并且左右两边的紧固螺栓之间安装有覆带架。该新型油封支重轮，结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油封支重轮
本技术涉及支重轮
，具体为一种新型油封支重轮。
技术介绍
支重轮是挖掘机与推土机底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是将重量分布在履带上，使挖掘机受地面冲击时起到缓冲的作用，并引导履带沿着轮子运行，是工程机械装备连接中必不可少的连接件，现有技术的支重轮一般由支重轮轴、支重轮体、轴承及油封组成，支重轮体通过轴承安装在支重轮轴上，在支重轮轴的两端与支重轮体的间隙处安装有油封，但油封安装不够紧实，容易在发生偏移后出现润滑油泄露的现象，影响机械的正常工作，同时由于支重轮在使用过程中，中部的轮腰承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形，使轮体轨道面延伸成圆锥形状。为了解决以上所提出的支重轮所存在的缺陷和不足，结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力，从而提供一种新型油封支重轮。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的支重轮的油封安装不够紧实，以及中部的轮腰承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形的缺陷，提供一种新型油封支重轮。所述一种新型油封支重轮具有结构设置合理，在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型油封支重轮，包括支重轮、覆带架和覆带板,所述覆带板的上端面中部设置有链轨，且链轨上安装有支重轮，并且支重轮上部安装有覆带架，且支重轮的中部开设有轮腰，并且支重轮的左右两侧均设置有端盖，同时端盖的前后两部均设置有连接板，且每组连接板上均开设有螺孔；所述支重轮左右两端的端盖上均通过紧固螺栓安装一组固定架，且紧固螺栓的底端螺接有紧固螺母，并且左右两边的紧固螺栓之间安装有覆带架。优选的，所述支重轮内部中心设置有主轴，且主轴上套置有轮体，并且轮体中部轮腰的两边均设置有过渡斜面。优选的，所述主轴的左右两部均套置有一组浮动圈和一组油封，且每组浮动圈外套置有第二密封圈，并且油封外套置有第一密封圈。优选的，所述主轴的左右两端有均安装有一组轴承，且轴承的内侧端头上安装有内盖,轴承的外侧端头上安装有端盖。优选的，所述轮体的左右两端均焊接有一组外防滑圈，且外防滑圈罩在内盖、轴承和端盖的外部。优选的，所述主轴采用碳素结构钢材质，且主轴外部的轮体采用合金结构钢材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该新型油封支重轮，整体结构设置合理，本设备所设置的支重轮外部的轮体的中间开设的轮腰边缘设置有过渡斜面，通过过渡斜面增加其支撑强度，以及通过轮体左右两端外防滑圈的设置用于防护两边的内盖、轴承和端盖，同时在油封的左右两侧方分别设置有内盖和浮动圈，使其油封更加紧密；2.由于支重轮在使用过程中，中部的轮腰承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形，使轮体轨道面延伸成圆锥形状，为改善受力状况，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面，以提高轨道面支撑能力；3.在支重轮左右两端的端盖的前后两部都设置连接板，通过在连接板上的螺孔内螺接上固定螺栓进行安装，使其连接更加牢固。附图说明图1为本技术结构的正视示意图；图2为本技术结构的俯视示意图；图3为本技术结构的剖面结构示意图；图4为本技术结构安装在覆带架和覆带板之间示意图。图中标号：1、主轴；2、轮腰；3、过渡斜面；4、轮体；5、浮动圈；6、油封；7、内盖；8、外防滑圈；9、轴承；10、端盖；11、第一密封圈；12、第二密封圈；13、支重轮；14、连接板；15、螺孔；16、覆带架；17、固定架；18、紧固螺栓；19、紧固螺母；20、覆带板；21、链轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型油封支重轮，包括主轴1、轮腰2、过渡斜面3、轮体4、浮动圈5、油封6、内盖7、外防滑圈8、轴承9、端盖10、第一密封圈11、第二密封圈12、支重轮13、连接板14、螺孔15、覆带架16、固定架17、紧固螺栓18、紧固螺母19、覆带板20和链轨21,覆带板20的上端面中部设置有链轨21，且链轨21上安装有支重轮13，并且支重轮13上部安装有覆带架16，且支重轮13的中部开设有轮腰2，并且支重轮13的左右两侧均设置有端盖10，同时端盖10的前后两部均设置有连接板14，且每组连接板14上均开设有螺孔15，支重轮13左右两端的端盖10上均通过紧固螺栓18安装一组固定架17，且紧固螺栓18的底端螺接有紧固螺母19，并且左右两边的紧固螺栓18之间安装有覆带架16，支重轮13内部中心设置有主轴1，且主轴1上套置有轮体4，轮体4的左右两端均焊接有一组外防滑圈8，且外防滑圈8罩在内盖7、轴承9和端盖10的外部，并且轮体4中部轮腰的两边均设置有过渡斜面3，主轴1采用碳素结构钢材质，且主轴1外部的轮体4采用合金结构钢材质，主轴1的左右两部均套置有一组浮动圈5和一组油封6，且每组浮动圈5外套置有第二密封圈12，并且油封6外套置有第一密封圈11，主轴1的左右两端有均安装有一组轴承9，且轴承9的内侧端头上安装有内盖7,轴承9的外侧端头上安装有端盖10。如图1-4所示，图中展示本设备的整体结构设置，本设备所设置的支重轮13外部的轮体4的中间开设的轮腰边缘设置有过渡斜面3，通过过渡斜面3增加其支撑强度，以及通过轮体4左右两端外防滑圈8的设置用于防护两边的内盖7、轴承9和端盖10，同时在油封6的左右两侧方分别设置有内盖7和浮动圈5，使其油封更加紧密；由于支重轮13在使用过程中，中部的轮腰2承受频繁的冲击载荷，容易出现挤压变形，使轮体轨道面延伸成圆锥形状，为改善受力状况，加长轮体轨道面的长度，并将轨道面与轮腰的过渡处设计成过渡斜面3，以提高轨道面支撑能力；在支重轮13左右两端的端盖10的前后两部都设置连接板14，通过在连接板14上的螺孔15内螺接上固定螺栓进行安装，使其连接更加牢固。工作原理：在使用该新型油封支重轮时，将支重轮13安装在覆带板20上部中间的链轨21上，支重轮13左右两端安装的端盖10的前后部都设置有连接板14,覆带架16左右两边底部的固定架17安装在端盖10上，通过两组紧固螺栓18将固定架17的前后部固定在端盖10前后部的连接板14上，稳定安装上固定架17，从而安装上覆带架16，方便在覆带架16上安装上覆带，通过支重轮13进行支撑其结构，安装结实牢固，保障其运行平稳，同时更经久耐用。尽管已经示出和描述了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型油封支重轮，包括支重轮(13)、覆带架(16)和覆带板(20),其特征在于：所述覆带板(20)的上端面中部设置有链轨(21)，且链轨(21)上安装有支重轮(13)，并且支重轮(13)上部安装有覆带架(16)，且支重轮(13)的中部开设有轮腰(2)，并且支重轮(13)的左右两侧均设置有端盖(10)，同时端盖(10)的前后两部均设置有连接板(14)，且每组连接板(14)上均开设有螺孔(15)；/n所述支重轮(13)左右两端的端盖(10)上均通过紧固螺栓(18)安装一组固定架(17)，且紧固螺栓(18)的底端螺接有紧固螺母(19)，并且左右两边的紧固螺栓(18)之间安装有覆带架(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型油封支重轮，包括支重轮(13)、覆带架(16)和覆带板(20),其特征在于：所述覆带板(20)的上端面中部设置有链轨(21)，且链轨(21)上安装有支重轮(13)，并且支重轮(13)上部安装有覆带架(16)，且支重轮(13)的中部开设有轮腰(2)，并且支重轮(13)的左右两侧均设置有端盖(10)，同时端盖(10)的前后两部均设置有连接板(14)，且每组连接板(14)上均开设有螺孔(15)；
所述支重轮(13)左右两端的端盖(10)上均通过紧固螺栓(18)安装一组固定架(17)，且紧固螺栓(18)的底端螺接有紧固螺母(19)，并且左右两边的紧固螺栓(18)之间安装有覆带架(16)。


2.根据权利要求1所述的一种新型油封支重轮，其特征在于：所述支重轮(13)内部中心设置有主轴(1)，且主轴(1)上套置有轮体(4)，并且轮体(4)中部轮腰的两边均设置有过渡斜面(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆柏泓，
申请(专利权)人：泉州世珍工程车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35