一种移动破碎车履带底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动破碎车履带底盘，包括履带，所述履带内部设置骨架，且骨架前后两侧设置有保护板，并且保护板外侧通过固定螺栓与骨架外侧固定连接，所述骨架顶部设置支带轮，并骨架底部设置承重轮，所述骨架左端设置诱导轮，且骨架右端设置驱动轮，并且驱动轮前侧设置面设置驱动箱。该移动破碎车履带底盘，履带由履带板组合而成，履带板是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，用碳纤维骨架代替传统的铸钢骨架，碳纤维骨架则是铸钢骨架强度4倍，从而提高了履带的强度，延长了使用寿命，当履带某处的履带板发生损坏时，只需拧出该处履带板左右两侧的沉头螺栓换上新的履带板就能够重新使用，维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种移动破碎车履带底盘


[0001]本技术涉及破碎车相关
，具体为一种移动破碎车履带底盘。

技术介绍

[0002]目前，移动破碎车的底盘多选用履带式以适应不同的地形，且履带大多为橡胶或者钢制结构。
[0003]但是，在对橡胶或者钢制履带进行使用时，强度较低，影响使用寿命，同时维护不便，为此我们提出了一种移动破碎车履带底盘，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种移动破碎车履带底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的在对橡胶或者钢制履带进行使用时，强度较低，影响使用寿命，同时维护不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动破碎车履带底盘，包括履带，所述履带内部设置骨架，且骨架前后两侧设置有保护板，并且保护板外侧通过固定螺栓与骨架外侧固定连接，所述骨架顶部设置支带轮，并骨架底部设置承重轮，所述骨架左端设置诱导轮，且骨架右端设置驱动轮，并且驱动轮前侧设置面设置驱动箱。
[0006]优选的，所述履带由履带板组合而成，且履带板是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，且履带板底面中央位置设诱导齿，且诱导齿呈圆角矩形结构，且履带板左右两侧分别设置有连接耳，且两块履带板之间的连接耳相互交错通过沉头螺栓穿过连接耳顶面的螺孔将履带板连接成完成的履带。
[0007]优选的，所述骨架是由碳纤维材料制成的矩形结构，且骨架左端开设有矩形凹槽，且矩形凹槽内部设置有液压缸，且液压缸的液压推杆左端固定连接有推板，且推板呈U形结构，并且推板的前后两侧板置于骨架左端的前后两侧。
[0008]优选的，所述诱导轮中央位置设置有固定轴，且诱导轮置于骨架左端的矩形轮槽内，并且固定轴前后两端穿过骨架左端矩形轮槽前后两侧壁上的轴孔与推板的左端轴孔活动连接。
[0009]优选的，所述驱动轮的外侧边缘开设有与诱导齿匹配的矩形槽，且驱动轮内侧开有内齿槽，且内齿槽的内侧设置有传动齿轮，且传动齿轮的外侧齿块与内齿槽内侧壁上的齿块啮合，并且传动齿轮中央位置设置有传动轴。
[0010]优选的，所述驱动箱呈圆形结构，且驱动箱内部设置有驱动电机，并且驱动电机的输出轴通过联轴器与驱动轮内侧中央位置传动齿轮的的传动轴固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该移动破碎车履带底盘，强度高，延长使用寿命，同时维护方便；
[0012]1、履带由履带板组合而成，履带板是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，且骨架是由碳纤维材料制成的矩形结构，夫拉纤维有强度高、重量轻、模量高以及无收缩的优点，用碳纤维骨架代替传统的铸钢骨架，碳纤维骨架则是铸钢骨架强度4倍，从而提高了履带的强
度，延长了使用寿命；
[0013]2、履带板左右两侧分别设置有连接耳，且相邻两块履带板之间的连接耳相互交错通过沉头螺栓穿过连接耳顶面的螺孔将履带板连接成完成的履带，当履带某处的履带板发生损坏时，只需拧出该处履带板左右两侧的沉头螺栓换上新的履带板就能够重新使用，维护方便。
附图说明
[0014]图1为本技术履带板连接俯视剖结构示意图；
[0015]图2为本技术履带俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术履带底盘正视结构示意图；
[0017]图4为本技术骨架俯视剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术骨架正视结构示意图；
[0019]图6为本技术驱动轮正视剖视结构示意图。
[0020]图中：1、履带；11、履带板；12、诱导齿；13、连接耳；14、沉头螺栓； 2、支带轮；3、固定螺栓；4、诱导轮；41、固定轴；5、保护板；6、承重轮； 7、驱动箱；71、驱动电机；8、驱动轮；81、矩形槽；82、内齿槽；83、传动齿轮；84、传动轴；9、骨架；91、液压缸；92、推板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种移动破碎车履带底盘，包括履带1，履带1内部设置骨架9，且骨架9前后两侧设置有保护板5，并且保护板5外侧通过固定螺栓3与骨架9外侧固定连接，履带1由履带板11 组合而成，且履带板11是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，且履带板11底面中央位置设诱导齿12，且诱导齿12呈圆角矩形结构，且履带板11左右两侧分别设置有连接耳13，且两块履带板11之间的连接耳13相互交错通过沉头螺栓14穿过连接耳13顶面的螺孔将履带板11连接成完成的履带1，所述骨架9顶部设置支带轮2，并骨架9底部设置承重轮6，骨架9是由碳纤维材料制成的矩形结构，且骨架9左端开设有矩形凹槽，且矩形凹槽内部设置有液压缸91，且液压缸91的液压推杆左端固定连接有推板92，且推板92呈U 形结构，并且推板92的前后两侧板置于骨架左端的前后两侧，骨架9左端设置诱导轮4，且骨架9右端设置驱动轮8，并且驱动轮8前侧设置面设置驱动箱7，诱导轮4中央位置设置有固定轴41，且诱导轮4置于骨架9左端的矩形轮槽内，并且固定轴41前后两端穿过骨架左端矩形轮槽前后两侧壁上的轴孔与推板92的左端轴孔活动连接，驱动轮8的外侧边缘开设有与诱导齿12 匹配的矩形槽81，且驱动轮8内侧开有内齿槽82，且内齿槽82的内侧设置有传动齿轮83，且传动齿轮83的外侧齿块与内齿槽82内侧壁上的齿块啮合，并且传动齿轮83中央位置设置有传动轴84，驱动箱7呈圆形结构，且驱动箱 7内部设置有驱动电机71，并且驱动电机71的输出轴通过联轴器与驱动轮8 内侧中央位置传动齿轮83的的传动轴84固定连接。
[0023]如图2、图3、图4和图5中，履带1由履带板11组合而成，履带板11 是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，且履带1内部的骨架9是由碳纤维材料制成的矩形结构，夫拉纤维有强度高、重量轻、模量高以及无收缩的优点，骨架9用碳纤维材料代替传统的铸钢材料，碳纤维的强度是铸钢强度的4倍，此外在骨架9前后两侧分别设置有保护板5，从而提高了履带的强度，延长了使用寿命。
[0024]如图1和图2中，履带板11左右两侧分别设置有连接耳13，且相邻两块履带板11之间的连接耳13相互交错通过沉头螺栓14穿过连接耳13顶面的螺孔将履带板11连接成完成的履带1，当履带1某处的履带板11发生损坏时，只需拧出该处履带板11左右两侧的沉头螺栓14换上新的履带板11就能够重新使用，维护方便。
[0025]如图3、图4、图5和图6中，在骨架9的顶部设置支带轮2用来支撑顶部的履带1，在骨架9左端设置液压缸91，液压缸91的液压推杆左端固定连接有推板92，推板92呈U形结构，推板92的前后两侧板置于骨架9左端的前后两侧，诱导轮4置于骨架9左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动破碎车履带底盘，包括履带(1)，其特征在于：所述履带(1)内部设置骨架(9)，且骨架(9)前后两侧设置有保护板(5)，并且保护板(5)外侧通过固定螺栓(3)与骨架(9)外侧固定连接，所述骨架(9)顶部设置支带轮(2)，并骨架(9)底部设置承重轮(6)，所述骨架(9)左端设置诱导轮(4)，且骨架(9)右端设置驱动轮(8)，并且驱动轮(8)前侧设置面设置驱动箱(7)。2.根据权利要求1所述的一种移动破碎车履带底盘，其特征在于：所述履带(1)由履带板(11)组合而成，且履带板(11)是由凯夫拉纤维制成的矩形板结构，且履带板(11)底面中央位置设诱导齿(12)，且诱导齿(12)呈圆角矩形结构，且履带板(11)左右两侧分别设置有连接耳(13)，且两块履带板(11)之间的连接耳(13)相互交错通过沉头螺栓(14)穿过连接耳(13)顶面的螺孔将履带板(11)连接成完成的履带(1)。3.根据权利要求1所述的一种移动破碎车履带底盘，其特征在于：所述骨架(9)是由碳纤维材料制成的矩形结构，且骨架(9)左端开设有矩形凹槽，且矩形凹槽内部设置有液压缸(91)，且液...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢坤福，金璟熙，
申请(专利权)人：泉州世珍工程车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：