一种矿用三角履带结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种矿用三角履带结构，包括：履带主体和缓冲组件，所述履带主体由防滑层、主体层和驱动层构成，履带主体通过内表面设置的驱动层分别连接主动轮、动引导轮、定引导轮和支重轮，且固定架两侧的下端对称连接辅助块，辅助块的下表面贴合履带主体主体层的内表面，所述缓冲组件由固定柱一、缓冲杆、移动柱和弹簧构成，且固定柱一端面固定连接缓冲杆，缓冲杆的一端滑动连接在移动柱开设的缓冲槽内，缓冲槽的开口端固定连接限位环。本实用新型专利技术通过移动块一、固定块一、固定板一和缓冲组件的配合，使得动引导轮能够相对固定架进行缓冲移动，进而削弱三角履带所受到的冲击力，降低三角履带内部故障的几率。降低三角履带内部故障的几率。降低三角履带内部故障的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用三角履带结构


[0001]本技术涉及履带行走装置
，具体涉及一种矿用三角履带结构。

技术介绍

[0002]目前，煤矿巷道无轨地段的运输车逐渐采用转弯灵活、拆卸方便的三角履带轮进行作业，但是市面上的三角履带轮适应恶劣环境的能力有限，由于巷道底板坎坷不平，当三角履带轮经过底板时，持续的冲击会使运输车行驶不稳，存在传动易侧滑和履带易脱落的问题；而且三角履带轮两端的引导轮通常是活动连接在履带架的两端，引导轮无法与履带架产生相对移动，继而在三角履带行进至凸起地带时，前端的引导轮会直接将撞击力传递至整个履带架内，继而会增大该三角履带内部故障的几率。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种矿用三角履带结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种矿用三角履带结构，包括：履带主体和缓冲组件，固定架下方的两端分别活动连接动引导轮和定引导轮，且固定架下表面的中部通过轴承活动连接支重轮，同时固定架的上方通过轴承活动连接主动轮，主动轮固定连接电机的输出轴，电机固定连接在固定架的表面，所述履带主体由防滑层、主体层和驱动层构成，履带主体通过内表面设置的驱动层分别连接主动轮、动引导轮、定引导轮和支重轮，且固定架两侧的下端对称连接辅助块，辅助块的下表面贴合履带主体主体层的内表面，同时固定架的一端开设移动槽一，移动块一滑动连接在移动槽一内，动引导轮通过轴承活动连接移动块一，所述缓冲组件由固定柱一、缓冲杆、移动柱和弹簧构成，且固定柱一端面固定连接缓冲杆，缓冲杆的一端滑动连接在移动柱开设的缓冲槽内，缓冲槽的开口端固定连接限位环，固定柱一和移动柱的外表面套接同一组弹簧，同时缓冲组件固定连接在固定架开设的凹槽一内，移动柱远离固定柱一的一端固定连接固定板一的一端，固定板一的另一端通过固定块一固定连接移动块一。
[0005]优选的，所述履带主体中主体层的外表面环绕等间距的固定连接多组防滑块，防滑块整体呈等腰梯形结构，且主体层两侧的防滑块呈错位分布，同时防滑块上表面的中部开设防滑槽一，防滑槽一的截面呈半圆形结构，并且多组防滑块组合在一起构成防滑层。
[0006]优选的，所述主体层内表面中部固定连接驱动层，驱动层的截面呈弧面形结构，且驱动层的弧面贴合动引导轮、定引导轮和支重轮所开设的凹槽二，同时驱动层远离主体层一侧的表面等间距的开设多组嵌合槽，主动轮的凸块对应嵌入嵌合槽内。
[0007]优选的，所述固定架固定连接的辅助块截面呈L形结构，且固定架靠近动引导轮一端的水平截面呈凹字形结构，同时固定架内对称开设的两组移动槽一均呈长方形结构。
[0008]优选的，所述缓冲组件中的固定柱一和移动柱均呈圆柱形结构，且固定柱一和移动柱相对的一端均呈圆台形结构，同时固定柱一固定连接在凹槽一内，移动柱滑动连接在
凹槽一内。
[0009]优选的，所述缓冲杆的轴截面呈T形结构，缓冲杆靠近固定柱一端的直径小于另一端的直径，且缓冲杆大直径的一端和缓冲槽的尺寸相适配，同时缓冲槽固定连接的限位环呈圆环形结构，限位环内圆弧面固定连接摩擦层。
[0010]优选的，所述固定板一呈T形结构，固定板一的一端对称连接两组固定块一，两组固定块一均呈长方形结构，且固定板一和固定块一组合在一起构成Y形结构，同时固定架内开设的滑槽二呈凵形结构，固定块一滑动连接在滑槽二内，滑槽二连通管凹槽一。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过驱动层、定引导轮、支重轮和动引导轮的配合，使得履带主体和相关传动轮之间能够稳定的连接，避免出现传动侧滑的问题，而且主动轮通过凸块和驱动层开设的嵌合槽相啮合，继而能够确保履带主体传动的稳定性，避免履带主体出现脱落问题，并且固定架下端固定连接的辅助块能够避免履带主体的两侧出现外倾角增大的问题，确保履带主体和地面的接触面积不变，同时，通过缓冲组件、固定板一、固定块一和移动块一的配合，使得动引导轮撞击到凸起物时，能够进行相应的缓冲移动，继而便于削弱三角履带所受的冲击力，降低故障出现的几率，也能够增强三角履带移动时的稳定性。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的正视示意图。
[0013]图2为本技术实施例的固定架俯视示意图。
[0014]图3为本技术实施例的履带部分外表面示意图。
[0015]图4为本技术实施例的缓冲组件结构示意图。
[0016]图中：1、履带主体；101、防滑层；102、主体层；103、驱动层；2、定引导轮；3、辅助块；4、固定架；5、电机；6、主动轮；7、支重轮；8、缓冲组件；9、固定板一；10、固定块一；11、移动块一；12、动引导轮；13、固定柱一；14、缓冲杆；15、限位环；16、缓冲槽；17、移动柱。
具体实施方式
[0017]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0018]参照图1至图4所示，本技术提供了一种矿用三角履带结构，包括：履带主体1和缓冲组件8，固定架4下方的两端分别活动连接动引导轮12和定引导轮2，且固定架4下表面的中部通过轴承活动连接支重轮7，同时固定架4的上方通过轴承活动连接主动轮6，主动轮6固定连接电机5的输出轴，电机5固定连接在固定架4的表面，所述履带主体1由防滑层101、主体层102和驱动层103构成，履带主体1通过内表面设置的驱动层103分别连接主动轮6、动引导轮12、定引导轮2和支重轮7，且固定架4两侧的下端对称连接辅助块3，辅助块3的下表面贴合履带主体1主体层102的内表面，同时固定架4的一端开设移动槽一，移动块一11滑动连接在移动槽一内，动引导轮12通过轴承活动连接移动块一11，所述缓冲组件8由固定柱一13、缓冲杆14、移动柱17和弹簧构成，且固定柱一13端面固定连接缓冲杆14，缓冲杆14
的一端滑动连接在移动柱17开设的缓冲槽16内，缓冲槽16的开口端固定连接限位环15，固定柱一13和移动柱17的外表面套接同一组弹簧，同时缓冲组件8固定连接在固定架4开设的凹槽一内，移动柱17远离固定柱一13的一端固定连接固定板一9的一端，固定板一9的另一端通过固定块一10固定连接移动块一11。
[0019]在本实施例中，将该三角履带安装在车辆的侧部，启动车辆后，车辆能够通过启动电机5使得主动轮6转动，继而主动轮6通过凸块带动啮合的驱动层103移动，进而使得履带主体1进行转动，履带主体1依次带动定引导轮2、支重轮7和动引导轮12转动，使得车辆能够进行正常的移动，其中定引导轮2、支重轮7和动引导轮12的设置，能够有效避免出现传动侧滑和履带主体1脱落的问题，在车辆行进过程中遇到凸起的地面或者凸起物时，动引导轮12通过履带主体1撞击时，动引导轮12受力移动的同时，也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用三角履带结构，包括：履带主体(1)和缓冲组件(8)，固定架(4)下方的两端分别活动连接动引导轮(12)和定引导轮(2)，且固定架(4)下表面的中部通过轴承活动连接支重轮(7)，同时固定架(4)的上方通过轴承活动连接主动轮(6)，主动轮(6)固定连接电机(5)的输出轴，电机(5)固定连接在固定架(4)的表面，其特征在于：所述履带主体(1)由防滑层(101)、主体层(102)和驱动层(103)构成，履带主体(1)通过内表面设置的驱动层(103)分别连接主动轮(6)、动引导轮(12)、定引导轮(2)和支重轮(7)，且固定架(4)两侧的下端对称连接辅助块(3)，辅助块(3)的下表面贴合履带主体(1)主体层(102)的内表面，同时固定架(4)的一端开设移动槽一，移动块一(11)滑动连接在移动槽一内，动引导轮(12)通过轴承活动连接移动块一(11)，所述缓冲组件(8)由固定柱一(13)、缓冲杆(14)、移动柱(17)和弹簧构成，且固定柱一(13)端面固定连接缓冲杆(14)，缓冲杆(14)的一端滑动连接在移动柱(17)开设的缓冲槽(16)内，缓冲槽(16)的开口端固定连接限位环(15)，固定柱一(13)和移动柱(17)的外表面套接同一组弹簧，同时缓冲组件(8)固定连接在固定架(4)开设的凹槽一内，移动柱(17)远离固定柱一(13)的一端固定连接固定板一(9)的一端，固定板一(9)的另一端通过固定块一(10)固定连接移动块一(11)。2.根据权利要求1所述的一种矿用三角履带结构，其特征在于，所述履带主体(1)中主体层(102)的外表面环绕等间距的固定连接多组防滑块，防滑块整体呈等腰梯形结构，且主体层(102)两侧的防滑块呈错位分布，同时防滑块上表面的中部开设防滑槽一，防滑槽一的截面呈半圆形结构，并且多组防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆柏泓，金璟熙，
申请(专利权)人：泉州世珍工程车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：