一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了橡胶护舷技术领域的一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，包括橡胶缓冲体，所述橡胶缓冲体左右两侧底部均设置有连接板，所述橡胶缓冲体内腔设置有凹槽，所述凹槽中部设置有第一缓冲柱，所述第一缓冲柱顶部设置有受力板，所述第一缓冲柱中部外表面套接有移动板，所述移动板底部的左右两侧均设置有第二缓冲柱，所述第二缓冲柱底部设置有橡胶缓冲球，所述凹槽左右两侧底部设置有第一阻尼板，所述第一阻尼板相对面均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的相对面设置有缓冲块，通过在凹槽中设置第一缓冲柱和两个倒置的第二缓冲柱，与橡胶缓冲体配合，达到了多层次的缓冲效果；通过橡胶缓冲球，与缓冲块配合，能够进行横向的卸力缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷
本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷。
技术介绍
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏，而传统的橡胶护舷在长时间的使用过程中磨损较为严重，且大多数都是结构较为简单，保护性能较差，没有进一步设置防撞缓冲结构，无法减轻船停靠在码头时产生的冲击力，导致橡胶护舷更容易损坏，增加维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的橡胶护舷在长时间的使用过程中磨损较为严重，且大多数都是结构较为简单，保护性能较差，没有进一步设置防撞缓冲结构，无法减轻船停靠在码头时产生的冲击力，导致橡胶护舷更容易损坏，增加维修成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，包括橡胶缓冲体，所述橡胶缓冲体左右两侧底部均设置有连接板，所述橡胶缓冲体内腔设置有凹槽，所述凹槽中部设置有第一缓冲柱，所述第一缓冲柱顶部设置有受力板，所述第一缓冲柱中部外表面套接有移动板，所述移动板底部的左右两侧均设置有第二缓冲柱，所述第二缓冲柱底部设置有橡胶缓冲球，所述凹槽左右两侧底部设置有第一阻尼板，所述第一阻尼板相对面均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的相对面设置有缓冲块。优选的，所述第一缓冲柱包括套杆，所述套杆中部插接有内杆，所述内杆底部设置有限位块，所述限位块底部设置有第二阻尼板，所述第二阻尼板底部设置有第二弹簧。优选的，所述受力板顶部设置有缓冲板，所述缓冲板上表面排列有若干个橡胶凸块。优选的，所述移动板底部左右两侧设置有第一固定板，所述第二缓冲柱底部外表面设置有第二固定板。优选的，所述橡胶缓冲体左右两侧底部设置有第一螺栓紧件，所述连接板上表面左右两侧设置有第二螺栓紧件。优选的，所述第二缓冲柱与第一缓冲柱的内部结构相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过在凹槽中设置第一缓冲柱和在移动板底部设置两个倒置的第二缓冲柱，与橡胶缓冲体配合，达到了多层次的缓冲效果；2.本技术通过在第二缓冲柱底部设置橡胶缓冲球，与缓冲块和第一弹簧配合，能够在本技术竖向缓冲的同时进行横向的卸力缓冲。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为第一缓冲柱结构示意图。图中：1、橡胶缓冲体；2、连接板；3、凹槽；4、第一缓冲柱；41、套杆；42、内杆；43、限位块；44、第二阻尼板；45、第二弹簧；5、受力板；6、移动板；7、第二缓冲柱；8、橡胶缓冲球；9、第一阻尼板；10、第一弹簧；11、缓冲块；12、缓冲板；13、橡胶凸块；14、第一固定板；15、第二固定板；16、第一螺栓紧件；17、第二螺栓紧件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，包括橡胶缓冲体1，橡胶缓冲体1为向上鼓起的不规则矩形，橡胶缓冲体1左右两侧底部均设置有连接板2，连接板2为L型，便于将橡胶缓冲体1与码头侧面的墙面连接在一起，橡胶缓冲体1内腔设置有凹槽3，用于存放缓冲柱等其他缓冲装置，凹槽3中部设置有第一缓冲柱4，作为主要的缓冲装置，顶部贯穿凹槽3延伸至橡胶缓冲体1的顶端外部，第一缓冲柱4顶部设置有受力板5，用于承受船舶靠近码头时碰撞墙面带来的压力，第一缓冲柱4中部外表面套接有移动板6，移动板6顶部与第一缓冲柱4的连接处设置有贯穿孔，移动板6为凸型形状，其中部向上突出，为底部的缓冲装置提供较大的缓冲空间，移动板6底部的左右两侧均设置有第二缓冲柱7，第二缓冲柱7底部设置有橡胶缓冲球8，橡胶缓冲球8为一个半球体，其顶部为平面，便于安装，凹槽3左右两侧底部设置有第一阻尼板9，利用第一阻尼板9达到减震的效果，防止因缓冲装置的弹力过大而将靠岸的船舶顶回去而难以靠岸，第一阻尼板9相对面均设置有第一弹簧10，第一弹簧10为横向的圆柱螺旋压缩弹簧，它是一个能够承受压缩力的圆柱螺旋弹簧，第一弹簧10的相对面设置有缓冲块11，缓冲块11的顶部向内倾斜45度左右，与橡胶缓冲球8相切，当橡胶缓冲球8向下移动时带动与其相切的缓冲块11向两边移动，且橡胶缓冲球8可以在压力的作用下二次压缩，使缓冲块11尽可能的向两边移动，通过第一弹簧10和第一阻尼板9达到缓冲减震的效果。请参阅图2，第一缓冲柱4包括套杆41，套杆41中部插接有内杆42，内杆42的外表面沿竖直方向设置有滑槽，移动板6贯穿孔向内设置有与滑槽相匹配的滑块，使移动板6可以自由的在第一缓冲柱4外表面自由的上下移动，内杆42底部设置有限位块43，限制内杆42只能够上下移动，避免内杆42因移动角度不同而损坏，限位块43底部设置有第二阻尼板44，在受到外界运动时增加阻力，以达到减震的效果，第二阻尼板44底部设置有第二弹簧45，第二弹簧45为纵向的圆柱螺旋压缩弹簧，原理及效果与第一弹簧10相同；请参阅图1，受力板5顶部设置有缓冲板12，起到固定连接的作用，缓冲板12上表面排列有若干个橡胶凸块13，直接接触船舶的缓冲装置，避免受力板5与船舶直接接触而损伤船舶和受力板5；请参阅图1，移动板6底部左右两侧设置有第一固定板14，第一固定板14的底部设置有与第二缓冲柱7顶部相匹配的贯穿孔，通过螺栓结构进一步固定住第二缓冲柱7，第二缓冲柱7底部外表面设置有第二固定板15，通过螺栓结构固定柱橡胶缓冲球8，防止橡胶缓冲球8脱落，也便于更换橡胶缓冲球8；请参阅图1，橡胶缓冲体1左右两侧底部设置有第一螺栓紧件16，用于固定住橡胶缓冲体1，连接板2上表面左右两侧设置有第二螺栓紧件17，用于固定墙面，两个螺栓紧件配合连接板2将橡胶缓冲体1固定在码头的墙面上；请参阅图1-2，第二缓冲柱7与第一缓冲柱4的内部结构相同，区别在于第一缓冲柱4的结构比例大于第二缓冲柱7，且第二缓冲柱7倒置在凹槽3中，而第一缓冲柱4则是正立在凹槽3中。工作原理：本技术在使用时，通过连接板2上的第一螺栓紧件16和第二螺栓紧件17将橡胶缓冲体1固定在码头侧面的墙面上，当船舶靠岸时，船体最先接触的时橡胶凸块13，达到初步的缓冲效果，同时避免与受力板5直接接触，船舶靠岸时的压力经过缓冲板12和受力板5传递到第一缓冲柱4中，第一缓冲柱4以内杆42收缩的方式对其进行二次缓冲，然后受力板5向下移动，底部接触到橡胶缓冲体1，对其进行三次缓冲，第一缓冲柱4继续收缩，使第一缓冲柱4外表面的移动板6受到应橡胶缓冲体1收缩带来的压力向下移动，这时第二缓冲柱7底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，包括橡胶缓冲体(1)，其特征在于：所述橡胶缓冲体(1)左右两侧底部均设置有连接板(2)，所述橡胶缓冲体(1)内腔设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)中部设置有第一缓冲柱(4)，所述第一缓冲柱(4)顶部设置有受力板(5)，所述第一缓冲柱(4)中部外表面套接有移动板(6)，所述移动板(6)底部的左右两侧均设置有第二缓冲柱(7)，所述第二缓冲柱(7)底部设置有橡胶缓冲球(8)，所述凹槽(3)左右两侧底部设置有第一阻尼板(9)，所述第一阻尼板(9)相对面均设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的相对面设置有缓冲块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，包括橡胶缓冲体(1)，其特征在于：所述橡胶缓冲体(1)左右两侧底部均设置有连接板(2)，所述橡胶缓冲体(1)内腔设置有凹槽(3)，所述凹槽(3)中部设置有第一缓冲柱(4)，所述第一缓冲柱(4)顶部设置有受力板(5)，所述第一缓冲柱(4)中部外表面套接有移动板(6)，所述移动板(6)底部的左右两侧均设置有第二缓冲柱(7)，所述第二缓冲柱(7)底部设置有橡胶缓冲球(8)，所述凹槽(3)左右两侧底部设置有第一阻尼板(9)，所述第一阻尼板(9)相对面均设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的相对面设置有缓冲块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲柱的防撞橡胶护舷，其特征在于：所述第一缓冲柱(4)包括套杆(41)，所述套杆(41)中部插接有内杆(42)，所述内杆(42)底部设置有限位块(43)，所述限位块(43)底部设置有第二阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鹏，秦国安，刘继平，
申请(专利权)人：江苏赛尔橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32