一种耐磨损的橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐磨损的橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的表面固定有耐磨层，所述橡胶护舷本体的右侧装设有缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲板和装配板，所述缓冲板固定安装在橡胶护舷本体的右侧，所述缓冲板的右侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部和底部均转动连接有连接杆。该耐磨损的橡胶护舷，通过设置缓冲组件，通过耐磨层提高橡胶护舷本体的耐磨性能，当船舶撞到橡胶护舷本体上时，通过橡胶护舷本体起到初步缓冲冲击力的效果，同时推动缓冲板向右移动，从而使连接杆推动滑块在滑槽内滑动并挤压弹簧使其伸缩，从而进一步起到缓冲的效果，通过双重缓冲，从而提高橡胶护舷本体的缓冲能力。提高橡胶护舷本体的缓冲能力。提高橡胶护舷本体的缓冲能力。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的橡胶护舷


[0001]本技术涉及护舷
，具体为一种耐磨损的橡胶护舷。

技术介绍

[0002]护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
[0003]现有的橡胶护舷在长时间使用下，其表面因为经常被船舶进行撞击，因此会受到不同程度的磨损，一旦磨损过大，容易导致橡胶护舷的缓冲能力下降，进而可能会影响到船舶靠岸的安全性，故而提出一种耐磨损的橡胶护舷。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐磨损的橡胶护舷，具备耐磨且缓冲效果好等优点，解决了护舷磨损较大容易导致橡胶护舷缓冲能力下降的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损的橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的表面固定有耐磨层，所述橡胶护舷本体的右侧装设有缓冲组件。
[0006]所述缓冲组件包括缓冲板和装配板，所述缓冲板固定安装在橡胶护舷本体的右侧，所述缓冲板的右侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部和底部均转动连接有连接杆，所述连接杆远离固定块的一端转动连接有滑块，所述装配板的左侧开设有数量为两个的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽的一侧内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧与滑块固定连接。
[0007]进一步，所述缓冲板为矩形板，所述缓冲板的右侧固定连接有数量为四个的第四缓冲块，四个所述第四缓冲块分别位于缓冲板的拐角处。
>[0008]进一步，所述装配板的左侧固定安装有数量为四个的第三缓冲块，所述第三缓冲块的左侧开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽与第四缓冲块的右端相匹配，四个所述第四缓冲块分别与四个第三缓冲块相对应。
[0009]进一步，所述固定块的右侧固定安装有第二缓冲块，所述装配板的左侧固定安装有第一缓冲块，所述第一缓冲块的左侧开设有第二弧形槽，所述第二缓冲块与第二弧形槽相匹配。
[0010]进一步，所述装配板内部的上下两侧均开设有装配孔，所述滑块远离弹簧的一侧固定连接有弹性块。
[0011]进一步，所述耐磨层为顺丁橡胶，所述固定块位于缓冲板的中心处。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该耐磨损的橡胶护舷，通过设置缓冲组件，通过耐磨层提高橡胶护舷本体的耐磨性能，当船舶撞到橡胶护舷本体上时，通过橡胶护舷本体起到初步缓冲冲击力的效果，同时
推动缓冲板向右移动，从而使连接杆推动滑块在滑槽内滑动并挤压弹簧使其伸缩，从而进一步起到缓冲的效果，通过双重缓冲，从而提高橡胶护舷本体的缓冲能力。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构图1中A处的结构放大图；
[0016]图3为本技术结构装配板的正视图。
[0017]图中：1、橡胶护舷本体；2、耐磨层；3、固定块；4、缓冲板；5、连接杆；6、弹簧；7、装配孔；8、装配板；9、第一缓冲块；10、第二缓冲块；11、第三缓冲块；12、第四缓冲块；13、滑块；14、滑槽；15、弹性块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例中的一种耐磨损的橡胶护舷，包括橡胶护舷本体1，橡胶护舷本体1的表面固定有耐磨层2，橡胶护舷本体1的右侧装设有缓冲组件。
[0020]缓冲组件包括缓冲板4和装配板8，缓冲板4固定安装在橡胶护舷本体1的右侧，缓冲板4的右侧固定安装有固定块3，固定块3的顶部和底部均转动连接有连接杆5，连接杆5远离固定块3的一端转动连接有滑块13，装配板8的左侧开设有数量为两个的滑槽14，滑块13滑动连接在滑槽14的内部，滑槽14的一侧内壁上固定连接有弹簧6，弹簧6与滑块13固定连接，装配板8内部的上下两侧均开设有装配孔7，滑块13远离弹簧6的一侧固定连接有弹性块15。
[0021]需要说明的是，弹性块15为橡胶材质，装配孔7便于安装固定装配板8。
[0022]本实施例中的，缓冲板4为矩形板，缓冲板4的右侧固定连接有数量为四个的第四缓冲块12，四个第四缓冲块12分别位于缓冲板4的拐角处。
[0023]本实施例中的，装配板8的左侧固定安装有数量为四个的第三缓冲块11，第三缓冲块11的左侧开设有第一弧形槽，第一弧形槽与第四缓冲块12的右端相匹配，四个第四缓冲块12分别与四个第三缓冲块11相对应。
[0024]本实施例中的，固定块3的右侧固定安装有第二缓冲块10，装配板8的左侧固定安装有第一缓冲块9，第一缓冲块9的左侧开设有第二弧形槽，第二缓冲块10与第二弧形槽相匹配。
[0025]需要说明的是，通过第四缓冲块12、第三缓冲块11、第二缓冲块10和第一缓冲块9的设置，当缓冲板4承受的压力较大时，通过第二缓冲块10与第一缓冲块9抵触，第四缓冲块12与第三缓冲块11抵触，从而起到缓冲的效果。
[0026]本实施例中的，耐磨层2为顺丁橡胶，固定块3位于缓冲板4的中心处，通过耐磨层2提高橡胶护舷本体1的耐磨能力。
[0027]需要说明的是，顺丁橡胶具有弹性高、耐磨性好、耐寒性好、生热低、耐曲挠性和动
态性能好等特点。
[0028]上述实施例的工作原理为：使用时，通过螺栓把装配板8安装在码头壁上，当船舶停靠时撞到橡胶护舷本体1上，橡胶护舷本体1起到初步缓冲冲击力的效果，同时推动缓冲板4向右移动，从而使连接杆5推动滑块13在滑槽14内滑动并挤压弹簧6使其伸缩，同时第四缓冲块12与第三缓冲块11抵触，第二缓冲块10与第一缓冲块9抵触，从而进一步起到缓冲的效果，通过双重缓冲，从而提高橡胶护舷本体1的缓冲能力，并通过耐磨层2进一步提高橡胶护舷本体1的耐磨性能。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的橡胶护舷，包括橡胶护舷本体(1)，其特征在于：所述橡胶护舷本体(1)的表面固定有耐磨层(2)，所述橡胶护舷本体(1)的右侧装设有缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲板(4)和装配板(8)，所述缓冲板(4)固定安装在橡胶护舷本体(1)的右侧，所述缓冲板(4)的右侧固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部和底部均转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离固定块(3)的一端转动连接有滑块(13)，所述装配板(8)的左侧开设有数量为两个的滑槽(14)，所述滑块(13)滑动连接在滑槽(14)的内部，所述滑槽(14)的一侧内壁上固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)与滑块(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述缓冲板(4)为矩形板，所述缓冲板(4)的右侧固定连接有数量为四个的第四缓冲块(12)，四个所述第四缓冲块(12)分别位于缓冲板(4)的拐角处。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鹏，秦国安，刘继平，
申请(专利权)人：江苏赛尔橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：