一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，包括岸边墙体和安装结构，所述岸边墙体右侧的上部与下部均螺栓固定有橡胶垫，所述橡胶垫右侧一体成型有护舷本体，所述安装结构左侧与岸边墙体焊接，所述安装结构右侧与护舷本体螺栓固定；所述安装结构包括承压轴，所述承压轴左侧与岸边墙体焊接，所述承压轴顶部与底部均一体成型有固定杆，所述固定杆插接在橡胶垫内部，所述固定杆朝向橡胶垫的一侧贯穿有定位杆。该安装稳定的耐磨损橡胶护舷，具备在护舷本体朝向岸边墙体的一侧安装有连接结构，能够将护舷本体与岸边墙体固定，而当护舷本体与岸边墙体碰撞时连接结构内部能够活动缓冲晃动，从而使得橡胶护舷安全性更高等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷。

技术介绍

[0002]护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的和橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶和码头受损坏。
[0003]市面上的安装稳定的耐磨损橡胶护舷，大多数在橡胶护舷与岸边的墙体连接处都是采用的铁链条来进行固定，这样的设计使得船只与橡胶护舷碰撞时会使橡胶护舷产生较大的晃动，长此以往使得橡胶护舷产生松动从而降低橡胶护舷安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，具备在护舷本体朝向岸边墙体的一侧安装有连接结构，能够将护舷本体与岸边墙体固定，而当护舷本体与岸边墙体碰撞时连接结构内部能够活动缓冲晃动，从而使得橡胶护舷安全性更高等优点，解决了市面上的安装稳定的耐磨损橡胶护舷，大多数在橡胶护舷与岸边的墙体连接处都是采用的铁链条来进行固定，这样的设计使得船只与橡胶护舷碰撞时会使橡胶护舷产生较大的晃动，长此以往使得橡胶护舷产生松动从而降低橡胶护舷安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，包括岸边墙体和安装结构，所述岸边墙体右侧的上部与下部均螺栓固定有橡胶垫，所述橡胶垫右侧一体成型有护舷本体，所述安装结构左侧与岸边墙体焊接，所述安装结构右侧与护舷本体螺栓固定。
[0006]所述安装结构包括承压轴，所述承压轴左侧与岸边墙体焊接，所述承压轴顶部与底部均一体成型有固定杆，所述固定杆插接在橡胶垫内部，所述固定杆朝向橡胶垫的一侧贯穿有定位杆，所述承压轴右侧粘接有连接块，所述连接块中部一体成型有活动杆，所述活动杆中部的外部套设有缓冲块，所述缓冲块采用球体形状制成。
[0007]进一步，所述橡胶垫内部右侧开设有固定槽，所述橡胶垫内部贯穿开设有通孔。
[0008]进一步，所述护舷本体右侧的顶部与底部均开设有透气孔，所述护舷本体中部左侧一体成型有第一保护块。
[0009]进一步，所述安装结构还包括连接条，所述连接条右侧与第一保护块粘结，所述连接条采用EPS泡沫板制成。
[0010]进一步，所述活动杆外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧中部的外部套设有第二保护块。
[0011]进一步，所述第二保护块顶部与底部被减震弹簧贯穿处均粘接有限位块，所述限位块采用弹性海绵制成。
[0012]进一步，所述第二保护块内部的减震弹簧的外部套设有保护条，所述保护条数量
为四条。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该安装稳定的耐磨损橡胶护舷，具备在护舷本体朝向岸边墙体的一侧安装有连接结构，能够将护舷本体与岸边墙体固定，而当护舷本体与岸边墙体碰撞时连接结构内部能够活动缓冲晃动，从而使得橡胶护舷安全性更高等优点。
[0015]2、该安装稳定的耐磨损橡胶护舷，具备在橡胶垫内部开设有通孔，使得橡胶垫能够通过螺栓与岸边墙体固定。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖示图；
[0017]图2为本技术图1所示的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术图2所示的缓冲块的放大示意图。
[0019]图中：1岸边墙体、2固定槽、3通孔、4橡胶垫、5护舷本体、6安装结构、601承压轴、602固定杆、603连接块、604活动杆、605定位杆、606第二保护块、607限位块、608保护条、609缓冲块、6010减震弹簧、6011连接条、7第一保护块、8透气孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，包括岸边墙体1和安装结构6，岸边墙体1右侧的上部与下部均螺栓固定有橡胶垫4，橡胶垫4能够连接岸边墙体1与护舷本体5，橡胶垫4右侧一体成型有护舷本体5，安装结构6左侧与岸边墙体1焊接，安装结构6右侧与护舷本体5螺栓固定。
[0022]本实施例中，橡胶垫4内部右侧开设有固定槽2，橡胶垫4内部贯穿开设有通孔3，橡胶垫4能够通过通孔3与岸边墙体1进行固定。
[0023]本实施例中，护舷本体5右侧的顶部与底部均开设有透气孔8，透气孔8 能够使得船只与护舷本体5碰撞时减少压力的产生，护舷本体5中部左侧一体成型有第一保护块7。
[0024]安装结构6包括承压轴601，承压轴601左侧与岸边墙体1焊接，承压轴 601顶部与底部均一体成型有固定杆602，固定杆602插接在橡胶垫4内部，固定杆602朝向橡胶垫4的一侧贯穿有定位杆605，承压轴601右侧粘接有连接块603，连接块603中部一体成型有活动杆604，活动杆604中部的外部套设有缓冲块609，缓冲块609采用球体形状制成缓冲块609能够辅助连接块 603减震缓冲。
[0025]本实施例中，安装结构6还包括连接条6011，连接条6011右侧与第一保护块7粘结，连接条6011采用EPS泡沫板制成，连接条6011使用EPS泡沫板相较于使用橡胶的造价低。
[0026]本实施例中，活动杆604外部套设有减震弹簧6010，活动杆604配合减震弹簧6010伸缩来缓解护舷本体5与岸边墙体1碰撞产生的震动力，减震弹簧6010中部的外部套设有第二保护块606。
[0027]本实施例中，第二保护块606顶部与底部被减震弹簧6010贯穿处均粘接有限位块607，限位块607采用弹性海绵制成，限位块607采用弹性海绵制成使得限位块607对伸缩弹簧6010固定限位时不会限制伸缩弹簧6010的活动范围。
[0028]本实施例中，第二保护块606内部的减震弹簧6010的外部套设有保护条 608，保护条608能够对伸缩弹簧6010主要受力部分进行保护从而延长伸缩弹簧6010使用寿命，保护条608数量为四条。
[0029]上述实施例的工作原理为：
[0030]安装结构6左侧与岸边墙体1焊接，当船只需要停靠在岸边墙体1时，橡胶垫4右侧一体成型有护舷本体5，此时船只移动到岸边墙体1附近通过与护舷本体5碰撞来停靠，护舷本体5中部左侧一体成型有第一保护块7，安装结构6还包括连接条6011，此时第一保护块7将震动传输给连接条6011，活动杆604外部套设有减震弹簧6010，承压轴601右侧粘接有连接块603，而活动杆604配合减震弹簧6010伸缩来辅助连接块603缓解震动，活动杆604 中部的外部套设有缓冲块609，此时缓冲块609成为主要受力部分，减震弹簧6010中部的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，包括岸边墙体(1)和安装结构(6)，其特征在于：所述岸边墙体(1)右侧的上部与下部均螺栓固定有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)右侧一体成型有护舷本体(5)，所述安装结构(6)左侧与岸边墙体(1)焊接，所述安装结构(6)右侧与护舷本体(5)螺栓固定；所述安装结构(6)包括承压轴(601)，所述承压轴(601)左侧与岸边墙体(1)焊接，所述承压轴(601)顶部与底部均一体成型有固定杆(602)，所述固定杆(602)插接在橡胶垫(4)内部，所述固定杆(602)朝向橡胶垫(4)的一侧贯穿有定位杆(605)，所述承压轴(601)右侧粘接有连接块(603)，所述连接块(603)中部一体成型有活动杆(604)，所述活动杆(604)中部的外部套设有缓冲块(609)，所述缓冲块(609)采用球体形状制成。2.根据权利要求1所述的一种安装稳定的耐磨损橡胶护舷，其特征在于：所述橡胶垫(4)内部右侧开设有固定槽(2)，所述橡胶垫(4)内部贯穿开设有通孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鹏，秦国安，刘继平，
申请(专利权)人：江苏赛尔橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：