本实用新型专利技术公开了一种桥梁防撞装置，涉及桥梁防护技术领域。该桥梁防撞装置，包括位于左端的挡板，所述挡板右表面设置有呈弧形的分力板，所述分力板右侧呈阵列设置有液压杆套，所述液压杆套右侧与分力板右侧平面水平平行，所述液压杆套内部设置有液压杆，所述液压杆右端设置有液压器，所述液压器安装在桥体内部，所述液压器左端设置有安装板，所述安装板内部设置有安装孔，所述挡板、分力板、液压杆套、安装板为碳钢材质。该桥梁防撞装置互相连接安装在桥梁侧面，当船只撞上挡板上时，受到的力会传导到各个分力板上，再由右侧的液压器卸力，解决了只是针对被撞位置的防护，造成卸力不够船只撞上桥梁造成开裂和坍塌。船只撞上桥梁造成开裂和坍塌。船只撞上桥梁造成开裂和坍塌。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞装置
[0001]本技术涉及桥梁防护
，具体为一种桥梁防撞装置。
技术介绍
[0002]伴随我国高速公路覆盖程度的提升，立体形式的交通工程也快速发展，使得桥梁结构的数量、跨度、抗震等级要求、桥墩高度等等都迅速增加。水运发达的航道有很多船只通行，船只种类繁多。由于长期降雨造成水位上升，很容易造成船只装上桥梁。大吨位的船只，如果撞击桥墩会产生严重破坏，桥墩被破坏桥梁会产生倒塌或者裂缝，即使桥墩没有发生倒塌，被撞击的桥墩还是会产生裂缝，具有安全隐患必须进行维修，维修费用也高，且桥梁倒塌会影响交通，造成交通阻断产生巨大的经济损失。
[0003]传统桥梁防撞装置只是针对被撞位置的防护，如果是吨位较大的船只撞上，很难对桥梁进行防护，造成桥梁被撞位置的路面产生裂缝甚至坍塌。因此设计一款桥梁防撞装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁防撞装置，解决了只是针对被撞位置的防护问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种桥梁防撞装置，包括位于左端的挡板，所述挡板右表面设置有呈弧形的分力板，所述分力板右侧呈阵列设置有液压杆套，所述液压杆套右侧与分力板右侧水平平行，所述液压杆套内部设置有液压杆，所述液压杆右端设置有液压器，所述液压器安装在桥体内部，所述液压器左端设置有安装板，所述安装板内部设置有安装孔。
[0008]优选的，所述挡板左表面一周设置有轮廓灯。
[0009]优选的，所述挡板左表面设置有荧光警示条。
[0010]优选的，所述挡板左表面且位于轮廓灯上方设置有红外线传感器，所述挡板上表面呈阵列设置有警报器，所述警报器与红外线传感器电性连接。
[0011]优选的，所述液压杆套之间固定连接有肋板，所述肋板右侧于液压杆套右侧水平平行。
[0012]优选的，所述挡板、分力板、液压杆套、安装板为经过烤蓝处理的碳钢材质且外表面涂抹有防锈漆。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种桥梁防撞装置。具备以下有益效果：
[0015]该桥梁防撞装置互相连接安装在桥梁侧面，当船只撞上挡板上时，受到的力会传导到各个分力板上，再由右侧的液压器卸力，解决了只是针对被撞位置的防护，造成卸力不
够船只撞上桥梁造成开裂和坍塌。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术轴测图；
[0018]图3为本技术红外线传感器放大图；
[0019]图4为本技术肋板局部放大图；
[0020]图中：1、挡板；2、分力板；3、液压杆套；4、液压杆；5、液压器；6、安装板；7、安装孔；21、轮廓灯；22、红外线传感器；23、警报器；24、肋板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种，包括位于左端的挡板1，所述挡板1右表面设置有呈弧形的分力板2，所述分力板2右侧呈阵列设置有液压杆套3，所述液压杆套3右侧与分力板2右侧水平平行，所述液压杆套3内部设置有液压杆4，所述液压杆4右端设置有液压器5，所述液压器5安装在桥体内部，所述液压器5左端设置有安装板6，所述安装板6内部设置有安装孔7。
[0023]工作时，将桥梁侧面开孔，液压器5安装在孔内部，将安装板6放置在桥梁侧面，安装孔7所在位置打上孔，安装孔7内部放入螺栓，旋紧螺栓将安装板6固定住，在船舶撞击在挡板1上时，挡板1会将力传导到各个分力板2上，分力板2上的力会通过液压杆套3传导到液压杆4上，分力板2为圆弧型，在受到剧烈冲击时，把原本由受冲击产生的弯矩应力大部分转化为压应力，在通过各个分力板2连接处，将压应力传导出去，各个分力板2的力再传导到各个液压器5上，这样就会让桥梁整体受力，不会造成单一地点受力过大，造成的桥体开裂甚至坍塌。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：所述挡板1左表面一周设置有轮廓灯21。
[0025]工作时，在天黑时，距离桥梁很远时就可以观察到轮廓灯21，并减速慢行，及使船只过高但经过船长估高错误，经过前方的减速，船只的撞击力也不会过高。
[0026]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：所述挡板1左表面设置有荧光警示条。
[0027]工作时，及使轮廓灯21短路、损毁也可观察荧光警示条判断桥梁位置。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：所述挡板1左表面且位于轮廓灯21上方设置有红外线传感器22，所述挡板1上表面呈阵列设置有警报器23，所述警报器23与红外线传感器22电性连接。
[0029]工作时，当船只高度高于红外线传感器22的高度时，距离100米后，红外线传感器22会接受到信息，将电信号传给警报器23，警报器23发出警报和红色警示光，提醒船只掉
头，防止船只撞上桥梁。
[0030]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：所述液压杆套3之间固定连接有肋板24，所述肋板24右侧于液压杆套3右侧水平平行。
[0031]工作时，肋板24可以防止分力板2受力过大发生弯曲，造成传力失败，同时如果遭受的力过大时，肋板24、液压杆套3与分力板会一同撞上安装板6，不会只有一点撞击上，分散撞击的力度。
[0032]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：所述挡板1、分力板2、液压杆套3、安装板6为碳钢材质表面做烤蓝处理且外表面涂抹有防锈漆。
[0033]工作时，碳钢材质的硬度高不容易发生形变，防止撞上后挡板1、分力板2发生弯曲变形，同时表面做烤蓝处理可以延长使用寿命，防止生锈，因为长时间处于外界，金属容易生锈因此在烤蓝的基础上表面涂抹上防锈漆，延长使用寿命，防止老化。
[0034]综上所述，该桥梁防撞装置互相连接安装在桥梁侧面，当船只撞上挡板1上时，受到的力会传导到各个分力板2上，再由右侧的液压器5卸力，解决了只是针对被撞位置的防护，造成卸力不够船只撞上桥梁造成开裂和坍塌。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞装置，包括位于左端的挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)右表面设置有呈弧形的分力板(2)，所述分力板(2)右侧呈阵列设置有液压杆套(3)，所述液压杆套(3)右侧与分力板(2)右侧平面水平平行，所述液压杆套(3)内部设置有液压杆(4)，所述液压杆(4)右端设置有液压器(5)，所述液压器(5)安装在桥体内部，所述液压器(5)左端设置有安装板(6)，所述安装板(6)内部设置有安装孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞装置，其特征在于：所述挡板(1)左表面一周设置有轮廓灯(21)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞装置，其特征在于：所述挡板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭光，
申请(专利权)人：深圳耐杰电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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