一种港口码头边缘弹性防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种港口码头边缘弹性防护装置，包括固定架、减震机构和防护板，所述固定架的顶部固定有筋板，所述固定架的外侧设置有减震机构，所述减震机构由定位板槽、伸缩槽、限位柱和减震弹簧组成，所述减震机构的外侧设置有防护板，所述防护板的外侧均匀设置有多处凹槽，所述凹槽内均匀设置有多处通孔，所述防护板外侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设置有多处通孔，本实用新型专利技术的为分段式弹性防护装置，方便后期的单个维护及更换，有效降低了后期的维护维修成本，其结构简单，制造成本经济，结实耐用，内外空气流通，可在港口码头的边缘处大面积覆盖，减轻船舶靠岸时对码头边缘造成的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种港口码头边缘弹性防护装置
本技术涉及码头防护领域，具体为一种港口码头边缘弹性防护装置。
技术介绍
港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能。港口是水陆集结、工农业产和进出口物资的集散地，码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常港口码头的边缘会设置防撞防护设施，来减轻船舶靠岸时对码头的冲击力。但是目前的码头防撞防护设施大多为一体结构，当其中小部分破损时需要大面积的更换，其后期的维护更换成本太高，其内部空气不流通，长期的海水腐蚀容易减少使用寿命，其回弹减震效果较差，容易造成船舶自身的损坏，为了解决上述存在的问题，本技术设计了一种港口码头边缘弹性防护装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有码头防撞防护设施大多为一体结构，当其中小部分破损时需要大面积的更换，其后期的维护更换成本太高，其内部空气不流通，长期的海水腐蚀容易减少使用寿命，其回弹减震效果较差，容易造成船舶自身的损坏等缺点，而提出一种港口码头边缘弹性防护装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括固定架、减震机构和防护板，所述固定架的顶部固定有筋板，所述固定架的外侧设置有减震机构，所述减震机构由定位板槽、伸缩槽、限位柱和减震弹簧组成，所述减震机构的外侧设置有防护板，所述防护板的外侧均匀设置有多处凹槽，所述凹槽内均匀设置有多处通孔，所述防护板外侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设置有多处通孔。优选的，所述固定架、减震机构和防护板均采用不锈钢材质，本技术为分段式结构，当某处本技术需要维修或更换时，只需将对应的进行维修或更换，有效降低了后期的维护成本，而不锈钢具有较稳定的化学性质，其硬度较高，可靠性好，能有效提高使用寿命。优选的，所述固定架为“L”型的一体式不锈钢板，固定架与筋板之间为焊接固定，固定架通过螺栓固定于码头边缘的垂直面上，固定架主要用于整体的固定，其顶部遮雨，有效减少了雨水对减震机构的腐蚀。优选的，所述减震机构的内部组成结构中，限位柱共设置有六处，其中三处限位柱均匀焊接固定于定位板槽的内部，另外三处限位柱均匀焊接固定于伸缩槽的内部，减震弹簧共设置有三处，三处减震弹簧分别嵌套于限位柱上，限位柱用于减震弹簧的限位固定，减震机构通过其内部的三处减震弹簧能起到良好的弹性防护作用，既能减轻船舶靠岸时对码头边缘造成的冲击，同时也减轻了回弹冲击给船舶自身带来的损坏。优选的，所述定位板槽通过螺栓固定与固定架相固定，伸缩槽与防护板之间为焊接固定，当减震机构出现问题需要维护维修时，方便将其拆卸进行维修或更换。优选的，所述橡胶垫上的通孔位置与防护板上的通孔位置相对应，橡胶垫通过胶固定于防护板的外侧，防护板上的凹槽有效增加了橡胶垫与防护板之间的附着力，提高橡胶垫的使用寿命，通孔使得内外空气流通，当空气潮湿时，内外空气流通使其内部能够快速风干，防止内部长期潮湿而加快腐蚀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的为分段式弹性防护装置，当某处本技术需要维修或更换时，只需将对应的进行维修或更换，有效降低了后期的维护维修成本，其结构简单，制造成本经济，结实耐用，内外空气流通，使用寿命长，弹性减震效果好，可在港口码头的边缘处大面积覆盖，有效减轻船了舶靠岸时对码头边缘造成的冲击及对船舶自身的反冲击。附图说明图1为本技术的右视结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。图4为本技术的仰视结构示意图。图5为本技术的剖视结构示意图A-A。图6为本技术的剖视结构示意图B-B。图7为本技术的局部放大结构示意图C。图中：1-固定架，2-减震机构，3-防护板，4-筋板，5-定位板槽，6-伸缩槽，7-限位柱，8-减震弹簧，9-凹槽，10-通孔，11-橡胶垫，12-码头边缘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：包括固定架1、减震机构2和防护板3，所述固定架1的顶部固定有筋板4，所述固定架1的外侧设置有减震机构2，所述减震机构2由定位板槽5、伸缩槽6、限位柱7和减震弹簧8组成，所述减震机构2的外侧设置有防护板3，所述防护板3的外侧均匀设置有多处凹槽9，所述凹槽9内均匀设置有多处通孔10，所述防护板3外侧固定有橡胶垫11，所述橡胶垫11上均匀设置有多处通孔10。固定架1、减震机构2和防护板3均采用不锈钢材质，本技术为分段式结构，当某处本技术需要维修或更换时，只需将对应的进行维修或更换，有效降低了后期的维护成本，而不锈钢具有较稳定的化学性质，其硬度较高，可靠性好，能有效提高使用寿命。固定架1为“L”型的一体式不锈钢板，固定架1与筋板4之间为焊接固定，固定架1通过螺栓固定于码头边缘12的垂直面上，固定架1主要用于整体的固定，其顶部遮雨，有效减少了雨水对减震机构2的腐蚀。在减震机构2的内部组成结构中，限位柱7共设置有六处，其中三处限位柱7均匀焊接固定于定位板槽5的内部，另外三处限位柱7均匀焊接固定于伸缩槽6的内部，减震弹簧8共设置有三处，三处减震弹簧8分别嵌套于限位柱7上，限位柱7用于减震弹簧8的限位固定，减震机构2通过其内部的三处减震弹簧8能起到良好的弹性防护作用，既能减轻船舶靠岸时对码头边缘造成的冲击，同时也减轻了回弹冲击给船舶自身带来的损坏。定位板槽5通过螺栓固定与固定架1相固定，伸缩槽6与防护板3之间为焊接固定，当减震机构2出现问题需要维护维修时，方便将其拆卸进行维修或更换。橡胶垫11上的通孔10位置与防护板3上的通孔位置相对应，橡胶垫11通过胶固定于防护板3的外侧，防护板3上的凹槽9有效增加了橡胶垫11与防护板3之间的附着力，提高橡胶垫11的使用寿命，通孔10使得内外空气流通，当空气潮湿时，内外空气流通使其内部能够快速风干，防止内部长期潮湿而加快腐蚀。本技术的工作原理为：将固定架1通过螺栓固定在码头边缘12的所有垂直面上，再将减震机构2中的定位板槽5通过螺栓固定于固定架1上即可完成本技术的安装。本技术为分段式结构，当某处本技术需要维修或更换时，只需将对应的进行维修或更换，有效降低了后期的维护成本，其中的减震机构2和橡胶垫11有效减轻船了舶靠岸时对码头边缘造成的冲击及对船舶自身的反冲击，若干处通孔10使得内外空气流通，其内部能够快速风干，防止内部长期潮湿而加快腐蚀。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口码头边缘弹性防护装置，包括固定架(1)、减震机构(2)和防护板(3)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部固定有筋板(4)，所述固定架(1)的外侧设置有减震机构(2)，所述减震机构(2)由定位板槽(5)、伸缩槽(6)、限位柱(7)和减震弹簧(8)组成，所述减震机构(2)的外侧设置有防护板(3)，所述防护板(3)的外侧均匀设置有多处凹槽(9)，所述凹槽(9)内均匀设置有多处通孔(10)，所述防护板(3)外侧固定有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)上均匀设置有多处通孔(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种港口码头边缘弹性防护装置，包括固定架(1)、减震机构(2)和防护板(3)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部固定有筋板(4)，所述固定架(1)的外侧设置有减震机构(2)，所述减震机构(2)由定位板槽(5)、伸缩槽(6)、限位柱(7)和减震弹簧(8)组成，所述减震机构(2)的外侧设置有防护板(3)，所述防护板(3)的外侧均匀设置有多处凹槽(9)，所述凹槽(9)内均匀设置有多处通孔(10)，所述防护板(3)外侧固定有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)上均匀设置有多处通孔(10)。


2.根据权利要求1所述的一种港口码头边缘弹性防护装置，其特征在于：所述固定架(1)、减震机构(2)和防护板(3)均采用不锈钢材质。


3.根据权利要求1所述的一种港口码头边缘弹性防护装置，其特征在于：所述固定架(1)为“L”型的一体式不锈钢板，固定架(1)与筋板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅英坤，
申请(专利权)人：傅英坤，
类型：新型
国别省市：山东;37