一种橄榄型橡胶护舷筒制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶部件技术领域，公开了一种橄榄型橡胶护舷筒，包括橡胶护舷筒本体和弹簧，所述橡胶护舷筒本体呈橄榄形，所述橡胶护舷筒本体外侧壁设置有耐磨层，所述耐磨层采用棉纤维制成，所述橡胶护舷筒本体中部开设有空腔，所述橡胶护舷筒本体内侧壁设置有加强层，所述空腔下表面开设有多个移动槽。本实用新型专利技术通过橡胶护舷筒本体上的缓冲杆以及移动槽上的弹簧，有效的降低橡胶护舷筒本体的损伤，从而提高橡胶护舷筒本体的使用寿命，通过橡胶护舷筒本体上的耐磨层，便于增加橡胶护舷筒本体表面的耐磨性，进一步的降低维护成本，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种橄榄型橡胶护舷筒
本技术涉及船舶部件
，具体为一种橄榄型橡胶护舷筒。
技术介绍
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。在实现本技术中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的橡胶护舷虽然可以对船只起到保护的作用，但是橡胶护舷内部稳定性差，一段时间后，橡胶护舷的缓冲效果会降低，极大的增加维护成本，因此，我们提出一种橄榄型橡胶护舷筒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种橄榄型橡胶护舷筒，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种橄榄型橡胶护舷筒，包括橡胶护舷筒本体和弹簧；所述橡胶护舷筒本体呈橄榄形，所述橡胶护舷筒本体外侧壁设置有耐磨层，所述耐磨层采用棉纤维制成，所述橡胶护舷筒本体中部开设有空腔，所述橡胶护舷筒本体内侧壁设置有加强层，所述空腔下表面开设有多个移动槽；所述移动槽的左侧与右侧均开设有滑槽，所述空腔上表面固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆下端与移动槽相互契合，所述缓冲杆下端的左侧与右侧均固定安装有滑块，所述滑槽下方中部固定安装有限位柱，所述弹簧上端与缓冲杆下端固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述滑块的大小与滑槽相吻合，所述滑块与滑槽滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述弹簧下方套在限位柱的外侧壁上。作为本技术的一种优选实施方式，所述加强层采用不锈钢网组成。作为本技术的一种优选实施方式，所述缓冲杆、滑块、限位柱和弹簧均采用钢材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过橡胶护舷筒本体上的缓冲杆以及移动槽上的弹簧，在缓冲吸能时，橡胶护舷筒本体把碰撞能量传递给空腔内的缓冲杆，缓冲杆向下移动，同时压缩弹簧，根据弹簧回弹性，弹簧吸收传递的能量，再推动缓冲杆复位，有效的降低橡胶护舷筒本体的损伤，从而提高橡胶护舷筒本体的使用寿命，通过橡胶护舷筒本体上的耐磨层，便于增加橡胶护舷筒本体表面的耐磨性，进一步的降低维护成本，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。2.本技术通过滑块的大小与滑槽相吻合，滑块与滑槽滑动连接，便于提高缓冲杆的稳定性，避免缓冲杆在移动时发生晃动，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。3.本技术通过弹簧下方套在限位柱的外侧壁上，便于通过限位柱对弹簧进行限制，避免弹簧在压缩或回弹时发生偏移，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种橄榄型橡胶护舷筒的整体结构示意图；图2为本技术一种橄榄型橡胶护舷筒的A处局部放大结构示意图；图3为本技术一种橄榄型橡胶护舷筒的侧视结构示意图。图中：1、橡胶护舷筒本体，2、耐磨层，3、加强层，4、空腔，5、移动槽，6、滑槽，7、缓冲杆，8、滑块，9、限位柱，10、弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种橄榄型橡胶护舷筒，包括橡胶护舷筒本体1和弹簧10；所述橡胶护舷筒本体1呈橄榄形，所述橡胶护舷筒本体1外侧壁设置有耐磨层2，所述耐磨层2采用棉纤维制成，所述橡胶护舷筒本体1中部开设有空腔4，所述橡胶护舷筒本体1内侧壁设置有加强层3，所述空腔4下表面开设有多个移动槽5；所述移动槽5的左侧与右侧均开设有滑槽6，所述空腔4上表面固定安装有缓冲杆7，所述缓冲杆7下端与移动槽5相互契合，所述缓冲杆7下端的左侧与右侧均固定安装有滑块8，所述滑槽6下方中部固定安装有限位柱9，所述弹簧10上端与缓冲杆7下端固定连接。本实施例中请参阅图1、图2和图3，通过橡胶护舷筒本体1上的缓冲杆7以及移动槽5上的弹簧10，在缓冲吸能时，橡胶护舷筒本体1把碰撞能量传递给空腔4内的缓冲杆7，缓冲杆7向下移动，同时压缩弹簧10，根据弹簧10回弹性，弹簧10吸收传递的能量，再推动缓冲杆7复位，有效的降低橡胶护舷筒本体1的损伤，从而提高橡胶护舷筒本体1的使用寿命，通过橡胶护舷筒本体1上的耐磨层2，便于增加橡胶护舷筒本体1表面的耐磨性，进一步的降低维护成本，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。其中，所述滑块8的大小与滑槽6相吻合，所述滑块8与滑槽6滑动连接。本实施例中请参阅图1和图2，通过滑块8的大小与滑槽6相吻合，滑块8与滑槽6滑动连接，便于提高缓冲杆7的稳定性，避免缓冲杆7在移动时发生晃动，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。其中，所述弹簧10下方套在限位柱9的外侧壁上。本实施例中请参阅图1和图2，通过弹簧10下方套在限位柱9的外侧壁上，便于通过限位柱9对弹簧10进行限制，避免弹簧10在压缩或回弹时发生偏移，有利于更为实用的使用一种橄榄型橡胶护舷筒。其中，所述加强层3采用不锈钢网组成。其中，所述缓冲杆7、滑块8、限位柱9和弹簧10均采用钢材质制成。工作原理，通过橡胶护舷筒本体1上的缓冲杆7以及移动槽5上的弹簧10，在缓冲吸能时，橡胶护舷筒本体1把碰撞能量传递给空腔4内的缓冲杆7，缓冲杆7向下移动，同时压缩弹簧10，根据弹簧10回弹性，弹簧10吸收传递的能量，再推动缓冲杆7复位，有效的降低橡胶护舷筒本体1的损伤，从而提高橡胶护舷筒本体1的使用寿命，通过橡胶护舷筒本体1上的耐磨层2，便于增加橡胶护舷筒本体1表面的耐磨性，进一步的降低维护成本。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橄榄型橡胶护舷筒，其特征在于，包括橡胶护舷筒本体(1)和弹簧(10)；/n所述橡胶护舷筒本体(1)呈橄榄形，所述橡胶护舷筒本体(1)外侧壁设置有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)采用棉纤维制成，所述橡胶护舷筒本体(1)中部开设有空腔(4)，所述橡胶护舷筒本体(1)内侧壁设置有加强层(3)，所述空腔(4)下表面开设有多个移动槽(5)；/n所述移动槽(5)的左侧与右侧均开设有滑槽(6)，所述空腔(4)上表面固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)下端与移动槽(5)相互契合，所述缓冲杆(7)下端的左侧与右侧均固定安装有滑块(8)，所述滑槽(6)下方中部固定安装有限位柱(9)，所述弹簧(10)上端与缓冲杆(7)下端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种橄榄型橡胶护舷筒，其特征在于，包括橡胶护舷筒本体(1)和弹簧(10)；
所述橡胶护舷筒本体(1)呈橄榄形，所述橡胶护舷筒本体(1)外侧壁设置有耐磨层(2)，所述耐磨层(2)采用棉纤维制成，所述橡胶护舷筒本体(1)中部开设有空腔(4)，所述橡胶护舷筒本体(1)内侧壁设置有加强层(3)，所述空腔(4)下表面开设有多个移动槽(5)；
所述移动槽(5)的左侧与右侧均开设有滑槽(6)，所述空腔(4)上表面固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)下端与移动槽(5)相互契合，所述缓冲杆(7)下端的左侧与右侧均固定安装有滑块(8)，所述滑槽(6)下方中部固定安装有限位柱(9)，所述弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，
申请(专利权)人：扬州市港盾工程橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32