一种发动机舱盖装具制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种发动机舱盖装具，以提高发动机舱盖与周边件的外观匹配质量。该发动机舱盖装具包括本体，所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将发动机舱盖在装具上定位的发动机舱盖定位结构。在装配时，首先将发动机舱盖装具利用装具定位结构将装具定位于车身上，然后再将发动机舱盖利用发动机舱盖定位结构定位在本体上，最后再将发动机舱盖利用螺栓紧固于铰链上，从而安装到车身上。本实用新型专利技术的发动机舱盖装具结构简单，通过装具可以实现发动机舱盖在车身上的准确定位，保证发动机舱盖装配时既能满足外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效的保证此处的外观匹配质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机舱盖装具
本技术涉及到一种汽车发动机舱盖装具，具体为保证发动机舱盖与翼子板间隙匹配而设计的工装。
技术介绍
发动机舱盖和翼子板作为外观匹配的重要零件，其与周边件的间隙直接影响到整车前脸区域的美观及质量要求，发动机舱盖与翼子板的间隙自然就成为用户重要的关注区域之一，同时也是各个主机厂整车匹配的重点和难点之一。为了保证发动机舱盖和翼子板及周边零件的外观配合要求，各主机厂一般都将发动机舱盖和翼子板安装点设计成过孔。在焊装车间增加装配调整工位，通过人工调整来改善发动机舱盖和翼子板及周边零件的外观的匹配效果。但同时也带来以下不足：1、人工调整效率较低，无法满足快速、高效的生产节拍要求；2、一致性差，基本100%需调整，生产员工抱怨大；3、无法满足用户对外观越来越高的美观及质量要求。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种发动机舱盖装具，以提高发动机舱盖与周边件的外观匹配质量。本技术的发动机舱盖装具包括本体，所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将发动机舱盖在装具上定位的发动机舱盖定位结构。在装配时，首先将发动机舱盖装具利用装具定位结构将装具定位于车身上，然后再将发动机舱盖利用发动机舱盖定位结构定位在本体上，最后再将发动机舱盖利用螺栓紧固于铰链上，从而安装到车身上。通过装具对发动机舱盖的辅助定位，可以提高发动机舱盖的装配精度，无需后续的调整，从而提高装配效率和质量，减少员工的劳动强度。具体来说：所述装具定位结构由位于本体底部的装具定位销和装具定位块构成，所述装具定位销对称设置于本体的前端两侧，装具定位销的位置对应于翼子板定位孔位置，以用于限制装具在翼子板上X向、Y向的位置；所述装具定位块有多个，并对称设置于本体两侧；装具定位块的底面为用于与前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面。所述发动机舱盖定位结构由位于本体顶部的发动机舱盖定位销和发动机舱盖定位块构成，所述发动机舱盖定位销对称设置于本体的前端两侧，两个发动机舱盖定位销的位置分别对应于发动机舱盖主定位孔和次定位孔的位置；所述发动机舱盖定位块有多个，并对称设置于本体两侧；发动机舱盖定位块的顶面为用于与发动机舱盖底面贴合，以限制发动机舱盖Y向位置的Y向定位面。上述X向为车身长度方向，Y向为车身宽度方向，Z向为车身高度方向。进一步地，为减轻整体重量，所述本体为框架式结构。进一步地，所述装具定位块、发动机舱盖定位块为内嵌有磁铁的尼龙块，采用尼龙块可以降低重量及减少对发动机舱盖表面及前轮罩上加强梁外板表面的损伤，并提高耐磨性，磁铁可以将本体与车身及发动机舱盖相互吸附，从而提高装配过程中的稳定性。本技术的发动机舱盖装具结构简单，通过装具可以实现发动机舱盖在车身上的准确定位，保证发动机舱盖装配时既能满足外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效的保证此处的外观匹配质量。附图说明图1是发动机舱盖装具的结构示意图。图2是发动机舱盖装具在车身上的定位示意图。图3是发动机舱盖在发动机舱盖装具上的定位示意图。附图标示：1、本体；2、装具定位销；3、装具定位块；4、发动机舱盖定位销；5、发动机舱盖定位块；6、翼子板；7、翼子板的定位孔；8、前轮罩上加强梁外板；9、发动机舱盖。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：本实施例提出了一种发动机舱盖装具，以提高发动机舱盖与周边件的外观匹配质量。如图1、2所示，本实施例的发动机舱盖装具包括框架式结构的本体1，所述本体1设有用于将本体1在车身上定位的装具定位结构，以及用于将发动机舱盖在装具上定位的发动机舱盖定位结构。具体来说：所述装具定位结构由位于本体1底部的装具定位销2和装具定位块3构成，所述装具定位销2对称设置于本体1的前端两侧，装具定位销2的位置对应于翼子板6定位孔7位置，以用于限制装具在翼子板6上X向、Y向的位置；其中一侧的装具定位销2设计成圆柱销，控制X向和Y向；另一侧的装具定位销2设计成菱形销，控制X向；两个装具定位销2的前端有导向（锥形结构），便于定位。所述装具定位块3有四个，并对称设置于本体1前端和中部的两侧（分别对应于前轮罩上加强梁外板8的前端和后部位置）；装具定位块3的底面为用于与前轮罩上加强梁外板8上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面。所述发动机舱盖定位结构由位于本体1顶部的发动机舱盖定位销4和发动机舱盖定位块5构成，所述发动机舱盖定位销4对称设置于本体1的前端两侧，两个发动机舱盖定位销4的位置分别对应于发动机舱盖主定位孔和次定位孔的位置，其中一侧的发动机舱盖定位销4设计成圆柱销，控制X向和Y向；另一侧的发动机舱盖定位销4设计成圆柱销，控制X向；两个发动机舱盖定位销4的前端有导向（锥形结构），便于定位。所述发动机舱盖定位块5有六个，并对称设置于本体1两侧；发动机舱盖定位块5的顶面为用于与发动机舱盖底面贴合，以限制发动机舱盖Y向位置的Y向定位面。上述X向为车身长度方向，Y向为车身宽度方向，Z向为车身高度方向。进一步地，为减轻整体重量，所述本体1为框架式结构。进一步地，所述装具定位块3、发动机舱盖定位块5为内嵌有磁铁的尼龙块，采用尼龙块可以降低重量及减少对发动机舱盖表面及前轮罩上加强梁外板8表面的损伤，并提高耐磨性，磁铁可以将本体1与车身及发动机舱盖相互吸附，从而提高装配过程中的稳定性。参考附图1～3，利用上述装具装配发动机舱盖的具体过程如下：一、将发动机舱盖铰链总成通过自定位螺栓安装到车身上。二、将本体1两侧的装具定位销2分别对准并插入到右翼子板6和左翼子板6的定位孔7内，完成装具在翼子板6上X向和Y向定位。向下移动本体1，使装具定位块3的底面与前轮罩上加强梁外板8的对应位置贴合，完成装具在前轮罩上加强梁外板8上的Z向定位。完成装具在车身上的定位。三、将发动机舱盖9的主定位孔和次定位孔对准装具的发动机舱盖定位销4插入，完成发动机舱盖9在装具上的X向和Y向定位，向下移动发动机舱盖9，使发动机舱盖9内板的对应位置分别与各个发动机舱盖定位块5的顶面贴合，完成发动机舱盖9在装具上Z向的定位。这样，发动机舱盖9完成在装具上的定位。四、打紧发动机舱盖9与铰链安装的螺栓，完成发动机舱盖9的安装。最后取出发动机舱盖装具。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机舱盖装具，其特征在于包括本体，所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将发动机舱盖在装具上定位的发动机舱盖定位结构；所述装具定位结构由位于本体底部的装具定位销和装具定位块构成，所述装具定位销对称设置于本体的前端两侧，装具定位销的位置对应于翼子板定位孔位置，以用于限制装具在翼子板上X向、Y向的位置；所述装具定位块有多个，并对称设置于本体两侧；装具定位块的底面为用于与前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面；所述发动机舱盖定位结构由位于本体顶部的发动机舱盖定位销和发动机舱盖定位块构成，所述发动机舱盖定位销对称设置于本体的前端两侧，两个发动机舱盖定位销的位置分别对应于发动机舱盖主定位孔和次定位孔的位置；所述发动机舱盖定位块有多个，并对称设置于本体两侧；发动机舱盖定位块的顶面为用于与发动机舱盖底面贴合，以限制发动机舱盖Y向位置的Y向定位面。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱盖装具，其特征在于包括本体，所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将发动机舱盖在装具上定位的发动机舱盖定位结构；所述装具定位结构由位于本体底部的装具定位销和装具定位块构成，所述装具定位销对称设置于本体的前端两侧，装具定位销的位置对应于翼子板定位孔位置，以用于限制装具在翼子板上X向、Y向的位置；所述装具定位块有多个，并对称设置于本体两侧；装具定位块的底面为用于与前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面；所述发动机舱盖定位结构由位于本体顶部的发动机舱盖定位销和发动机舱盖定位块构成，所述发动机舱盖定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛磊，唐小东，李金梅，胡阳，毕书号，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34