用于燃油箱的燃油液面检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于燃油箱的燃油液面检测装置，其中其燃油液面检测单元能够安装在这样一个位置上，即，即使在不同形状的燃油箱的情况下也可容易地检测出其允许最大燃油液面。为此，将该装置的燃油液面检测单元２４设置成适于支撑一个能够在一具有内装式燃油泵的燃油箱２０中振动的浮标２６并且可通过浮标２６的振动检测燃油液面，其中所述燃油液面检测单元２４能够可选择地安装在燃油泵１９上，从而浮标２６在燃油箱２０的不同位置处振动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于具有内装式燃油泵的燃油箱的燃油液面检测装置，更具体地说，涉及一种在其安装在燃油泵上时能够毫无困难地安装在各种形状的燃油箱上的燃油液面检测装置。同时，燃油泵必须如此安装在燃油箱中，即，其排出口处于与输送软管的管道路线的取向对应的取向中。因而，安装在燃油泵上的燃油液面检测单元的浮标不能根据燃油箱的形状而正确地定位。例如，该浮标在燃油箱装满燃油(允许最大燃油液面)时没有向上移动到该燃油液面，因此可能存在着不能检测到允许最大燃油液面的情况。权利要求1中所述本专利技术的特征在于，一种用于燃油箱的燃油液面检测装置具有一个燃油液面检测单元，该单元被设置成适于支撑一个能够在具有内装式燃油泵的燃油箱中振动的浮标并且通过浮标的振动来检测燃油液面，其中所述燃油液面检测单元能够可选择地安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱中的不同位置处振动。权利要求2中所述的本专利技术以根据权利要求1所述的燃油液面检测装置为特征，其中，燃油液面检测单元具有这样一种结构，即，带有一个支撑在其末端处的浮标的臂由一个底座构件可上下振动地支撑，并且在所述底座构件内设有一个根据臂的振动角度产生输出的传感器，而且在通常沿垂直方向插入并安放在燃油箱中的燃油泵泵体的侧面上形成多个其上可选择地并且可拆卸地安装燃油液面检测单元的底座构件的安装座。权利要求3中所述本专利技术以根据权利要求2所述的燃油液面检测装置为特征，其中第一和第二安装座相互靠近地并且大体上相互垂直地形成于泵体的侧面上，并且燃油液面检测单元的底座构件在第一和第二安装座上的可选择的安装使得浮标能够在燃油箱中的基本上相互垂直的位置处振动。根据权利要求1中的本专利技术，由于燃油液面检测单元能够可选择地安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱中的不同位置处振动，所以该燃油液面检测单元能够通过选择其所要装配的位置来安装，从而将浮标定位成能根据燃油箱等的形状可靠地检测出燃油液面，由此即使在不同形状的燃油箱的情况下也能可靠地检测出允许最大燃油液面。根据权利要求2中的本专利技术，由于在燃油泵的泵体侧面上形成多个其上可选择地并且可拆卸地安装燃油液面检测单元的底座构件的安装座，所以通过选择任一个安装座来将燃油液面检测单元安装在燃油泵上的作法能够获得如权利要求1所述的本专利技术的操作和效果。另外，根据权利要求3中的本专利技术，第一和第二安装座相互靠近地并且大体上相互垂直地形成于泵体的侧面上以及将燃油液面检测单元的底座构件可选择地安装在第一和第二安装座上的作法使得浮标能够在燃油箱中的两个大体上相互垂直的位置处振动。因此，可以根据燃油箱的形状等来选择用于检测允许最大燃油液面的浮标的有利位置。附图说明图1为采用本专利技术的一个实施例的踏板式摩托车的左侧视图。图2为表示上述实施例的平面图，其上装有燃油箱和燃油喷射阀。图3为其上装有燃油箱和燃油喷射阀的上述实施例的左侧视4为其上装有燃油箱的上述实施例的后视图(沿着图3中的IV-IV线剖开的剖视图)。图5为上述实施例的燃油液面检测装置的透视图。图6为其上装有燃油液面检测装置的上述实施例的主要部分的剖视图(沿着图5中的VI-VI线剖开的剖视图)。图7为其上装有燃油喷射阀的上述实施例的主要部分的剖视图(沿着图2中的VII-VII线剖开的剖视图)。图1-6为本专利技术的一个实施例的示意说明图。图1为一种轻型踏板式摩托车的左侧视图。图2、3和4分别为表示燃油箱和燃油喷射阀的结构的平面图、左侧视图和后视图。图5为表示其上安装着燃油液面检测单元的燃油泵的透视图。图6为表示图5的主要构件的放大的剖视图。另外，在该实施例中，术语“前”、“后”、“左”和“右”表示在从骑乘位置看时的前方、后方、左侧和右侧。在这些附图中，图1显示出一台具有以下示意性结构的轻型踏板式摩托车。换句话说，前叉3在车架2的前端处由前叉立管2a可左右操纵地支撑，这使得前轮4可转动地支撑在所述前叉3的下端并且允许车把5能够固定在其上端。整体式的摆动型发动机总成6也可振动地且可转动地支撑在车架2的大约中间部分处，从而使得后轮7能够可转动地支撑在所述发动机总成6的后端并且允许后轮悬挂系统8能够被连接在所述后端和车架2的后端之间。另外，在发动机总成的上方设置一个储物箱9，使所述储物箱9能够通过车座10打开和关闭。此外，除了前轮4和后轮7之外的几乎所有部件都基本上由车体罩11包封。它们包括车把5的朝前部分、整个车架2的外围、发动机总成6的前面部分以及储物箱9，等等。储物箱9的长度从位于前轮4和后轮7之间且在其上部上的大约中间部分延伸到后轮7在其上部的后面，其中，在其前面部分9a上形成一个由向下突出的较大的并且大体上为弧形的部分，以便其深度足以存储一个头盔。还有，在从与车辆的中心线垂直的平面的横截面观察时，前面部分9a具有一个在所述前面部分9a的底部处向下突出的大体上为弧形的部分。其底部从其最下端a朝着车宽方向的外侧加高。储物箱9的中间部分9b的深度相对于前面部分9a的深度而言更小。在从横截面视图中看时，中间部分9b底部的曲率半径明显大于前面部分9a的曲率半径，同时仍然采用弧形，并且其底部从其最下端b朝着车宽方向的外侧加高。发动机总成6被构造成与一个水冷式四冲程单缸发动机本体12和一个其中装有一V形皮带无级变速传动机构的变速箱13一体地连接。后轮7可转动地支撑在与后轮悬挂系统8的下端连接的所述变速箱13的后端处。发动机主体12还通过一个曲轴箱12a的前壁以将它们结合在一起的方式与缸体12b、气缸盖12c和缸盖罩12d相连，从而它们大体上沿着水平方向整体地向前延伸。发动机主体12设置在储物箱9的中间部分9b的下方。而且，在气缸盖12c的顶面上设置一个与内部燃烧室连接的进气通道的外部连接口12e。与外部连接口12e连接的进气歧管14在储物箱9的中间部分9b的下方向后延伸，从而在其后端与节气门体15连接。所述节气门体15与一个空气滤清器16相连。空气滤清器16设置在变速箱13的上方并且固定在所述变速箱上。节气门滑轮15b牢固地安装在一个设置于节气门体15内的蝶型节流阀的阀门轴线15a的左端上。两根环绕所述节气门滑轮15b的节气门拉线15c、15c与车把5的节气门把手相连接。燃油喷射阀17安装在进气歧管14与气缸盖12c的连接点附近。燃油喷射阀17设置在车宽方向的一个侧面上，更具体地说，设置在一个从储物箱9的中间部分9b底部的最下端b相对于进气歧管14向右偏斜同时如上所述地向右并且相对于垂直线c向前倾斜的部分中。而且，燃油喷射阀17的供油口17a朝向车辆的左后侧，并且输送软管18的下游端18a牢固地连接在所述供油口17a上。输送软管18从燃油喷射阀17起朝向车辆的左侧延伸到位于进气歧管14和中间部分9b的底部之间的空间，然后沿着发动机主体12的左侧向前延伸，以使得其上游端18b能够与一个如下所述的燃油泵19的排油口23d相连。燃油泵19被插入并安置在燃油箱20中。所述燃油箱20位于发动机主体12的前面并且被设置成使其后半部分位于储物箱9的前面部分9a的下方。燃油箱20采取一个在平面视图中大体上为矩形的形状并且由两个连接在一起的半部(由金属板制成的一个下半部分21和一个上半部分22)组成。将分别沿下半部分21的上开口的周边和上半部分22的下开口的周边弯曲并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于燃油箱的燃油液面检测装置，该装置具有一个燃油液面检测单元，该单元被设置成适于支撑一个能够在一具有内装式燃油泵的燃油箱中振动的浮标并且可通过浮标的振动来检测燃油液面，其特征为，能够可选择地将所述燃油液面检测单元安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱的不同位置处振动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈本泰雄，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]