【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种中冷器，具体说是一种整体式车用热管中冷器。它可以广泛 应用在车辆、空压机、发电机组等带增压中冷的动力机械上。
技术介绍
随着排放要求的日益严格，增压中冷技术越来越多地应用在车辆上。而且随 着多级增压技术的发展，压比越来越高，这就给铝中冷器结构强度带来严峻挑战。 因为铝材在一定温度下会出现强度减弱的现象，而目前增压后空气温度也越来越 接近铝材所能承受的极限，铝中冷器己经接近使用条件的边缘，有被淘汰的危险。 在这种背景下，热管中冷器可以很好地解决这一技术瓶颈的难题。热管的引入， 可以迅速降低进气室空气温度， 一方面解决了高温环境对铝材结构强度的制约， 另一方面也减轻了中冷器散热的负荷，使铝中冷器在相当长的一段时间内在技术 上继续保持可用性。
技术实现思路
本专利技术要解决的是现有技术存在的上述缺陷，旨在提供一种新的整体式热管 中冷器，可有效地减少中冷器的散热负荷，并能解决多级增压给铝材带来的高温 下强度降低的技术瓶颈难题。解决上述问题采用的技术方案是整体式热管中冷器，包括进气室、进气口、 中冷器芯体、出气口以及出气室，其特征在于，所述的进气室壁体内设有...
【技术保护点】
整体式车用热管中冷器，包括进气室（１）、进气口（３）、中冷器芯体（５）、出气口（６）以及出气室（７），其特征在于，所述的进气室（１）壁体内设有空腔（２），一段冷却管（４）通过两根连接管（８、９）与所述空腔（２）连接并形成循环回路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆国栋，张文峰，陈子强，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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