一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路机车维护技术领域，具体涉及一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统；技术方案是，包括沿轮对运输方向依次设置的推动运输车、制动运输车，所述推动运输车、制动运输车均包括车体；所述车体设有电机驱动系统和液压辅助系统，所述液压辅助系统通过耦合机构与电机驱动系统传动连接，所述液压辅助系统用于辅助驱动车体和回收车体的动能；所述车体设有推动装置，所述推动装置用于顶推轮对；所述制动运输车的车体设有刹车部，所述刹车部位于轮对运输方向前端，所述刹车部由直线驱动器驱动可沿轮对轴线方向移动。本实用新型专利技术能够自动将铁路机车轮从拆卸处送至检修区，以节约人工、提高车间的工作效率，避免轮对在转运的过程中损伤。

A wheelset transportation system for maintenance of railway locomotive and vehicle Wheelsets

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统
本技术涉及铁路机车维护
，具体涉及一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统。
技术介绍
随着交通运输业的快速发展，铁路作为重要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。在铁路机车车辆行驶过程中，铁路机车车辆轮对处于高速转动状态，并承载着车辆的全部重量；因此在行驶时很容易出现故障，为了保证车辆行驶的安全性，必须对轮对进行定期检修。现有的检修方式为：由工人将轮对拆下，通过特定的地面轨道推至检修点或临时仓储区。现有的轮对运输轨道由于空间的限制和检修效率的影响，在轨道中需暂存较多的轮对。采用现有的检修方式，在人工推动轮对前进时，轮对在惯性作用下旋转，旋转速度低时则需要重新推动，极大的消耗人力资源。当轮对较多时，后面到达的轮对则通过碰撞前面的轮对而停止，造成轮对结构的二次损伤。且将轮对从机车拆下到送至检修点或临时仓储区的轨道较长，需要多位工人同时操作，严重降低车间的工作效率。
技术实现思路
针对上述现有铁路机车车辆轮对检修时需要人工推动轮对，消耗人力资源，且需要多位工人同时操作，严重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，其特征在于：包括位于轮对运输轨道(104)内且沿轮对运输方向依次设置的推动运输车(40)、制动运输车(50)，所述推动运输车(40)、制动运输车(50)均包括车体(100)；/n所述车体(100)设有电机驱动系统(1)和液压辅助系统(2)，所述液压辅助系统(2)通过耦合机构(4)与电机驱动系统(1)传动连接，所述液压辅助系统(2)用于辅助驱动车体(100)和回收车体(100)的动能；所述车体(100)设有推动装置(20)，所述推动装置(20)用于顶推轮对；/n所述制动运输车(50)的车体(100)设有刹车部(27)，所述刹车部(27)位于轮对运输方向...

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，其特征在于：包括位于轮对运输轨道(104)内且沿轮对运输方向依次设置的推动运输车(40)、制动运输车(50)，所述推动运输车(40)、制动运输车(50)均包括车体(100)；
所述车体(100)设有电机驱动系统(1)和液压辅助系统(2)，所述液压辅助系统(2)通过耦合机构(4)与电机驱动系统(1)传动连接，所述液压辅助系统(2)用于辅助驱动车体(100)和回收车体(100)的动能；所述车体(100)设有推动装置(20)，所述推动装置(20)用于顶推轮对；
所述制动运输车(50)的车体(100)设有刹车部(27)，所述刹车部(27)位于轮对运输方向前端，所述刹车部(27)由直线驱动器驱动可沿轮对轴线方向移动。


2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，其特征在于：还包括中继运输车(60)，所述中继运输车(60)设置在推动运输车(40)、制动运输车(50)之间，所述中继运输车(60)包括车体(100)。


3.根据权利要求1或2所述的铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，其特征在于：所述运输轨道(104)内还设有转向运输车(70)，所述转向运输车(70)的前段运输轨道(104)内设有制动运输车(50)；
所述转向运输车(70)包括车体(100)，所述转向运输车(70)的车体(100)一角部设有转向装置(24)，所述转向装置(24)由直线驱动器驱动升降，所述转向装置(24)用于转向运输车(70)转向。


4.根据权利要求1所述的铁路机车车辆轮对检修的轮对运输系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桓龙，焦万均，方华，黄伟龙，韩晨曦，
申请(专利权)人：成都岁生科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51