【技术实现步骤摘要】
一种用于国四排放的轻量化三轮车车架
本技术涉及排放
，尤其是涉及一种用于国四排放的轻量化三轮车车架。
技术介绍
目前正在实施摩托车国四排放标准，众所周知，摩托车发动机的排放与摩托车的总重量有很大关系，重量越大，发动机的排放污染物就越高。车架的重量在摩托车总重量的占比最高，尤其是以载重拉货为目的的三轮车，三轮车车架重量大多在80公斤以上，因此，三轮车车架的轻量化尤为重要。现有三轮车车架大都采用方管型材焊接而成，采用方管型材的优点是易于切割、焊接。采用方管型材的缺点，一是存在横截面面积大、自身重量大的问题；二是在电泳涂装时，由于各方管型材经拼焊后，各管口都是半封闭焊接的，没有专门设计的排酸出口，浸入方管型材内的酸液无法全部排出，残余的酸液会腐蚀内管，影响车架的使用寿命。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种用于国四排放的轻量化三轮车车架，其目的在于：在保证三轮车车架强度的前提下，减轻车架的重量；并避免车架在电泳涂装时，残余酸液对车架的腐蚀。为实现上述技术目的，本技术采用如...
【技术保护点】
1.一种用于国四排放的轻量化三轮车车架，包括一体焊接的前车体架和后货箱架，其特征是：所述前车体架包括主梁（1）和一对下边梁（2）；所述下边梁（2）的横截面为槽型结构，且一对下边梁（2）之间连接有多个槽型连接横撑（3）；/n所述后货箱架为长方形，包括两根槽型横梁（4）和四根槽型纵梁（5），其中，两根槽型横梁（4）的槽口相对设置，且四根槽型纵梁（5）的两端与两根槽型横梁（4）的内槽面对应焊接；在两根槽型横梁（4）之间，贯穿四根槽型纵梁（5）焊接有两根圆管横梁（6），所述圆管横梁（6）的两端与板簧吊耳（7）贯穿焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于国四排放的轻量化三轮车车架，包括一体焊接的前车体架和后货箱架，其特征是：所述前车体架包括主梁（1）和一对下边梁（2）；所述下边梁（2）的横截面为槽型结构，且一对下边梁（2）之间连接有多个槽型连接横撑（3）；
所述后货箱架为长方形，包括两根槽型横梁（4）和四根槽型纵梁（5），其中，两根槽型横梁（4）的槽口相对设置，且四根槽型纵梁（5）的两端与两根槽型横梁（4）的内槽面对应焊接；在两根槽型横梁（4）之间，贯穿四根槽型纵梁（5）焊接有两根圆管横梁（6），所述圆管横梁（6）的两端与板簧吊耳（7）贯穿焊接。
2.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：高林涛，王栋良，付少林，
申请(专利权)人：洛阳大志三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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