三轮摩托车前延型车架及三轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车前延型车架及三轮摩托车，包括车架立管和车架主体，所述车架主体包括主梁、左边梁和右边梁，左边梁和右边梁分别向前延伸形成左边梁延伸段和右边梁延伸段，本实用新型专利技术采用左边梁和右边梁向前延伸的结构，使得车架整体重心前移，驾驶位前移成为可能，此时，转向把也随之前移，可通过关联机构驱动立管(立管安装位不变)驱动立管内的转向轴从而驱动车轮转向，由于重心整体前移，驾驶位前移后能够保证整车的行驶稳定性和驾乘舒适性，保证车辆的安全行驶；即本实用新型专利技术用于三轮摩托车后能够在有限整车长度范围内，尽量使驾驶位前移，在同样车身长度的条件下相对于现有的摩托车能够增加使用空间，同时能够保证车身的强度以及稳定性。

Tricycle front extension frame and tricycle

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车前延型车架及三轮摩托车
本技术涉及三轮车车架，特别涉及一种三轮摩托车前延型车架及三轮摩托车。
技术介绍
摩托车是一种使用便利能耗较低的车辆，具有较好的的市场需求；特别是三轮摩托车，具有载货载人的功能，在农村以及郊区具有较多的需求。基于三轮车的特殊构造以及功能，需要具有尽量大的乘坐或者使用空间，但其结构并不允许具有期望长度载货或者载人空间。对摩托车来说，驾驶位置的设定对于载货空间具有一定的影响，现有技术中，正三轮摩托车的车架立管中心延长线，一般超出车架最前端，为了保证平衡以及部件的位置布置，这使整车的驾乘位置比较靠后，缩小了整车的载货空间。因此，需要对现有三轮摩托车的车架结构进行改进，用于三轮摩托车后能够在有限整车长度范围内，尽量使驾驶位前移，在同样车身长度的条件下相对于现有的摩托车能够增加使用空间，同时能够保证车身的强度以及稳定性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种三轮摩托车前延型车架及三轮摩托车，用于三轮摩托车后能够在有限整车长度范围内，尽量使驾驶位前移，在同样车身长度的条件下相对于现有的摩托车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车前延型车架，其特征在于：包括车架立管和车架主体，所述车架主体包括主梁、左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁分别向前延伸形成左边梁延伸段和右边梁延伸段；/n还包括支撑组件，所述支撑组件包括依次对应固定于左边梁延伸段横向内侧和右边梁延伸段横向内侧的左内脚踏支撑件和右内脚踏支撑件，和/或依次对应固定于左边梁延伸段横向外侧和右边梁延伸段横向外侧的左外脚踏支撑件和右外脚踏支撑件。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车前延型车架，其特征在于：包括车架立管和车架主体，所述车架主体包括主梁、左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁分别向前延伸形成左边梁延伸段和右边梁延伸段；
还包括支撑组件，所述支撑组件包括依次对应固定于左边梁延伸段横向内侧和右边梁延伸段横向内侧的左内脚踏支撑件和右内脚踏支撑件，和/或依次对应固定于左边梁延伸段横向外侧和右边梁延伸段横向外侧的左外脚踏支撑件和右外脚踏支撑件。


2.根据权利要求1所述的三轮摩托车前延型车架，其特征在于：所述左边梁延伸段的最前端和右边梁延伸段的最前端之间的水平连线与车架立管的轴线相交或稍向前超出车架立管轴线。


3.根据权利要求1所述的三轮摩托车前延型车架，其特征在于：所述左边梁延伸段的前端和右边梁延伸段的前端分别对应固定有用于安装车身的车身左支撑座和车身右支撑座。

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉东，孙敏，黎春琴，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50