【技术实现步骤摘要】
本技术涉及边三轮摩托车
，尤其涉及一种边三轮摩托车边车架。
技术介绍
国内长江750边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤，随着抗战影视剧的热播和人们生活水平的提高，越来越多的摩托车爱好者喜欢边三轮摩托车。传统的边三轮边车架所用的减震器采用的是扭力轴结构，这种结构缺点是硬减震效果不好，而且整体结构复杂且笨重，不适合日常生活使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术采用摇臂弹簧液压减震器代替扭力轴减震器，结构更简单，减震效果更好。本技术采用的技术方案如下：一种边三轮摩托车边车架，包括车架本体，车架本体一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管和车架拉杆，车架本体另一侧设有摇臂总成、减震弹簧和用于固定减震弹簧的减震固定架，所述的摇臂总成包括摇臂和摇臂轴，摇臂轴一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰与摇臂一端连接；摇臂另一端与减震弹簧一端铰接，减震弹簧另一端与减震固定架顶部铰接；摇臂与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴。本技术采用摇臂和减震弹簧相配合的结构来实现减震目的，边车车轮在行驶过程中的颠簸通过
减震弹簧来缓解，可有效提高减震效果。进一步，车架本体安装减震弹簧的减震固定架前方设有用于上下边车的脚踏板。优选的，所述的减震固定架为拱形，减震固定架平面与车架本体平面垂直。优选的，所述的车架本体为“日”字形，由无缝钢管焊接而成。进一步，所述的球头式连接固定管有两个，分别与车架本体靠近摩托车的侧管的前端和中部连接。进一步，所述的车架本体靠近摩托车的侧管前端设有用于安装车架拉杆的安装座，所述的车架拉杆底端与安装座铰接。本技术...
【技术保护点】
一种边三轮摩托车边车架，包括车架本体(1)，车架本体(1)一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管(2)和车架拉杆(4)，其特征在于：车架本体(1)另一侧设有摇臂总成、减震弹簧(9)和用于固定减震弹簧的减震固定架(10)，所述的摇臂总成包括摇臂(7)和摇臂轴(11)，摇臂轴(11)一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰(12)与摇臂(7)一端连接；摇臂(7)另一端与减震弹簧(9)一端铰接，减震弹簧(9)另一端与减震固定架(10)顶部铰接；摇臂(7)与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴(8)。
【技术特征摘要】
1.一种边三轮摩托车边车架，包括车架本体(1)，车架本体(1)一侧设有用于连接摩托车的球头式连接固定管(2)和车架拉杆(4)，其特征在于：车架本体(1)另一侧设有摇臂总成、减震弹簧(9)和用于固定减震弹簧的减震固定架(10)，所述的摇臂总成包括摇臂(7)和摇臂轴(11)，摇臂轴(11)一端插入车架本体中部的横管内，另一端通过法兰(12)与摇臂(7)一端连接；摇臂(7)另一端与减震弹簧(9)一端铰接，减震弹簧(9)另一端与减震固定架(10)顶部铰接；摇臂(7)与减震弹簧连接的一端一侧还设有一用于安装边车车轮的轮轴(8)。2.根据权利要求1所述的边三轮摩托车边车架，其特征在于：车架本体安装减震弹簧的减...
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