活动连接拆卸式三轮电动车车架制造技术

活动连接拆卸式三轮电动车车架，包括车架主体，所述车架主体由平管、前竖管和后斜管组成两侧弯管，两侧弯管后部经弧形转角相连，两侧弯管前部由前横杆相连，前横杆中连车头套，车头套下连中竖杆，中竖杆经第一下横杆与两侧弯管相连，两侧弯管的平管部位同时设第二、三下横杆，第一、二下横杆之间设第一、二纵杆，第一、二纵杆上设前座架，后斜管和弧形转角处设后座架，前竖管和前横杆同时连左、右车门支承杆，左、右车门支承杆分别连左、右车门架，前竖管上部连顶棚支架前部，顶棚支架后部连左、右后立柱，所述两侧弯管、前横杆、左、右车门支承杆、左、右车门架、左、右后立柱和顶棚支架各设活动连接件，各活动连接件经紧固件连接固定。

【技术实现步骤摘要】
活动连接拆卸式三轮电动车车架
[0001 ] 本专利技术涉及三轮电动车车架，特别是涉及活动连接拆卸式三轮电动车车架，主要用于电动三轮车或者燃油(汽油)三轮车配套。
技术介绍
现有三轮电动车的车架上一般都没有车棚，夏天在阳光下暴晒，下雨下雪要穿戴雨具，不仅麻烦，而且阻挡效果差，开车人很辛苦。中国专利号2008100268467公开了一种电动汽车车架，该车架的各根构件通过焊接固定，不能拆卸，更换、维修麻烦，特别是无法到锁售点安装，运输仓储占用场地大，费用高，另外还存在着体积大，例如在底部设置主车架和副车架，使车架底部宽大，才能保持车体的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种体积灵巧，特别是车架分部件通过连接件相连，安装方便，拆卸、维修容易，有利于运输、仓储管理，功能全，使用舒适的活动连接拆卸式三轮电动车车架。本专利技术活动连接拆卸式三轮电动车车架的技术方案是:其特征在于包括车架主体，所述的车架主体由平管、前竖管和后斜管组成的两侧弯管，两侧弯管的后部经弧形转角将两根弯管相连，两侧弯管的前部由前横杆相连，前横杆中连接车头套，车头套下连中竖杆，中竖杆经第一下横杆与两侧弯管相连，两侧弯管的平管部位同时设置第二下横杆和第三下横杆，第一下横杆与第二下横杆之间设置第一纵杆和第二纵杆，第一纵杆和第二纵杆上设置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱和前座椅立柱上的前座椅滑轨，两侧弯管的后斜管和弧形转角处设置后座架，所述的后座架包括后座垫弯杆、后座横杆、后座纵杆和后座吊杆，两侧弯管的前竖管和前横杆同时连接左、右车门支承杆，左车门支承杆连接左车门架，右车门支承杆连接右车门架，前竖管的上部连接顶棚支架的前部，顶棚支架的后部连接左后立柱和右后立柱，所述的两侧弯管、前横杆、左车门支承杆、右车门支承杆、左车门架、右车门架、右后立柱、左后立柱和顶棚支架各自设置活动连接件，各活动连接件经紧固件连接固定。本专利技术公开了一种活动连接拆卸式三轮电动车车架，包括车架主体，所述车架主体由平管、前竖管和后斜管组成的两侧弯管，平管、前竖管和后斜管整体同一根管加工成型，强度好，加工省力，特别是两侧弯管的后部经弧形转角将两根弯管连接，形成整体，结构紧凑，强度好。两侧弯管的前部由前横杆相连，前横杆中连接车头套，车头套下连中竖杆，中竖杆经第一下横杆与两侧弯管相连，两侧弯管的平管部分同时设置第二下横杆和第三下横杆，第一下横杆与第二下横杆之间设置第一纵杆和第二纵杆，第一纵杆和第二纵杆上设置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱和前座椅立柱上的前座椅滑轨，前座架下放置电池盒，充分利用车体空间，缩小体积。两侧弯管的后斜管和弧形转角处设置后座架，前、后座架结构紧凑，减小车体体积，方便三轮电动车穿行于大街小巷，行驶灵活方便。两侧弯管的前竖管和前横杆同时连接左、右车门支承杆，左车门支承杆连接左车门架，右车门支承杆连接右车门架，左、右车门架分体制造后再进行组装，组装方便。突出的积极效果在于:所述的两侧弯管、前横杆、左车门支承杆、右车门支承杆、左车门架、右车门架、右后立柱、左后立柱和顶棚支架各自设置活动连接件，各活动连接件经紧固件连接固定。三轮电动车车架的各部件分体制造再通过活动连接件连接组装，这样有效减小体积，方便运输仓储，而且三轮电动车在维修时部件容易拆卸，更换方便。活动连接件通过紧固件连接固定，紧固件规格统一，使用方便。各部位杆件、管体由圆管制成，取材容易，加工方便，强度好，抗压抗拉承受能力强。本专利技术活动连接拆卸式三轮电动车车架，所述的左车门架包括车门边框，车门边框中设置车门横杆和分隔条，右车门架与左车门架构造相同，使用方向相反。设置车门横杆后，一是对车门起加强作用，二是对上、下部起分格作用，与上部的分隔条一起可设置玻璃等透光材料，提高车内亮度。右车门架与左车门架构造相同，使用方向相反。所述的中竖杆与前竖管之间设置中连杆和下连杆。在车架前下部的中竖杆与两侧弯管的前竖管之间设置了中、下连杆后，提高车架的稳定性和连接牢度。所述两侧弯管的后部连接左后平叉和右后平叉。左后平叉和右后平叉与两侧弯管经连接件活动连接，当装配时与车架主体安装一体，不装配时分体配置，减少车架体积，节省储运费用，左、右后平叉用于安装后车轮。所述的顶棚支架、右后立柱、左后立柱、左车门架、右车门架和两侧弯管上各自设置接头，各接头与车壳的板材(可采用塑料件)相固定。在顶棚支架、左右后立柱、左右车门架、和两侧弯管的有关部位上各自设置连接车壳板材用的接头后，加工时将各块板材(可用塑料件)制成预制件，运到组装厂，销售时将板材由紧固件安装到车架上，减少运输、减少仓储，节省费用，安装方便，拆卸、维修容易。【附图说明】图1是本专利技术活动连接拆卸式三轮电动车车架的结构示意图； 图2是本专利技术活动连接拆卸式三轮电动车车架的分解图。【具体实施方式】本专利技术及一种活动连接拆卸式三轮电动车车架，如图1一图2所示，其特征在于包括车架主体，所述的车架主体由平管112、前竖管111和后斜管113组成的两侧弯管，两侧弯管的后部经弧形转角114将两根弯管相连，两侧弯管的前部由前横杆115相连，前横杆中连接车头套12，车头套下连中竖杆121，中竖杆经第一下横杆122与两侧弯管相连，两侧弯管的平管112部位同时设置第二下横杆123和第三下横杆124，第一下横杆122与第二下横杆123之间设置第一纵杆125和第二纵杆126,第一纵杆125和第二纵杆126上设置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱131和前座椅立柱上的前座椅滑轨132,两侧弯管的后斜管113和弧形转角114处设置后座架，所述的后座架包括后座垫弯杆141、后座横杆142、后座纵杆143和后座吊杆144,两侧弯管的前竖管111和前横杆115同时连接左、右车门支承杆152、151，左车门支承杆152连接左车门架21，右车门支承杆151连接右车门架22，前竖管111的上部连接顶棚支架31的前部，顶棚支架的后部连接左后立柱32和右后立柱33，所述的两侧弯管、前横杆115、左车门支承杆152、右车门支承杆151、左车门架21、右车门架22、右后立柱33、左后立柱32和顶棚支架31各自设置活动连接件5，各活动连接件5经紧固件连接固定。本专利技术活动连接拆卸式三轮电动车车架，包括车架主体，所述车架主体由平管112、前竖管111和后斜管113组成的两侧弯管，平管112、前竖管111和后斜管113整体同一根管加工成型，强度好，加工省力，特别是两侧弯管的后部经弧形转角114将两根弯管连接，形成整体，结构紧凑，强度好。两侧弯管的前部由前横杆115相连，前横杆中连接车头套12，车头套下连中竖杆121，中竖杆经第一下横杆122与两侧弯管相连，两侧弯管的平管112部分同时设置第二下横杆123和第三下横杆124，第一下横杆122与第二下横杆123之间设置第一纵杆125和第二纵杆126,第一纵杆125和第二纵杆126上设置前座架,所述的前座架包括前座椅立柱131和前座椅立柱上的前座椅滑轨132，前座架下放置电池盒，充分利用车体空间，缩小体积。两侧弯管的后斜管113和弧形转角114处设置后座架，前、后座架结构紧凑，减小车体体积，方便三轮电动车穿行于大街小巷，行驶灵活方便。两侧弯管的前竖管111和本文档来自技高网...

【技术保护点】
活动连接拆卸式三轮电动车车架，其特征在于包括车架主体，所述的车架主体由平管（112）、前竖管（111）和后斜管（113）组成的两侧弯管，两侧弯管的后部经弧形转角（114）将两根弯管相连，两侧弯管的前部由前横杆（115）相连，前横杆中连接车头套（12），车头套下连中竖杆（121），中竖杆经第一下横杆（122）与两侧弯管相连，两侧弯管的平管（112）部位同时设置第二下横杆（123）和第三下横杆（124），第一下横杆（122）与第二下横杆（123）之间设置第一纵杆（125）和第二纵杆（126），第一纵杆（125）和第二纵杆（126）上设置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱（131）和前座椅立柱上的前座椅滑轨（132），两侧弯管的后斜管（113）和弧形转角（114）处设置后座架，所述的后座架包括后座垫弯杆（141）、后座横杆（142）、后座纵杆（143）和后座吊杆（144），两侧弯管的前竖管（111）和前横杆（115）同时连接左、右车门支承杆（152、151），左车门支承杆（152）连接左车门架（21），右车门支承杆（151）连接右车门架（22），前竖管（111）的上部连接顶棚支架（31）的前部，顶棚支架的后部连接左后立柱（32）和右后立柱（33），所述的两侧弯管、前横杆（115）、左车门支承杆（152）、右车门支承杆（151）、左车门架（21）、右车门架（22）、右后立柱（33）、左后立柱（32）和顶棚支架（31）各自设置活动连接件（5），各活动连接件（5）经紧固件连接固定。...

【技术特征摘要】
1.活动连接拆卸式三轮电动车车架，其特征在于包括车架主体，所述的车架主体由平管(112)、前竖管(111)和后斜管(113)组成的两侧弯管，两侧弯管的后部经弧形转角(114)将两根弯管相连，两侧弯管的前部由前横杆(115)相连，前横杆中连接车头套(12)，车头套下连中竖杆(121)，中竖杆经第一下横杆(122)与两侧弯管相连，两侧弯管的平管(112)部位同时设置第二下横杆(123)和第三下横杆(124)，第一下横杆(122)与第二下横杆(123)之间设置第一纵杆(125)和第二纵杆(126),第一纵杆(125)和第二纵杆(126)上设置前座架，所述的前座架包括前座椅立柱(131)和前座椅立柱上的前座椅滑轨(132),两侧弯管的后斜管(113)和弧形转角(114)处设置后座架，所述的后座架包括后座垫弯杆(141)、后座横杆(142)、后座纵杆(143)和后座吊杆(144),两侧弯管的前竖管(111)和前横杆(115)同时连接左、右车门支承杆(152、151)，左车门支承杆(152)连接左车门架(21)，右车门支承杆(151)连接右车门架(22)，前竖管(111)的上部连接顶棚支架(31)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文潮，
申请(专利权)人：孙文潮，
类型：发明
国别省市：浙江;33