平板高栏三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种平板高栏三轮车车架。平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。本实用新型专利技术的主梁管与车架本体之间的连接角度为107度，而主梁管与挡风板之间密封连接，使车架结构较为牢固，负荷能力增强。本实用新型专利技术具有设计合理、美观大方、安全性高等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种平板高栏三轮车车架。
技术介绍
 三轮车被广泛用于运载货物，目前，三轮车的车架和车架本体的连接大多采用一根主梁管直接连接，这样，就在三轮车载重运行时，由于车架的摆动使主梁管和车架本体的连接部位极容易受损，导致该部位的抗扭摆能力较差，载荷能力不强。                             
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构较为牢固，载荷能力和受力能力更强的三轮车车架。本技术提供的技术方案是：平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。具体的，所述主梁管与车架本体连接角度为107度。具体的，所述挡风板向后方向设置有固定线速片，所述固定线速片呈长方形。具体的，所述车把管上设置有储物篮支撑架。本技术采用主梁管与车架本体连接处外侧设置加强管，加强管使车架体与主梁管连接更加紧密，同时加大了驾驶空间、操作更加舒适，符合人机工程学原理。本技术的主梁管与车架本体之间的连接角度为107度，而主梁管与挡风板之间密封连接，使车架结构较为牢固，负荷能力增强。本技术具有设计合理、美观大方、安全性高等特点。附图说明图1是本技术具体实施方式的结构示意图。1主梁管  2保险杠  3挡风板  4车把管  5副梁管  6加强管  7 固定线速片  8储物篮支撑架。具体实施方式     如图1所示平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，主梁管与车架本体连接角度为107度。所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板向后方向设置有固定线速片，所述固定线速片呈长方形。挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管。所述主梁管与挡风板之间密封连接。车把管上设置有储物篮支撑架，可以增加储物篮，多载货物。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，其特征在于，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。

【技术特征摘要】
1.平板高栏三轮车车架，包括车架本体、主梁管、副梁管和车把管，其特征在于，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管上端两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与车架本体连接，所述主梁管与车架本体连接处外侧设置有加强管，所述主梁管与挡风板之间密封连接，所述车架本体两侧边缘设置副梁管。

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋厚龙，李东奇，
申请(专利权)人：濮阳市华翔光源材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41