本实用新型专利技术公开了一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座，以及设置在底座上方的冲压箱，还包括：所述冲压箱的顶部上方设置有气缸，且气缸的下方设置有活塞杆，并且活塞杆的下方设置有冲压头，所述冲压箱的内部上方设置有冲压座，且冲压座的顶部上方开设有放置槽。该摩托车的全钣金加工用冲压装置安装有放置槽、限位板、安装座和塑型弹簧，利用在冲压座上方两端均设置有安装座，且两个安装座的内部均开槽连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有限位板，然后利用在放置槽的上方两侧均连接有限位板，可以很好的通过两个限位板对加工件进行限位，最后再利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动。弹簧与安装座构成弹性运动。弹簧与安装座构成弹性运动。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的全钣金加工用冲压装置
[0001]本技术涉及摩托车全钣金加工
，具体为一种摩托车的全钣金加工用冲压装置。
技术介绍
[0002]摩托车全钣金是摩托车的主要组成部分之一，跟摩托车的身体一样，在摩托车全钣金加工时，需要对其钣金进行冲压加工，使其形成摩托车所需要的外形，在摩托车全钣金加工室需要用到冲压装置对其进行冲压成型，但是在冲压装置使用时还存在一些弊端；
[0003]（1）现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于没有很好的调节机构对加工件进行限位固定，导致加工室在进行冲压时，其位置容易发生错位，会影响后期进行冲压加工，并且现有的冲压装置机构比较单一，不能对不同大小的加工件进行限位夹持，不方便使用；
[0004]（2）现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于板材厚度较薄，在冲压的时候冲头对板材的冲击力度较大，容易使板材变形，不方便后期对摩托车全钣金进行冲压加工；
[0005]因此我们便提出了摩托车的全钣金加工用冲压装置能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于没有很好的调节机构对加工件进行限位固定，导致加工室在进行冲压时，其位置容易发生错位，会影响后期进行冲压加工，并且现有的冲压装置机构比较单一，不能对不同大小的加工件进行限位夹持，不方便使用和由于板材厚度较薄，在冲压的时候冲头对板材的冲击力度较大，容易使板材变形，不方便后期对摩托车全钣金进行冲压加工的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座，以及设置在底座上方的冲压箱；
[0008]底座，其底部两端均设置有支撑腿，且两个所述支撑腿的大小等同，并且两个支撑腿是关于底座的竖向中心线对称设置；
[0009]还包括：所述冲压箱的顶部上方设置有气缸，且气缸的下方设置有活塞杆，并且活塞杆的下方设置有冲压头；
[0010]所述冲压箱的内部上方设置有冲压座，且冲压座的顶部上方开设有放置槽；
[0011]所述冲压箱内部两端设置有两个安装杆，且两个所述安装杆的大小等同，并且两个安装杆的上方均开槽设置有移动板。
[0012]优选的，所述活塞杆的下方设置有连接座，且连接座的两端均通过活动轴连接有移动杆，并且两个移动杆的底部下方均活动轴连接有移动板，所述移动板的一端外侧连接有凹槽，所述冲压箱的内部两端均开设有凹槽，且凹槽与移动板构成卡合连接。
[0013]通过采用以上技术方案，利用凹槽与移动板构成卡合连接，可以很好的方便对冲压头的位置进行限位，避免冲压头对加工件造成损伤，更好的方便冲压装置的使用。
[0014]优选的，两个所述移动板的内侧连接有旋涡弹簧，且两个所述旋涡弹簧的大小等同，并且两个旋涡弹簧的外侧均连接有安装杆，所述移动板通过旋涡弹簧与安装杆构成弹性运动。
[0015]通过采用以上技术方案，利用移动板通过旋涡弹簧与安装杆构成弹性运动，可以很好的方便对移动板的位置进行弹性复位，更好的方便冲压装置的使用。
[0016]优选的，所述底座的右侧内部开槽轴承安装有转杆，且转杆的一端上方通过锥形齿轮组连接有转轴，并且转轴的上方螺纹贯穿延伸至冲压座的内部，所述冲压座的底部两端均通过手动伸缩杆连接至冲压箱。
[0017]通过采用以上技术方案，利用转动转杆带动锥形齿轮组进行转动，随后通过锥形齿轮组带动转轴进行转动，更好的带动冲压座的位置进行升降，更好的方便冲压装置的使用。
[0018]优选的，所述冲压座的上方两侧均安装有安装座，且两个所述安装座的大小等同，并且两个安装座的内侧均设置有限位板，两个所述限位板的下方均对应有放置槽。
[0019]通过采用以上技术方案，可以很好的通过两个限位板对放置槽内部的加工件进行限位夹持，更好的方便后期冲压装置的使用。
[0020]优选的，两个所述限位板的外侧均延伸至安装座的内部，且两个限位板的外侧均连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有安装座，所述限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动。
[0021]通过采用以上技术方案，利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动，不仅可以很好的方便对两个限位板进行弹性复位，还可以对不同大小的加工件进行限位。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]（1）该摩托车的全钣金加工用冲压装置设置有放置槽、限位板、安装座和塑型弹簧，利用在冲压座的内部上方开设有放置槽，然后在冲压座上方两端均设置有安装座，且两个安装座的内部均开槽连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有限位板，然后利用在放置槽的上方两侧均连接有限位板，可以很好的通过两个限位板对加工件进行限位夹持，最后再利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动，可以很好的方便对不同大小的加工件进行限位夹持，更好的方便冲压装置的使用；
[0024]（2）该摩托车的全钣金加工用冲压装置设置有安装杆、连接座、移动杆、移动板和旋涡弹簧，利用在冲压箱的内部两侧设置有安装杆，然后在两个安装杆的内部上方开槽安装有移动板，然后在活塞杆的下方设置有连接座，并且在连接座的左右两端均通过活动轴连接有移动杆，然后利用两个移动杆的下方轴承连接有移动板，可以很好的通过活塞杆下降，然后带动两个移动杆对两个移动板进行挤压，然后将两个移动板挤压至凹槽的内部，更好的方便对冲压头的位置进行限位，避免冲压头对加工件造成表面的损伤，更好的方便冲压装置的使用。
附图说明
[0025]图1为本技术主剖结构示意图；
[0026]图2为本技术底座与冲压座主剖结构示意图；
[0027]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0028]图4为本技术冲压箱与活塞杆主剖结构示意图；
[0029]图5为本技术冲压座立体结构示意图。
[0030]图中：1、底座；2、冲压箱；3、支撑腿；4、气缸；5、活塞杆；6、冲压头；7、冲压座；8、放置槽；9、安装杆；10、连接座；11、移动杆；12、移动板；13、凹槽；14、旋涡弹簧；15、手动伸缩杆；16、转轴；17、转杆；18、锥形齿轮组；19、限位板；20、安装座；21、塑型弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座1、冲压箱2、支撑腿3、气缸4、活塞杆5、冲压头6、冲压座7、放置槽8、安装杆9、连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座（1），以及设置在底座（1）上方的冲压箱（2）；底座（1），其底部两端均设置有支撑腿（3），且两个所述支撑腿（3）的大小等同，并且两个支撑腿（3）是关于底座（1）的竖向中心线对称设置；其特征在于，还包括：所述冲压箱（2）的顶部上方设置有气缸（4），且气缸（4）的下方设置有活塞杆（5），并且活塞杆（5）的下方设置有冲压头（6）；所述冲压箱（2）的内部上方设置有冲压座（7），且冲压座（7）的顶部上方开设有放置槽（8）；所述冲压箱（2）内部两端设置有两个安装杆（9），且两个所述安装杆（9）的大小等同，并且两个安装杆（9）的上方均开槽设置有移动板（12）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：所述活塞杆（5）的下方设置有连接座（10），且连接座（10）的两端均通过活动轴连接有移动杆（11），并且两个移动杆（11）的底部下方均活动轴连接有移动板（12），所述移动板（12）的一端外侧连接有凹槽（13），所述冲压箱（2）的内部两端均开设有凹槽（13），且凹槽（13）与移动板（12）构成卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：两个所述移动板（12）的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：王栋良，周玉奇，曹栋栋，贾强强，方飞，弓普亮，
申请(专利权)人：洛阳大志三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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