一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，包括安装于电动三轮车驾驶座上的第二底板；重力感应装置本体，其安装于所述第一底板的上方，且重力感应装置本体通过现有的单片机控制现有驱动装置进行工作；坐垫本体，其安装于所述重力感应装置本体的上端；还包括有：固定块，其置于所述第一底板和第二底板之间；齿轮辊，其轴承安装于所述第一底板的下端；两组支撑控制组件，其分别卡合滑动设置于所述第一底板的下端和第二底板的上端。该具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，通过齿条和顶压块等可以对实现超重保护，避免出现损毁，导致出现驾驶安全问题，同时利用顶压板扩大保护范围，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置


[0001]本技术涉及电动三轮车坐垫相关
，具体为一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置。

技术介绍

[0002]电动三轮车是一种以电瓶为动力，电机为驱动的运输工具，驾驶人员一般坐在电动三轮车的中部前端以控制电动三轮车的行驶方向和速度，为避免驾驶人员超重导致三轮车发生损坏而出现交通事故，会在坐垫处安装有重力感应装置。
[0003]然而现有的电动三轮车坐垫重力感应装置还存在以下问题：
[0004]现有的电动三轮车坐垫重力感应装置在使用过程中，驾驶人员需要坐在安装有重力感应装置的坐垫上才可以实现重力检测，当在驾驶人员超重的前提下，在坐上坐垫上的顷刻间将出现安全问题，然而现有的电动三轮车坐垫重力感应装置不便及时对驾驶人员进行超重保护，安全性较低，并且保护范围较小，实用性不佳。
[0005]所以我们提出了一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的电动三轮车坐垫重力感应装置不便及时对驾驶人员进行超重保护，且保护范围较小，实用性不佳的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，包括安装于电动三轮车驾驶座上的第二底板，且第二底板的上方设置有第一底板，并且第一底板与第二底板的侧部之间安装有第一伸缩支撑杆；r/>[0008]重力感应装置本体，其安装于所述第一底板的上方，且重力感应装置本体通过现有的单片机控制现有驱动装置进行工作；
[0009]坐垫本体，其安装于所述重力感应装置本体的上端；
[0010]还包括有：
[0011]固定块，其置于所述第一底板和第二底板之间，且固定块的上下两端均通过第二伸缩支撑杆分别与所述第一底板和第二底板实现连接；
[0012]齿轮辊，其轴承安装于所述第一底板的下端，且齿轮辊位于第二底板的上方，并且齿轮辊在第一底板上等间距分布，而且各个齿轮辊之间套设连接有同步带，同时其中一个齿轮辊的一端与现有驱动装置的输出端相互连接；
[0013]两组支撑控制组件，其分别卡合滑动设置于所述第一底板的下端和第二底板的上端。
[0014]优选的，所述第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆的外侧分别套设有压力弹簧和支撑弹簧，且压力弹簧和支撑弹簧的两端分别固定在第一底板和第二底板的端部，使得在第
一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆的作用下，可以对后续超重支撑保护提供活动空间。
[0015]优选的，所述固定块的两侧分别热熔连接有第一气囊和第二气囊，且第一气囊和第二气囊相互连通，使得当第一气囊受到挤压后，第二气囊可以进行膨胀。
[0016]优选的，所述第一气囊的一端连接固定有端部安装有圆球以减少摩擦的从动板，且从动板卡合滑动设置于固定块的内部，并且从动板的侧部与所述支撑控制组件相互贴合，使得当从动板受到支撑控制组件的作用力后，可以挤压向第一气囊。
[0017]优选的，所述支撑控制组件由齿条、顶压块和驱动板组成，且顶压块分别卡合滑动设置于第一底板和第二底板，并且齿条安装于所述顶压块的侧部，而且驱动板固定于齿条的侧部，同时齿条与所述齿轮辊构成啮合结构，使得当齿轮辊转动后，可以利用与齿条之间的啮合作用带动支撑控制组件进行上下活动。
[0018]优选的，所述驱动板为梯形结构设置，且驱动板的侧部与从动板的端部相互贴合，使得当驱动板随着齿条移动后，可以带动从动板在固定块的内部进行活动。
[0019]优选的，所述第二气囊的上下两端均安装有顶压板，且两个顶压板分别贴合于第一底板的下端面和第二底板的上端面，并且顶压板的面积大于所述第二气囊的横截面积，使得可以扩大支撑面积，提高保护范围，增强实用性。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，通过齿条和顶压块等可以对实现超重保护，避免出现损毁，导致出现驾驶安全问题，同时利用顶压板扩大保护范围，提高实用性；
[0021]1、设置有齿轮辊和顶压块，使得当重力感应装置检测出驾驶人员过重后，通过现有单片机带动驱动装置进行工作，进而可以带动齿轮辊进行转动，当齿轮辊转动后，利用齿轮辊和两个齿条之间的啮合关系可以带动齿条端部所安装的顶压块进行相对上下移动，进而可以对第一底板进行支撑保护，防止第一底板出现断裂而出现使用安全；
[0022]2、设置有顶压板和第一气囊，使得当两个齿条进行相对上下移动时，可以利用驱动板带动从动板在固定块的内部进行移动，进而从动板可以挤压向第一气囊，由于第一气囊和第二气囊相互连通，故而第二气囊将发生膨胀，进而第二气囊可以带动两个顶压板分别向第一底板和第二底板进行挤压，进而可以通过顶压板来扩大保护面积，提高实用性。
附图说明
[0023]图1为本技术整体正剖结构示意图；
[0024]图2为本技术齿轮辊正剖结构示意图；
[0025]图3为本技术第一伸缩支撑杆结构示意图；
[0026]图4为本技术第二气囊正剖结构示意图；
[0027]图5为本技术支撑控制组件侧视立体结构示意图。
[0028]图中：1、重力感应装置本体；2、第一底板；3、第一伸缩支撑杆；4、压力弹簧；5、第二底板；6、坐垫本体；7、第二伸缩支撑杆；8、支撑弹簧；9、固定块；10、第一气囊；11、第二气囊；12、从动板；13、齿轮辊；14、支撑控制组件；1401、齿条；1402、顶压块；1403、驱动板；15、顶压板；16、同步带。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，包括安装于电动三轮车驾驶座上的第二底板5，且第二底板5的上方设置有第一底板2，并且第一底板2与第二底板5的侧部之间安装有第一伸缩支撑杆3；
[0031]重力感应装置本体1，其安装于第一底板2的上方，且重力感应装置本体1通过现有的单片机控制现有驱动装置进行工作；
[0032]坐垫本体6，其安装于重力感应装置本体1的上端；
[0033]还包括有：
[0034]固定块9，其置于第一底板2和第二底板5之间，且固定块9的上下两端均通过第二伸缩支撑杆7分别与第一底板2和第二底板5实现连接；
[0035]齿轮辊13，其轴承安装于第一底板2的下端，且齿轮辊13位于第二底板5的上方，并且齿轮辊13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，包括安装于电动三轮车驾驶座上的第二底板（5），且第二底板（5）的上方设置有第一底板（2），并且第一底板（2）与第二底板（5）的侧部之间安装有第一伸缩支撑杆（3）；重力感应装置本体（1），其安装于所述第一底板（2）的上方，且重力感应装置本体（1）通过现有的单片机控制现有驱动装置进行工作；坐垫本体（6），其安装于所述重力感应装置本体（1）的上端；其特征在于，还包括有：固定块（9），其置于所述第一底板（2）和第二底板（5）之间，且固定块（9）的上下两端均通过第二伸缩支撑杆（7）分别与所述第一底板（2）和第二底板（5）实现连接；齿轮辊（13），其轴承安装于所述第一底板（2）的下端，且齿轮辊（13）位于第二底板（5）的上方，并且齿轮辊（13）在第一底板（2）上等间距分布，而且各个齿轮辊（13）之间套设连接有同步带（16），同时其中一个齿轮辊（13）的一端与现有驱动装置的输出端相互连接；两组支撑控制组件（14），其分别卡合滑动设置于所述第一底板（2）的下端和第二底板（5）的上端。2.根据权利要求1所述的一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，其特征在于：所述第一伸缩支撑杆（3）和第二伸缩支撑杆（7）的外侧分别套设有压力弹簧（4）和支撑弹簧（8），且压力弹簧（4）和支撑弹簧（8）的两端分别固定在第一底板（2）和第二底板（5）的端部。3.根据权利要求1所述的一种具有超重保护的电动三轮车坐垫重力感应装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：弓普亮，周玉奇，曹栋栋，贾强强，方飞，
申请(专利权)人：洛阳大志三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：