本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机罩锁拉索装置，包括多根拉索,第一拉索的第一钢丝绳的一端用于与操纵杆连接、第一钢丝绳的另一端与第二拉索的第二钢丝绳的一端和第三拉索的第三钢丝绳的一端均连接，第二钢丝绳的另一端和第三钢丝绳的另一端用于与一发动机罩的两个发动机罩锁的卡扣结构分别连接，第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳的连接部位于一封闭盒内并与一滑块连接；第二拉索的第二套管的另一端端部和第三拉索的第三套管另一端的端部均固定有用于调节该端钢丝绳轴向长短的调节头。本拉索装置避免了冬天尤其在北方洗车等水分凝冻而影响拉索正常操纵的现象，且采用可拆式封口盖以便于安装、调节和维护。
Locking cable device of automobile engine hood
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机罩锁拉索装置
本技术涉及汽车拉索
，具体讲是一种汽车发动机罩锁拉索装置。
技术介绍
拉索一般包括钢丝绳和套在钢丝绳外的套管也称软管。传统的汽车发动机罩锁拉索装置包括一端与驾驶室的操纵杆如释放杆连接的第一钢丝绳，还包括与第一钢丝绳另一端连接的第二钢丝绳，第二钢丝绳的另一端与发动机罩锁的一个卡合结构连接,操纵杆拉动第一钢丝绳和第二钢丝绳并经该卡合结构操纵一个发动机罩锁及发动机罩的打开或释放钢丝绳使发动机罩锁及发动机罩能按压锁定。但在有些情况下，如发动机罩的体积较大，重量较重时，只有一个卡合结构及只有第一钢丝绳和第二钢丝绳难以满足发动机罩锁及发动机罩的打开或在未拉紧的情况下发动机罩锁锁定，即难以满足发动机罩的打开或锁定的操作。有技术人员对此作出了改进，如申请公布号为CN102704265A的专利技术专利申请，公开了一种发动机罩拉索机构或称汽车发动机罩锁拉索装置，包括第一拉索的第一钢丝绳、第二拉索的第二钢丝绳和第三拉索的第三钢丝绳，所述的第一钢丝绳的一端与操纵杆连接，第一钢丝绳的另一端与第二钢丝绳的一端和第三钢丝绳的一端连接，第二钢丝绳的另一端和第三钢丝绳的另一端与发动机罩锁的两个卡合结构分别连接,操纵杆经第一钢丝绳和第二钢丝绳拉动各自的卡合结构使各自的发动机罩锁打开进而使发动机罩打开或在未拉紧的情况下发动机罩锁锁定。但以上现有技术的汽车发动机罩锁拉索装置还存在以下不足：1、第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳的连接处暴露在外，相对于发动机机体而言，冬天尤其在北方洗车等水分使两者凝冻在一起后，时常出现拉索的钢丝绳无法拉动进而无法打开发动机罩锁即无法打开发动机罩的情况。2、第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳连接部缺乏好的导向效果且轴向移动费力。3、时常出现使用时间长而钢丝绳因疲劳被拉长后使轴向行程变长而拉动钢丝绳却不能打开卡合结构，从而影响发动机罩锁及发动机罩的正常开启和锁闭的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种拉索的钢丝绳的连接处在冬天避免结冰并能正常操纵发动机罩的打开和关闭的汽车发动机罩锁拉索装置。本技术的技术解决方案是，提供一种汽车发动机罩锁拉索装置，包括多根拉索：第一拉索的第一钢丝绳的一端为与操纵杆连接的连接端、第一钢丝绳的另一端与第二拉索的第二钢丝绳的一端和第三拉索的第三钢丝绳的一端均连接而构成连接部，第二拉索的第二钢丝绳的另一端和第三拉索的第三钢丝绳的另一端为与一发动机罩的两个发动机罩锁的卡扣结构分别连接的连接端，第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳的连接部位于一封闭盒内，封闭盒上有固定于机体上的连接结构。采用以上结构后，本技术汽车发动机罩锁拉索装置具有以下优点：由于第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳的连接处位于封闭盒内，避免了冬天尤其在北方洗车等水分凝冻，即完全避免了第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳的连接处低温结冰而影响拉索正常操纵的现象，有效地保证了低温天气拉索的正常拉动进而正常打开发动机罩锁而正常打开发动机罩，当然，发动机罩锁打开后钢丝绳被释放即不再拉紧的情况下由于低温天气未结冰而钢丝绳能自动缩回、保证了发动机罩锁正常锁闭即发动机罩正常关闭。进一步地，所述的封闭盒包括一侧开口的盒体，盒体的开口处可拆式连接有一封口盖，封口盖与盒体之间有密封圈；第一拉索的第一套管的另一端与盒体的一板固定并密封，第一拉索的第一钢丝绳的该端穿过该板的通孔进入盒体内；第二拉索的第二套管的一端和第三拉索的第三套管的一端均与盒体的相对的另一板固定并密封，第二拉索的第二钢丝绳的该端和第三拉索的第三钢丝绳的该端均穿过该板的各自通孔进入盒体内。采用以上结构后，既能保证第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳连接处低温不结冰，又使钢丝绳连接处便于安装、调节和维护等。进一步地，所述的盒体为长方形，所述的一侧开口在顶部，长方形盒体的顶部有一长方形凹槽，所述的密封圈为长方形，长方形密封圈的下部嵌合在长方形凹槽内；与第一套管固定并有穿过第一钢丝绳的通孔的板为盒体的第一端板，与第二套管和第三套管固定并有穿过第二钢丝绳和第三钢丝绳的通孔的板为盒体的第二端板。采用以上结构后，开口设在顶部，更便于钢丝绳连接处的安装、调节和维护等，密封圈嵌合在凹槽内，使盒体的密封结构更稳固，密封效果更好，采用长方形盒体，钢丝绳连接处在盒体内的移动空间相对大，钢丝绳对发动机罩锁卡扣结构的操纵更可靠。进一步地，封口盖的两侧各有至少一个向下延伸的弹性扣爪，每个弹性扣爪的内侧面有一钩，盒体两侧的外壁上有供钩扣住的凸筋。采用以上结构后，既能保证封口盖与盒体扣合的牢固性，又使封口盖与盒体的扣合和打开均方便快捷。进一步地，盒体内有一能在盒体内滑动的滑块，滑块与第一拉索的第一钢丝绳的另一端及第二拉索的第二钢丝绳的一端和第三拉索的第三钢丝绳的一端均固定，第二钢丝绳和第三钢丝绳平行排列。采用以上结构后，第一钢丝绳与第二钢丝绳和第三钢丝绳都固定在同一滑块上,且滑块能在盒体内滑动，既有导向效果，又增加了钢丝绳连接部移动的灵活性，使经钢丝绳对发动机罩锁的卡扣结构的操作更灵活、快捷和省力。进一步地，盒体内底部与滑块底部有凸起的导轨和相配合的导轨凹槽。采用以上结构后，滑块与盒体底部之间接触面积小，钢丝绳连接部的移动过程更省力，经钢丝绳对发动机罩锁的卡扣结构的操作更灵活、更快捷和更省力。进一步地，所述的第一钢丝绳的另一端与滑块的横向中间位置固定,所述的第二钢丝绳和第三钢丝绳的一端与滑块的横向两侧固定并以滑块的横向中线对称设置；供第一钢丝绳穿过的通孔位于第一端板的横向中间，供第二钢丝绳和第三钢丝绳穿过的通孔分别位于第二端板的两侧并以第二端板的横向中线对称设置。采用以上结构后，钢丝绳连接部的力学性能更好，钢丝绳连接部的移动过程更灵活、更省力。进一步地，所述的封闭盒上固定于机体上的连接结构为，封闭盒的盒体外底部固定有至少一个耳板，耳板上有供将盒体固定在机体上的螺栓穿过的通孔或卡扣结构。采用以上结构后，封闭盒与机体的连接结构更简单，且稳定性好，安装和拆卸均方便。进一步地，第二拉索另一端的第二套管的端部和第三拉索另一端的第三套管的端部均固定有用于调节该端钢丝绳轴向长短的调节头，所述调节头的外圆周上有多个沿轴向排列的圆环形卡槽，将卡合在机体上的其中的一个圆环形卡槽变为其中的另一圆环形卡槽从而使该端的第二拉索的第二钢丝绳或第三拉索的第三钢丝绳的行程加长或缩短。采用以上结构后，可根据钢丝绳使用时间的长短及轴向行程的变化，适时对卡槽的位置进行调整，以使钢丝绳的长短始终处于正常的工作状态，以保证任何时候拉动钢丝绳都能打开卡合结构，从而保证发动机罩锁及发动机罩的正常开启和锁闭。附图说明图1是本技术拉索装置结构示意图。图2是图1中的封闭盒与密封圈和封口盖结构爆炸示意图(封闭盒与其内的钢丝绳连接部画出剖面)。图3是图2中的封闭盒盒体的结构示意图(未画出剖面)。图4是图2中的封口盖的另一面的结构示意图。图中所示1、第二钢丝绳，2、护管，3、过孔密本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机罩锁拉索装置，包括多根拉索：第一拉索的第一钢丝绳(11)的一端为与操纵杆连接的连接端、第一钢丝绳(11)的另一端与第二拉索的第二钢丝绳(1)的一端和第三拉索的第三钢丝绳(8)的一端均连接而构成连接部，第二拉索的第二钢丝绳(1)的另一端和第三拉索的第三钢丝绳(8)的另一端为与一发动机罩的两个发动机罩锁的卡扣结构分别连接的连接端，其特征在于：第一钢丝绳(11)与第二钢丝绳(1)和第三钢丝绳(8)的连接部位于一封闭盒(9)内，封闭盒(9)上有固定于机体上的连接结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机罩锁拉索装置，包括多根拉索：第一拉索的第一钢丝绳(11)的一端为与操纵杆连接的连接端、第一钢丝绳(11)的另一端与第二拉索的第二钢丝绳(1)的一端和第三拉索的第三钢丝绳(8)的一端均连接而构成连接部，第二拉索的第二钢丝绳(1)的另一端和第三拉索的第三钢丝绳(8)的另一端为与一发动机罩的两个发动机罩锁的卡扣结构分别连接的连接端，其特征在于：第一钢丝绳(11)与第二钢丝绳(1)和第三钢丝绳(8)的连接部位于一封闭盒(9)内，封闭盒(9)上有固定于机体上的连接结构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩锁拉索装置，其特征在于：所述的封闭盒(9)包括一侧开口的盒体(17)，盒体(17)的开口处可拆式连接有一封口盖(22)，封口盖(22)与盒体(17)之间有密封圈(20)；第一拉索的第一套管(10)的另一端与盒体(17)的一板固定并密封，第一拉索的第一钢丝绳(11)的该端穿过该板的通孔进入盒体内；第二拉索的第二套管(4)的一端和第三拉索的第三套管(5)的一端均与盒体(17)的相对的另一板固定并密封，第二拉索的第二钢丝绳(1)的该端和第三拉索的第三钢丝绳(8)的该端均穿过该板的各自通孔进入盒体(17)内。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机罩锁拉索装置，其特征在于：所述的盒体(17)为长方形，所述的一侧开口在顶部，长方形盒体的顶部有一长方形凹槽(13)，所述的密封圈(20)为长方形，长方形密封圈的下部嵌合在长方形凹槽(13)内；与第一套管(10)固定并有穿过第一钢丝绳(11)的通孔的板为盒体(17)的第一端板(18)，与第二套管(4)和第三套管(5)固定并有穿过第二钢丝绳(1)和第三钢丝绳(8)的通孔的板为盒体(17)的第二端板(19)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机罩锁拉索装置，其特征在于：封口盖(22)的两侧各有至少一个向下延伸的弹性扣爪(21)，每个弹性扣爪(21)的内侧面有一钩...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞立科，钱琦，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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