车辆前部构造制造技术

技术编号:24322486 阅读:24 留言:0更新日期:2020-05-29 17:08
本申请提供一种车辆前部构造,具备发动机盖、散热器支架上部、安装于散热器支架上部的上侧的托架及安装于托架的上侧且在发动机盖的关闭时与发动机盖的下表面的凸部抵接的止动件,其中,托架是向车辆上方凸出的槽形截面形状构件,具备各腿板和顶板,以各腿板、顶板在车辆宽度方向上延伸的方式安装于散热器支架上部的上侧,各腿板沿着凸部相对于止动件的抵接方向而在车辆上下方向上延伸。

Front structure of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆前部构造交叉引用本申请主张于2018年11月21日提出申请的日本专利申请第2018-218518号的优先权,其包含说明书、权利要求书、附图和说明书摘要在内的所有内容通过参照而援引于此。
本申请涉及车辆前部构造,尤其涉及安装于散热器支架之上且供在发动机盖关闭时与发动机盖的下表面抵接的止动件安装的托架的构造。
技术介绍
提出了将在发动机盖关闭时与发动机盖的下表面抵接的橡胶制的止动件经由托架而安装于散热器支架之上的构造。例如,在日本特开2006-96282号公报中提出了在由下端连接于散热器支架的2个腿板和将腿板之间连接且在上表面安装止动件的顶板构成的托架中使腿板朝向车辆后方倾斜的托架。在该托架中,在向发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时,腿板向车辆后方折弯而吸收冲击能量。
技术实现思路
不过,发动机盖有时会被大的力强力关闭。在该情况下,朝向车辆下方向的大的力向托架施加。在日本特开2006-96282号公报所记载的现有技术的托架中,由于使腿板朝向车辆后方倾斜,所以存在当在发动机盖的关闭时朝向车辆下方向的大的力施加时腿板会变形的情况。于是,本申请的目的在于提供一种抑制强力关闭了发动机盖时的托架的变形并且吸收向发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时的冲击能量的托架。本申请的车辆前部构造具备:发动机盖,后端在车辆前方的前舱的后端以能够转动的方式被支撑,能够通过将前端上下移动而开闭所述前舱;散热器支架上部,配置于所述前舱的内部的前方上侧,在车辆宽度方向上延伸;托架,安装于所述散热器支架上部的上侧;及弹性体的止动件,安装于所述托架的上侧,在所述发动机盖的关闭时与在所述发动机盖的前端部的下表面设置的凸部抵接,其特征在于,所述托架是向车辆上方凸出的槽形截面形状构件,具备下端连接于所述散热器支架上部的2个腿板和将所述腿板之间连接的顶板,以所述腿板和所述顶板在车辆宽度方向上延伸的方式安装于所述散热器支架上部的上侧,所述腿板沿着所述凸部相对于所述止动件的抵接方向而在车辆上下方向上延伸。这样,由于托架的腿板以在车辆宽度方向上延伸的方式安装于散热器支架上部的上侧,所以在向发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时,腿板能够向车辆后方弯曲变形而吸收冲击能量。另外,由于托架的腿板沿着凸部相对于止动件的抵接方向而在上下方向上延伸,所以即使在强力关闭了发动机盖的情况下,也能够抑制托架的脚部因关闭时的冲击力而变形。在本申请的车辆前部构造中,可以是,所述散热器支架上部是向车辆上方凸出的礼帽型截面形状,所述托架安装于所述散热器支架上部的上表面且比所述散热器支架上部的截面的形心的位置靠前方处。在本申请的车辆前部构造中,可以是,所述散热器支架上部的截面形状在车辆前后方向上对称,所述托架安装于所述散热器支架上部的上表面且在侧视下比所述散热器支架上部的中央线靠前方处。这样,由于托架设置于比散热器支架上部的截面的形心位置靠前方处,所以输入到发动机盖的朝向车辆后方斜下的冲击载荷成为朝向散热器支架上部的形心的输入。因而,能够抑制“因冲击载荷而导致散热器支架上部旋转而冲击力散发,托架的脚部不充分变形,冲击能量的吸收量下降”。在本申请的车辆前部构造中,可以是,所述止动件安装于所述托架的所述顶板的车辆上侧面,所述止动件的下端贯通所述托架的所述顶板并延伸至与所述散热器支架上部的上表面接近的位置。由此,在向托架施加朝向车辆后方斜下的冲击载荷而托架的脚部变形时,弹性体的止动件被夹在散热器支架上部的上表面与发动机盖的下表面之间而承受压缩载荷,能够通过止动件来进行冲击能量的吸收。本申请能够抑制强力关闭了发动机盖时的托架的变形,并且吸收向发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时的冲击能量。附图说明图1是示出实施方式的车辆前部构造的剖视图。图2是示出图1所示的散热器支架上部、托架及止动件的立体图。图3是用于说明形心的计算的说明图。图4是示出向图1所示的车辆前部构造的发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时的变形状态的剖视图。图5是示出向图1所示的车辆前部构造的发动机盖施加了朝向车辆后方斜下的冲击载荷时的发动机盖的变形行程与冲击能量的吸收量的关系的坐标图。图6是示出比较例的车辆前部构造的剖视图。图7是示出其他比较例的车辆前部构造的剖视图。具体实施方式以下,一边参照附图一边对实施方式的车辆前部构造100进行说明。如图1所示,车辆前部构造100由发动机盖20、散热器支架上部31、托架40及止动件45构成。需要说明的是,各图所示的箭头FR、箭头UP、箭头RH分别表示车辆的前方向(行进方向)、上方向、右方向。另外,各箭头FR、UP、RH的相反方向表示车辆后方向、下方向、左方向。以下,在仅使用前后、左右、上下的方向来说明的情况下,只要没有特别说明,就表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。发动机盖20由车辆前方的前舱10的后端以能够转动的方式支撑,通过将前端如单点划线91所示那样上下移动而开闭前舱10。前舱10是收纳发动机、车辆驱动用电动机等的配置于车辆前部的空间。发动机盖20由上侧的发动机盖外板21和下侧的发动机盖内板22构成。在发动机盖内板22的前端部的下侧形成有向下侧突出的凸部23。凸部23在发动机盖20关闭时与后面说明的止动件45的上端46抵接。需要说明的是,在图1中,标号24表示前格栅。散热器支架上部31是配置于前舱10的内部的前方上侧且在车辆宽度方向上延伸的礼帽型截面形状的构造构件。礼帽型截面由在车辆上下方向上延伸的前后2个凸缘31a和以将2个凸缘31a相连的方式在车辆前后方向上延伸的连结板31b构成。散热器支架上部31与配置于前舱10的内部的前方下侧的散热器支架下部(未图示)和在车辆宽度方向两侧在上下方向上延伸的左侧的散热器支架L及右侧的散热器支架R(均未图示)连接而构成四角的框,在该框中保持由散热器35a、空调用热交换器35b构成的冷却模块35。在散热器支架上部31的上侧安装有托架40。托架40是用于将安装于上侧的止动件45安装于散热器支架上部31的上侧的连接构件。托架40是由下端连接于散热器支架上部31的前侧腿板41、后侧腿板42及将前侧腿板41与后侧腿板42之间连接的顶板43构成的向车辆上方凸出的槽形截面形状构件。如图2所示,托架40以前侧腿板41、后侧腿板42及顶板43在车辆宽度方向上延伸的方式安装于散热器支架上部31的上侧。前侧腿板41如图2中白圈所示那样点焊于散热器支架上部31的前侧的凸缘31a并向车辆上方向延伸。后侧腿板42点焊于连结板31b的上侧面并向车辆上方向延伸。止动件45是在关闭了发动机盖20时承受在发动机盖内板22的前端部的下表面设置的凸部23的橡胶等弹性体的构件。止动件45安装于托架40的顶板43的车辆上侧面。止动件45的下端47贯通托架40的顶板43并延伸至与散热器支架上部31的上表面接近的位置。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前部构造,具备:/n发动机盖,后端在车辆前方的前舱的后端以能够转动的方式被支撑,能够通过将前端上下移动来开闭所述前舱;/n散热器支架上部,配置于所述前舱的内部的前方上侧,在车辆宽度方向上延伸;/n托架,安装于所述散热器支架上部的上侧;及/n弹性体的止动件,安装于所述托架的上侧,在所述发动机盖的关闭时与在所述发动机盖的前端部的下表面设置的凸部抵接,/n其特征在于,/n所述托架是向车辆上方凸出的槽形截面形状构件,具备下端连接于所述散热器支架上部的2个腿板和将所述腿板之间连接的顶板,以所述腿板和所述顶板在车辆宽度方向上延伸的方式安装于所述散热器支架上部的上侧,/n所述腿板沿着所述凸部相对于所述止动件的抵接方向而在车辆上下方向上延伸。/n

【技术特征摘要】
20181121 JP 2018-2185181.一种车辆前部构造,具备:
发动机盖,后端在车辆前方的前舱的后端以能够转动的方式被支撑,能够通过将前端上下移动来开闭所述前舱;
散热器支架上部,配置于所述前舱的内部的前方上侧,在车辆宽度方向上延伸;
托架,安装于所述散热器支架上部的上侧;及
弹性体的止动件,安装于所述托架的上侧,在所述发动机盖的关闭时与在所述发动机盖的前端部的下表面设置的凸部抵接,
其特征在于,
所述托架是向车辆上方凸出的槽形截面形状构件,具备下端连接于所述散热器支架上部的2个腿板和将所述腿板之间连接的顶板,以所述腿板和所述顶板在车辆宽度方向上延伸的方式安装于所述散热器支架上部的上侧,
所述腿板沿着所述凸部相对于所述止动件的抵接方向而在车辆上下方向上延伸。


2.根据权利要求1所述的车辆前部构造,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:佐伯浩治
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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