一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构制造技术

一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，它涉及汽车配件技术领域。它包含，支撑杆主体；设于所述支撑杆主体一端的电机齿轮箱；设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆；设于所述丝杆接近所述电机齿轮箱一端的丝杆密封圈；装配于所述丝杆密封圈上的防水轴承；以及，滑动装配于所述丝杆上的、用于与所述支撑杆主体进行铆接的轴承铆压件；所述轴承铆压件一侧开设有供所述防水轴承容置的容纳槽；所述轴承铆压件的外侧设有用于与所述支撑杆主体内壁相贴合的密封外圈；所述轴承铆压件的内侧设有用于与所述防水轴承相贴合的密封内圈。采用上述技术方案具有高效防水、结构稳定，有利于提升产品使用寿命的优势。

A screw rod waterproof structure for the support rod of the electric tailgate of the automobile trunk

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构。
技术介绍
电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，为保证支撑杆内部元器件良好，急需设计一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，具有结构稳定、高效防水，提高产品使用寿命的优势。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，包括：支撑杆主体；设于所述支撑杆主体一端的电机齿轮箱；设于所述电机齿轮箱输出轴一端的丝杆；设于所述丝杆接近所述电机齿轮箱一端的丝杆密封圈；装配于所述丝杆密封圈上的防水轴承；以及，滑动装配于所述丝杆上的、用于与所述支撑杆主体进行铆接的轴承铆压件；所述轴承铆压件一侧开设有供所述防水轴承容置的容纳槽；所述轴承铆压件的外侧设有用于与所述支撑杆主体内壁相贴合的密封外圈；所述轴承铆压件的内侧设有用于与所述防水轴承相贴合的密封内圈。本技术进一步设置，所述丝杆上还套设有轴承密封圈；所述轴承密封圈设于所述防水轴承和所述轴承铆压件之间。本技术进一步设置，所述轴承铆压件一侧开设有供所述轴承密封圈容置的卡槽。本技术进一步设置，所述轴承铆压件与所述电机齿轮箱相装配。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：1、在本技术中，通过设置丝杆密封圈上过盈装配有防水轴承，实现丝杆与电机齿轮箱之间的防水，同时轴承铆压件上的密封外圈对轴承铆压件与支撑杆主体间进行防水，轴承铆压件上的密封内圈对轴承铆压件与防水轴承之间进行防水，从而使得电机齿轮箱一端不易渗入雨水，确保电机齿轮箱的正常工作，以提高该支撑杆的使用寿命。2、本技术通过轴承密封圈与防水轴承的相互配合，起到双重防水的作用，防水轴承的一侧对轴承密封圈压紧，另一侧与后续配套的轴承紧贴，保证密闭的同时使得雨水无法从轴承铆压件一侧渗透至防水轴承内。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸示意图；图3是本技术中轴承铆压件的结构示意图。附图标记说明：1、支撑杆主体；2、电机齿轮箱；3、丝杆；4、丝杆密封圈；5、防水轴承；6、轴承铆压件；61、容纳槽；62、密封外圈；63、密封内圈；64、卡槽；7、轴承密封圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本实施例涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，如图1和图2所示，包括：支撑杆主体1，设于支撑杆主体1一端的电机齿轮箱2，设于电机齿轮箱2输出轴一端的丝杆3，设于丝杆3接近电机齿轮箱2一端的丝杆密封圈4，装配于丝杆密封圈4上的防水轴承5，以及，滑动装配于丝杆3上且用于与支撑杆主体1进行铆接的轴承铆压件6，轴承铆压件6一侧开设有供防水轴承5容置的容纳槽61。如图2和图3所示，轴承铆压件6的外侧设有用于与支撑杆主体1内壁相贴合的密封外圈62，轴承铆压件6的内侧设有用于与防水轴承5相贴合的密封内圈63，防水轴承5过盈装配在丝杆3的丝杆密封圈4上，实现丝杆3与电机齿轮箱2之间的密封，由于轴承铆压件6与支撑杆主体1相铆接，且轴承铆压件6外侧设置的密封外圈62与支撑杆主体1相贴合，从而能够实现支撑杆主体1与轴承铆压件6之间的密封防水，同时轴承铆压件6内侧设置的密封内圈63与防水轴承5外侧相贴合，能够有效防止雨水从轴承铆压件6和防水轴承5之间的间隙渗透至电机齿轮箱2内，提高整个支撑杆的防水性能。如图2所示，丝杆3上还套设有轴承密封圈7，轴承密封圈7设于防水轴承5和轴承铆压件6之间，轴承铆压件6一侧开设有供轴承密封圈7容置的卡槽64，即轴承密封圈7设于卡槽64内，防水轴承5设于容纳槽61内，防水轴承5的一侧对轴承密封圈7压紧，在起到双重防水作用的同时，还能够防止轴承密封圈7和防水轴承5相对轴承铆压件6发生位移,如图3所示，密封内圈63内嵌于轴承铆压件6的容纳槽61边侧，从而使得防水轴承5在固定于容纳槽61的同时，实现与轴承铆压件6之间的密闭防水。需要说明的是，在本实施例中，防水轴承5的另一侧与后续配套的轴承紧贴，从而在保证密闭的同时使得雨水无法从轴承铆压件6一侧渗透至防水轴承5内。如图1和图2所示，轴承铆压件6一端与电机齿轮箱2相装配，能够将防水轴承5、轴承密封圈7紧密夹持在两者之间，并且由于轴承铆压件6与支撑杆侧壁相铆合，故还能对电机齿轮箱2起减震作用，提高支撑杆整体的稳定性。如图2所示，按照位置顺序而言，轴承铆压件6上的密封外圈62起第一道防水作用，对支撑杆主体1与轴承铆压件6之间进行防水，轴承密封圈7和轴承铆压件6内部的密封内圈63起第二道防水作用，从而对轴承铆压件6和防水轴承5之间进行防水，防水轴承5和丝杆密封圈4起第三道防水作用，用于对电机齿轮箱2和丝杆3之间进行防水，进而达到真正高效的密封防水，确保电机齿轮箱2的无水运行环境，提高该支撑杆的使用寿命。本技术的工作原理大致如下述：通过设置丝杆密封圈4上过盈装配有防水轴承5，实现丝杆3与电机齿轮箱2之间的防水，同时轴承铆压件6上的密封外圈62对轴承铆压件6与支撑杆主体1间进行防水，轴承铆压件6上的密封内圈63对轴承铆压件6与防水轴承5之间进行防水，从而使得电机齿轮箱2一端不易渗入雨水，确保电机齿轮箱2的正常工作，有效提高该支撑杆的使用寿命。以上，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，其特征在于，包括：支撑杆主体(1)；/n设于所述支撑杆主体(1)一端的电机齿轮箱(2)；/n设于所述电机齿轮箱(2)输出轴一端的丝杆(3)；/n设于所述丝杆(3)接近所述电机齿轮箱(2)一端的丝杆密封圈(4)；/n装配于所述丝杆密封圈(4)上的防水轴承(5)；以及，/n滑动装配于所述丝杆(3)上的、用于与所述支撑杆主体(1)进行铆接的轴承铆压件(6)；/n所述轴承铆压件(6)一侧开设有供所述防水轴承(5)容置的容纳槽(61)；/n所述轴承铆压件(6)的外侧设有用于与所述支撑杆主体(1)内壁相贴合的密封外圈(62)；/n所述轴承铆压件(6)的内侧设有用于与所述防水轴承(5)相贴合的密封内圈(63)。/n

【技术特征摘要】
20190624 CN 201920958041X1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的丝杆防水结构，其特征在于，包括：支撑杆主体(1)；
设于所述支撑杆主体(1)一端的电机齿轮箱(2)；
设于所述电机齿轮箱(2)输出轴一端的丝杆(3)；
设于所述丝杆(3)接近所述电机齿轮箱(2)一端的丝杆密封圈(4)；
装配于所述丝杆密封圈(4)上的防水轴承(5)；以及，
滑动装配于所述丝杆(3)上的、用于与所述支撑杆主体(1)进行铆接的轴承铆压件(6)；
所述轴承铆压件(6)一侧开设有供所述防水轴承(5)容置的容纳槽(61)；
所述轴承铆压件(6)的外侧设有用于与所述支撑杆主体(1)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪伟，
申请(专利权)人：深圳市精艺精汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44