一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构制造技术

一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，它涉及汽车配件技术领域。它包含外套筒；滑动装配于所述外套筒一端的内套筒；以及，设于所述外套筒一端的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间进行密封防水的防水组件。所述防水组件包括：设于所述外套筒一端的环形防水件；以及，设于所述环形防水件远离于所述外套筒一端的、且贴合于所述内套筒侧壁上的连接件。采用上述技术方案能够增加内套筒和外套筒之间的防水性能，避免外界雨水进入筒内，同时增加内套筒和外套筒之间的耐磨性，提升产品寿命。

A sleeve structure of the supporting rod of the electric tailgate of the automobile trunk

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构。
技术介绍
电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，为保证支撑杆内部元器件良好，急需设计一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的套筒防水结构。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，具有防水性能好、牢固耐磨，有利于提升产品使用寿命的优势。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，包括:外套筒；滑动装配于所述外套筒一端的内套筒；以及，设于所述外套筒一端的、用于对所述内套筒和所述外套筒之间进行密封防水的防水组件。本技术的进一步设置，所述防水组件包括：设于所述外套筒一端的环形防水件；以及，设于所述环形防水件远离于所述外套筒一端的、且贴合于所述内套筒侧壁上的连接件。本技术的进一步设置，所述外套筒一端开设有供所述环形防水件容置的限位槽。本技术的进一步设置，所述环形防水件上设有若干凸起；所述外套筒上开设有供所述凸起进行卡接的卡孔。本技术的进一步设置，所述环形防水件上开设有外螺纹；所述外套筒上开设有与所述外螺纹螺纹装配的内螺纹。本技术的进一步设置，所述环形防水件通过胶水固定于所述外套筒一端。本技术的进一步设置，所述防水组件为塑胶或橡胶材质制成。采用上述技术方案后，本技术有益效果为：1、在本技术中，通过在外套筒上设置防水组件以增加内套筒和外套筒之间的防水性能，避免水进入套筒内对内部构件造成影响，同时还增加了外套筒和内套筒之间的耐磨性，避免两者之间出现磨损，有利于确保汽车后备箱尾门支撑杆的使用寿命。2、本技术中，防水组件通过设置柱形凸起和卡孔或螺纹装配、胶水固定的方式设置在外套筒一端，同时外套筒上设有供环形防水件卡嵌的限位槽，从而将防水组件固定在外套筒内，避免在使用过程中防水组件出现脱落等情况，提高产品的牢固性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图。附图标记说明：1、外套筒；11、限位槽；12、卡孔；2、内套筒；3、防水组件；31、环形防水件；32、连接件；311、凸起。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本实施例涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，如图1所示，包括:外套筒1；滑动装配于外套筒1一端的内套筒2；以及，设于外套筒1一端且用于对内套筒2和外套筒1之间进行密封防水的防水组件3，通过在外套筒1上设置防水组件3以增加内套筒2和外套筒1之间的防水性能，避免水进入套筒内对内部部件造成影响。如图2所示，防水组件3包括：设于外套筒1一端的环形防水件31；以及，设于环形防水件31远离于外套筒1一端且贴合于内套筒2侧壁上的连接件32，连接件32始终套设于内套筒2的侧壁上，从而防止该汽车后备箱电动尾门支撑杆在伸缩的过程中，外界的雨水进入内套筒2和外套筒1内部。如图2所示，外套筒1一端开设有供环形防水件31容置的限位槽11，限位槽11对环形防水件31起限位作用，从而防止支撑杆伸缩时环形防水件31随内套筒2朝外套筒1一侧移动，并且由于环形防水件31容置于限位槽11内，在确保外套筒1和内套筒2之间密封防水的同时，还能减小环形防水件31与内套筒2之间的摩擦力，确保该支撑杆能够顺利的进行伸缩。在本实施例中，如图2所示，环形防水件31上设有若干凸起311，外套筒1上开设有供凸起311进行卡接的卡孔12，其中凸起311的数量为四个，且等距设于环形防水件31的周侧，使得环形防水件31能够稳定牢固的安装于限位槽11内，以防止在该支撑杆伸缩的过程中相对外套筒1发生位移。在其他实施例中，环形防水件31上开设有外螺纹，外套筒1上开设有与外螺纹螺纹装配的内螺纹，环形防水件31与外套筒1通过螺纹进行装配，环形防水件31还可以通过胶水固定于外套筒1一端进行装配。防水组件3由塑胶或橡胶材质制成，塑胶、橡胶材料防水性能好，也具有良好的形变能力，因此不仅可以增加内套筒2和外套筒1之间的防水性能，避免外界雨水进入支撑杆内部，还可以增加内套筒2和外套筒1之间的耐磨性，减少两者之间的磨损。需要说明的是，在本实施例中防水组件3通过卡接或螺纹装配的方式固定在外套筒1一侧，并且由塑胶材质制成的防水组件3具有良好的形变能力，因此在使用时能够对防水组件3进行更换，从而有利于提高防水严密性。以上，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，其特征在于，包括:外套筒(1)；/n滑动装配于所述外套筒(1)一端的内套筒(2)；以及，/n设于所述外套筒(1)一端的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间进行密封防水的防水组件(3)。/n

【技术特征摘要】
20190624 CN 20192097075711.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，其特征在于，包括:外套筒(1)；
滑动装配于所述外套筒(1)一端的内套筒(2)；以及，
设于所述外套筒(1)一端的、用于对所述内套筒(2)和所述外套筒(1)之间进行密封防水的防水组件(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，其特征在于，所述防水组件(3)包括：
设于所述外套筒(1)一端的环形防水件(31)；以及，
设于所述环形防水件(31)远离于所述外套筒(1)一端的、且贴合于所述内套筒(2)侧壁上的连接件(32)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆套筒结构，其特征在于，所述外套筒(1)一端开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪伟，
申请(专利权)人：深圳市精艺精汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44