用于车辆的缓冲组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的缓冲组件和车辆，所述用于车辆的缓冲组件包括：底座和缓冲件，所述底座设置于所述车辆的前机盖内板；所述缓冲件包括本体部和缓冲部，所述本体部可拆卸地设置在所述底座上，所述缓冲部设置于所述本体部朝向所述车辆的前机盖的一端且与所述车辆的前机盖正对；其中，所述本体部与所述底座配合的部分构造为刚性硬质材料。根据本实用新型专利技术用于车辆的缓冲组件在本体部采用刚性硬质材料，减小了缓冲组件装配的力矩，降低了装配难度，提高了装配效率。

Buffer assemblies and vehicles for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的缓冲组件和车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的缓冲组件和车辆。
技术介绍
相关技术中，由于缓冲件要缓冲前机盖闭合时的冲击力，材质一般为弹性体橡胶。缓冲件与前机盖内板螺纹配合，这就造成旋合力矩比较大，装配工序操作者手动操作起来非常不方便，长时间工作对操作者的手指造成伤害，在安装缓冲件时，缓冲件易产生形变，造成安装难度大，安装效率低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的缓冲组件。根据本技术的缓冲组件在本体部采用刚性硬质材料，减小了缓冲组件装配的力矩，降低了装配难度，提高了装配效率。根据本技术实施例用于车辆的缓冲组件包括底座和缓冲件，所述底座设置于所述车辆的前机盖内板；所述缓冲件包括本体部和缓冲部，所述本体部可拆卸地设置在所述底座上，所述缓冲部设置于所述本体部朝向所述车辆的前机盖的一端且与所述车辆的前机盖正对；其中，所述本体部与所述底座配合的部分构造为刚性硬质材料。根据本技术的用于车辆的缓冲组件，通过将本体部的配合部分设置为刚性硬质材料，使本体部表面的摩擦系数降低，减少了本体部与底座安装的摩檫力，降低了将本体部旋入缓冲组件的底座的力矩；同时，由于本体部为刚性硬质材料，本体部的强度高，避免了本体部在与缓冲组件的底座安装时产生变形，提高了缓冲组件安装效率。根据本技术的一个实施例，所述底座与所述车辆的前机盖内板卡接配合。根据本技术的一个实施例，所述底座包括：固定部和配合部，所述固定部上设置有与所述前机盖内板配合的卡接件；所述配合部设置在所述固定部上且所述配合部上设置有容纳所述本体部的容纳空间。根据本技术的一个实施例，所述卡接件包括多个卡爪，每个所述卡爪构造为形变件以可选择地与所述前机盖内板卡接。根据本技术的一个实施例，每个所述卡爪包括多个子卡爪，多个所述子卡爪构造为朝向或远离彼此移动以可选择地与所述前机盖内板卡接。根据本技术的一个实施例，所述缓冲组件还包括与所述卡爪配合的卡钉，所述固定部设置通孔，多个所述子卡爪沿所述通孔的周向间隔分布，在所述卡钉与所述通孔配合时，所述卡钉推动多个所述子卡爪朝向远离彼此的方向移动。根据本技术的一个实施例，所述固定部的底壁上设置有多个加强筋。根据本技术的一个实施例，所述本体部与所述底座螺纹配合。根据本技术的一个实施例，所述本体部与所述底座之间的螺纹圈数不小于半圈。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的缓冲组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例缓冲组件，因此该车辆中缓冲组件的安装难度低、安装效率高，加快了车辆的生产节奏。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例缓冲组件的爆炸图；图2是根据本技术实施例缓冲组件的剖视图；图3是根据本技术实施例缓冲组件的底座底部的示意图；图4是根据本技术实施例缓冲组件与前机盖内板的装配主视图。附图标记：缓冲组件100，底座110，固定部111，第一通孔111a，配合部112，缓冲件120，本体部121，缓冲部122，前机盖内板101，第二通孔101a，卡爪102，子卡爪102a，卡钉103，加强筋104。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。车辆的前机盖是可打开或闭合的运动件，在前机盖的闭合过程中，前机盖具有一定速度以使前机盖闭合，但在闭合时，前机盖会对相邻的汽车部件产生冲击，造成一些价格昂贵的部件损坏。因此，车辆上需要设置缓冲件来降低前机盖对其他部件的冲击。相关技术中，缓冲件由于要化解前机盖闭合时的冲击力，材质一般为弹性体橡胶。缓冲件与前机盖内板螺纹配合，这就造成旋合力矩比较大，装配工序操作者手动操作起来非常不方便，长时间工作对操作者的手指造成伤害，在安装缓冲件时，缓冲件易产生形变，造成安装难度大，安装效率低。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的缓冲组件100。根据本技术的用于车辆的缓冲组件100包括底座110和缓冲件120，底座110设置于车辆的前机盖内板101；缓冲件120包括本体部121和缓冲部122，本体部121可拆卸地设置在所述底座110上，缓冲部122设置于本体部121朝向车辆的前机盖的一端且与车辆的前机盖正对；其中，本体部121与底座110配合的部分构造为刚性硬质材料。缓冲件120由本体部121和缓冲部122两个部分共同构成，本体部121可拆卸地设置在缓冲组件100的底座110上，本体部121与缓冲组件100的底座110可通过螺纹配合以使缓冲件120固定设置在缓冲组件100的底座110上。缓冲部122固定设置本体部121上，且缓冲部122位于本体部121的上侧；其中，缓冲部122的上侧为朝向车辆的前机盖的一侧且与车辆前机盖正对，在车辆的前机盖关闭的过程中，前机盖会产生向下的速度以使其关闭，但前机盖会对与车辆的前机盖相邻的部件产生冲击，通过缓冲件120的设置，前机盖上的缓冲件120会率先与前机盖接触，将前机盖产生的大部分冲击力转移到缓冲件120上，从而降低了前机盖对其他部件冲击。将本体部121与缓冲组件100的底座110配合的部分构造为刚性硬质材料，在本体部121与底座110螺纹配合的过程中，本体部121的螺纹部分不容易形变，且表面的摩擦系数低，可以有效地降低本体部121与底座110之间的摩擦力，从而大大减少了将本体部121旋入底座110所需要的力矩。根据本技术的用于车辆的缓冲组件100，通过将本体部121的配合部分设置为刚性硬质材料，使本体部121表面的摩擦系数降低，减少了本体部121与底座110安装的摩檫力，降低了将本体部121旋入缓冲组件100的底座110的力矩；同时，由于本体部121为刚性硬质材料，本体部121的强度高，避免了本体部121在与缓冲组件100的底座110安装时产生变形，提高了缓冲组件100的安装效率。根据本技术的一个实施例，本体部121与底座110为螺纹配合，本体部121上设置有螺纹，底座110上设置有与本体部121螺纹相配合的螺纹，通过本体部121与底座110的螺纹配合，以将缓冲件120固定安装在底座110上，缓冲件120与底座110之间的连接可靠，且连接方式简单，便于缓冲件120与底座110的拆卸。根据本技术的一个实施例，本体部121与底座110之间的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的缓冲组件(100)，其特征在于，包括：/n底座(110)，所述底座(110)设置于所述车辆的前机盖内板(101)；/n缓冲件(120)，所述缓冲件(120)包括本体部(121)和缓冲部(122)，所述本体部(121)可拆卸地设置在所述底座(110)上，所述缓冲部(122)设置于所述本体部(121)朝向所述车辆的前机盖的一端且与所述车辆的前机盖正对；其中/n所述本体部(121)与所述底座(110)配合的部分构造为刚性硬质材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的缓冲组件(100)，其特征在于，包括：
底座(110)，所述底座(110)设置于所述车辆的前机盖内板(101)；
缓冲件(120)，所述缓冲件(120)包括本体部(121)和缓冲部(122)，所述本体部(121)可拆卸地设置在所述底座(110)上，所述缓冲部(122)设置于所述本体部(121)朝向所述车辆的前机盖的一端且与所述车辆的前机盖正对；其中
所述本体部(121)与所述底座(110)配合的部分构造为刚性硬质材料。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的缓冲组件(100)，其特征在于，所述底座(110)与所述车辆的前机盖内板(101)卡接配合。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的缓冲组件(100)，其特征在于，所述底座(110)包括：
固定部(111)，所述固定部(111)上设置有与所述前机盖内板(101)配合的卡接件；
配合部(112)，所述配合部(112)设置在所述固定部(111)上且所述配合部(112)上设置有容纳所述本体部(121)的容纳空间。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的缓冲组件(100)，其特征在于，所述卡接件包括多个卡爪(102)，每个所述卡爪(102)构造为形变件以可选择地与所述前机...

【专利技术属性】
技术研发人员：段智军，刘移毫，史晓成，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11