紧固件总成和车辆制造技术

本公开涉及一种紧固件总成和车辆，包括紧固件和锁扣，锁扣包括轴、锁板和操作部，所述锁板形成第一止挡面；紧固件包括卡接部，该卡接部具有通孔，并且在该通孔周围的内侧壁上沿周向间隔形成有一对缺口和一对卡槽，沿锁扣的旋紧方向，缺口至卡槽之间形成有引导面；锁扣的锁板能够依次穿过待连接件、待紧固件的安装孔插入到卡接部的通孔中，并且锁扣通过操作部止挡在待连接件之外，锁板的两侧位于缺口中，然后旋紧锁扣，使第一止挡面沿引导面转动并卡接到卡槽中。通过上述技术方案，本公开提供的紧固件总成能够提高车辆内饰之间的装配效率和连接可靠性。

【技术实现步骤摘要】
紧固件总成和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种紧固件总成和车辆。
技术介绍
紧固件是车辆中应用较为广泛的一类零件，用于车辆内饰之间的连接。现有技术中，车辆内饰连接所用到的紧固件总成多为金属件，金属紧固件重量大，不符合车辆轻量化的需求，而且金属紧固件成型工艺复杂，成本高，拆卸时需要工具辅助，装配效率低，并且在多次拆卸后紧固力会明显衰减，导致车辆内饰之间的连接可靠性降低。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种紧固件总成和车辆，该紧固件总成能够提高车辆内饰之间的装配效率和连接可靠性。为了实现上述目的，本公开提供一种紧固件总成，用于将待紧固件和待连接件连接在一起，该紧固件总成包括紧固件和锁扣，所述锁扣包括轴，形成于所述轴一端的锁板，和形成于所述轴另一端的操作部，所述锁板形成第一止挡面；所述紧固件包括卡接部，该卡接部具有通孔，并且在该通孔周围的内侧壁上沿周向间隔形成有一对缺口和一对卡槽，沿所述锁扣的旋紧方向，所述缺口至所述卡槽之间形成有引导面；所述锁扣的所述锁板能够依次穿过所述待连接件、所述待紧固件的安装孔插入到所述卡接部的所述通孔中，并且所述锁扣通过所述操作部止挡在所述待连接件之外，所述锁板的两侧位于所述缺口中，然后旋紧所述锁扣，使所述第一止挡面沿所述引导面转动并卡接到所述卡槽中。可选地，所述引导面从所述卡接部的底部倾斜向上延伸，所述第一止挡面构造为弧形曲面，以与所述引导面相配合。可选地，所述引导面从所述卡接部的底部螺旋上升的方式延伸。可选地，所述卡槽与所述缺口之间形成有挡块，通过所述挡块将所述第一止挡面限制在所述卡槽中。可选地，所述操作部形成有与所述第一止挡面相对的第二止挡面，以用于与所述待连接件面接触。可选地，所述紧固件包括弹性耳板和连接板，所述连接板上具有与所述待紧固件的安装孔对应的过孔，所述弹性耳板从所述卡接部的两侧向外延伸以形成一对弯曲部，所述弯曲部的自由边连接到所述连接板上。可选地，所述连接板形成为具有上板、下板和连接部的U形板，所述待紧固件适于插入到所述上板和所述下板之间的间隙内，所述上板和所述下板上分别形成有所述过孔。可选地，在所述U形板的开口侧，导向板从所述上板的边缘向外且向上倾斜延伸，以引导所述待紧固件插入到所述上板和所述下板之间的间隙内。可选地，所述弹性耳板的一对弯曲部位于所述U形板的开口侧的两侧。可选地，在所述U形板的开口侧的相反侧，从所述弹性耳板与所述连接板的连接处分别形成有加强筋，该加强筋从所述U形板的上板延伸到所述连接部。可选地，所述上板或所述下板上在所述过孔的边缘形成有弹性挡块，用于将所述待紧固件保持于所述上板和所述下板之间的间隙内。可选地，所述弹性挡块靠近所述U形板的连接部设置。可选地，所述紧固件总成包括具有防脱缺口的防脱垫，该防脱垫用于套装在所述锁扣的所述轴上。可选地，所述锁扣的所述操作部的操作面上设置有多个防滑筋。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述紧固件总成。通过上述技术方案，本公开提供的紧固件总成在使用时，首先，操纵锁扣的操作部，使得锁板依次穿过连接件、待紧固件的安装孔并插入到卡接部的通孔中，锁扣通过操作部止挡在待连接件之外，避免锁扣脱离待连接件，在锁板的两侧位于缺口中之后，旋紧锁扣，使得第一止挡面沿引导面转动并卡接到卡槽中，以将待紧固件可靠地连接于待连接件，实现待紧固件与待连接件之间的快速装配，提高待紧固件与待连接件之间的装配效率。其中，待紧固件与待连接件之间能够进行多次装配、拆卸，在拆卸时，只需操纵锁扣的操作部，使得锁板的第一止挡面从卡槽中脱离，然后旋松锁扣，使锁板的两侧位于缺口中，最后将锁扣从待紧固件的安装孔中抽离，即可完成待紧固件与待连接件的拆卸，不需借助其它工具即可完成待紧固件与待连接件的拆卸，操作方便。而且，紧固件与锁扣之间的紧固效果不会在待紧固件与待连接件的多次装配和拆卸过程后出现衰减，能够保障待紧固件与待连接件之间的连接可靠性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例提供的紧固件总成的立体结构示意图；图2是本公开实施例提供的紧固件总成的立体爆炸示意图；图3是本公开实施例提供的紧固件总成中的紧固件的立体结构示意图；图4是本公开实施例提供的紧固件总成中的紧固件的俯视示意图；图5是沿图4中A-A线剖切的剖视图；图6是本公开实施例提供的紧固件总成处于装配时的结构示意图；图7是本公开实施例提供的紧固件总成处于装配时的另一结构示意图；图8是本公开实施例提供的紧固件总成处于拆卸时的立体结构示意图。附图标记说明1-紧固件，11-卡接部，111-通孔，112-缺口，113-卡槽，114-引导面，115-挡块，12-弹性耳板，121-弯曲部，122-加强筋，13-连接板，131-过孔，132-上板，133-下板，134-连接部，14-导向板，15-弹性挡块，2-锁扣，21-轴，22-锁板，221-第一止挡面，23-操作部，231-第二止挡面，232-操作面，233-防滑筋，3-防脱垫，31-防脱缺口，4-待紧固件，41-安装孔，5-待连接件。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图1图面方向上的“上、下”，“内、外”是针对相应零部件本身的轮廓而言的。另外，“第一、第二”等词的使用目的在于区别不同部件，并不具有顺序性和重要性。但上述词语仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。根据本公开的具体实施方式，参考图1至图8中所示，提供一种紧固件总成，该紧固件总成包括紧固件1和锁扣2，锁扣2包括轴21，形成于轴21一端的锁板22，和形成于轴21另一端的操作部23，锁板22和操作部23的两侧分别沿轴21的径向向外延伸，使得锁板22形成第一止挡面221；紧固件1包括卡接部11，该卡接部11具有通孔111，并且在该通孔111周围的内侧壁上沿周向间隔形成有一对缺口112和一对卡槽113，沿锁扣2的旋紧方向，缺口112至卡槽113之间形成有引导面114；锁扣2的锁板22能够依次穿过待连接件5、待紧固件4的安装孔41插入到卡接部11的通孔111中，并且锁扣2通过操作部23止挡在待连接件5之外，锁板22的两侧位于缺口112中，然后旋紧锁扣2，使第一止挡面221沿引导面114转动并卡接到卡槽113中。通过上述技术方案，本公开提供的紧固件总成在使用时，首先，操纵锁扣2的操作部23，使得锁板22依次穿过待连接件5、待紧固件4的安装孔41并插入到卡接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧固件总成，用于将待紧固件(4)和待连接件(5)连接在一起，其特征在于，所述紧固件总成包括紧固件(1)和锁扣(2)，/n所述锁扣(2)包括轴(21)，形成于所述轴(21)一端的锁板(22)，和形成于所述轴(21)另一端的操作部(23)，所述锁板(22)形成第一止挡面(221)；/n所述紧固件(1)包括卡接部(11)，该卡接部(11)具有通孔(111)，并且在该通孔(111)周围的内侧壁上沿周向间隔形成有一对缺口(112)和一对卡槽(113)，沿所述锁扣(2)的旋紧方向，所述缺口(112)至所述卡槽(113)之间形成有引导面(114)；/n所述锁扣(2)的所述锁板(22)能够依次穿过所述待连接件(5)、所述待紧固件(4)的安装孔(41)插入到所述卡接部(11)的所述通孔(111)中，并且所述锁扣(2)通过所述操作部(23)止挡在所述待连接件(5)之外，所述锁板(22)的两侧位于所述缺口(112)中，然后旋紧所述锁扣(2)，使所述第一止挡面(221)沿所述引导面(114)转动并卡接到所述卡槽(113)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧固件总成，用于将待紧固件(4)和待连接件(5)连接在一起，其特征在于，所述紧固件总成包括紧固件(1)和锁扣(2)，
所述锁扣(2)包括轴(21)，形成于所述轴(21)一端的锁板(22)，和形成于所述轴(21)另一端的操作部(23)，所述锁板(22)形成第一止挡面(221)；
所述紧固件(1)包括卡接部(11)，该卡接部(11)具有通孔(111)，并且在该通孔(111)周围的内侧壁上沿周向间隔形成有一对缺口(112)和一对卡槽(113)，沿所述锁扣(2)的旋紧方向，所述缺口(112)至所述卡槽(113)之间形成有引导面(114)；
所述锁扣(2)的所述锁板(22)能够依次穿过所述待连接件(5)、所述待紧固件(4)的安装孔(41)插入到所述卡接部(11)的所述通孔(111)中，并且所述锁扣(2)通过所述操作部(23)止挡在所述待连接件(5)之外，所述锁板(22)的两侧位于所述缺口(112)中，然后旋紧所述锁扣(2)，使所述第一止挡面(221)沿所述引导面(114)转动并卡接到所述卡槽(113)中。


2.根据权利要求1所述的紧固件总成，其特征在于，所述引导面(114)从所述卡接部(11)的底部倾斜向上延伸，所述第一止挡面(221)构造为弧形曲面，以与所述引导面(114)相配合。


3.根据权利要求2所述的紧固件总成，其特征在于，所述引导面(114)从所述卡接部(11)的底部螺旋上升的方式延伸。


4.根据权利要求1所述的紧固件总成，其特征在于，所述卡槽(113)与所述缺口(112)之间形成有挡块(115)，通过所述挡块(115)将所述第一止挡面(221)限制在所述卡槽(113)中。


5.根据权利要求1所述的紧固件总成，其特征在于，所述操作部(23)形成有与所述第一止挡面(221)相对的第二止挡面(231)，以用于与所述待连接件(5)面接触。


6.根据权利要求1-5中任意一项所述的紧固件总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广成，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11