雷达组件和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种雷达组件和车辆，其中雷达组件包括：雷达本体和防护件。所述防护件设置在所述雷达本体上且具有第一状态和第二状态，其中，在所述防护件处于所述第一状态时，所述防护件收缩在所述雷达本体上，在所述防护件处于所述第二状态时，所述防护件张开以覆盖在所述雷达本体前方。该雷达组件上设置有用于防护雷达本体的防护件，以在雷达本体受到异物撞击之前由收缩状态转变为张开变大的状态以覆盖在雷达本体前方，进而有效的保护雷达本体。进而有效的保护雷达本体。进而有效的保护雷达本体。

【技术实现步骤摘要】
雷达组件和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种雷达组件和车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆上设置的侦测雷达上不具有可收缩的防护装置，导致防护装置时刻占用雷达本体较大的空间，以使侦测雷达整体占用较大的布置空间，且防护效果不佳，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种雷达组件，该雷达组件上设置有用于防护雷达本体的防护件，以在雷达本体受到异物撞击之前有由收缩状态转变为张开变大的状态以覆盖在雷达本体前方，进而有效的保护雷达本体。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述雷达组件的车辆。
[0005]根据本专利技术的实施例的雷达组件，包括：雷达本体；防护件，所述防护件设置在所述雷达本体上且具有第一状态和第二状态，其中，在所述防护件处于所述第一状态时，所述防护件收缩在所述雷达本体上，在所述防护件处于所述第二状态时，所述防护件张开以覆盖在所述雷达本体前方。
[0006]根据本专利技术的实施例的雷达组件，该雷达组件上设置有用于防护雷达本体的防护件，以在雷达本体受到异物撞击之前有由收缩状态转变为张开变大的状态以覆盖在雷达本体前方，进而有效的保护雷达本体。
[0007]另外，根据专利技术实施例的雷达组件，还可以具有如下附加技术特征：
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达组件还包括：雷达堵盖，所述雷达堵盖设置在所述雷达本体上，通过所述雷达堵盖的运动从而带动所述防护件在所述第一状态与所述第二状态之间切换。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达组件还包括：驱动件，所述驱动件驱动所述雷达堵盖运动。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达组件还包括：信息采集装置，在所述信息采集装置检测到有异物向所述雷达本体撞击时，所述信息采集装置会将检测到的信息传递给电子控制单元，所述电子控制单元与所述驱动件通讯以控制所述驱动件驱动所述雷达堵盖转动，以带动所述防护件张开，进而遮挡在所述雷达本体的前侧。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达堵盖可转动的设置在所述雷达本体上，所述防护件设置在所述雷达本体与所述雷达堵盖之间，通过所述雷达堵盖的转动从而带动所述防护件在所述第一状态与所述第二状态之间切换。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达堵盖设置在所述雷达本体的前方，所述雷达堵盖的第一端与所述雷达本体的底端可转动连接，所述雷达堵盖的第二端与所述防护件的
一端连接，所述防护件的另一端与所述雷达本体的顶端连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述防护件为弹性防护网。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述雷达堵盖与所述雷达本体之间设置有弹射装置。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述防护件在处于所述第二状态时的宽度大于所述雷达本体的宽度。
[0016]根据本专利技术另一方面的车辆，包括上述的雷达组件。
附图说明
[0017]图1是根据本专利技术实施例的雷达组件设置在前防撞梁上的结构示意图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的雷达组件的结构示意图；
[0019]图3是根据本专利技术实施例的雷达组件的爆炸图。
[0020]附图标记：
[0021]雷达组件100，雷达本体1，防护件2，雷达堵盖3，前防撞梁200。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的雷达组件100。
[0028]根据本专利技术实施例的雷达组件100可以包括：雷达本体1和防护件2。该雷达组件100可设置在智能自动驾驶车辆上，当然也可设置在普通的人为驾驶的车辆上，为了描述清楚，下面以雷达组件100应用于智能自动驾驶车辆为例示意说明，但是这种示意说明不能理解为是对本专利技术保护范围的一种限制，本领域技术人员可以清楚地理解，将该雷达组件100应用于人为驾驶的车辆也落入到本专利技术的保护范围之内。
[0029]如图1-图3所示，雷达本体1用于检测车辆周边的其他车辆以及路况信息，并将此信息传递给车辆的电子控制单元(ECU,Electronic Control Unit)，以使电子控制单元能够根据雷达本体1传来的信息控制车辆以躲避障碍物，实现安全稳定的行驶。为使雷达本体1能够稳定的设置在车辆上(参照图1，可设置在前防撞梁200上)，以避免异物的撞击，本专利技术实施例设置了防护件2以保护雷达本体1。
[0030]进一步，防护件2设置在雷达本体1上且具有第一状态和第二状态，其中，在雷达本体1未受到撞击威胁时，即信息采集装置未检测到有异物向雷达本体1撞来时，此时防护件2处于第一状态，而在防护件2处于第一状态时，防护件2不用对雷达本体1进行保护，因而收缩在雷达本体1上，以不占用雷达本体1的设置空间，以不影响雷达本体1对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达组件(100)，其特征在于，包括：雷达本体(1)；防护件(2)，所述防护件(2)设置在所述雷达本体(1)上且具有第一状态和第二状态，其中，在所述防护件(2)处于所述第一状态时，所述防护件(2)收缩在所述雷达本体(1)上，在所述防护件(2)处于所述第二状态时，所述防护件(2)张开以覆盖在所述雷达本体(1)前方。2.根据权利要求1所述的雷达组件(100)，其特征在于，还包括：雷达堵盖(3)，所述雷达堵盖(3)设置在所述雷达本体(1)上，通过所述雷达堵盖(3)的运动从而带动所述防护件(2)在所述第一状态与所述第二状态之间切换。3.根据权利要求2所述的雷达组件(100)，其特征在于，还包括：驱动件，所述驱动件驱动所述雷达堵盖(3)运动。4.根据权利要求3所述的雷达组件(100)，其特征在于，还包括：信息采集装置，在所述信息采集装置检测到有异物向所述雷达本体(1)撞击时，所述信息采集装置会将检测到的信息传递给电子控制单元，所述电子控制单元与所述驱动件通讯以控制所述驱动件驱动所述雷达堵盖(3)转动，以带动所述防护件(2)张开，进而遮挡在所述雷达本体(1)的前侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岳辰，窦惠敏，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：