一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁，包括固定梁，固定梁的顶面开设有固定槽，固定梁的两侧对称开设有若干缺口，缺口内设有两个固定板，固定板上开设有第一螺纹孔，两个缺口上嵌设有U形板，U形板两侧均开设有第二螺纹孔，U形板的底面设有两个卡板，卡板上开设有第三螺纹孔，第二螺纹孔内设有螺丝，固定梁的底面设有若干支撑柱，将汽车配件固定在固定槽内，用U形板与缺口卡接，使卡板插在固定板内，通过第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔与螺丝配合可将U形板固定在缺口上，当汽车配件受损时，将螺丝取出，再将U形板与缺口分离，便可取出受损的汽车配件。

A kind of middle beam in the back section of left longitudinal beam with firm support

【技术实现步骤摘要】
一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁
本技术涉及汽车配件
，具体为一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁。
技术介绍
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架左纵梁后段中间梁又是其中的关键零件之一，对部分汽车配件起到支撑固定作用，现有技术中左纵梁后段中间梁与部分汽车配件是粘接在一起的，当汽车配件受损时，不易更换，对汽车的整体结构有影响，不仅如此，现有的汽车左纵梁亦存在支撑不牢固的问题，鉴于此，我们提出一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑牢固的左纵梁后段固定梁，包括固定梁，所述固定梁的顶面开设有固定槽，所述固定梁的两侧对称开设有若干呈线性排列的缺口，所述缺口与所述固定槽相连通，所述缺口内设有两个不相连的固定板，所述固定板上开设有第一螺纹孔，两个所述缺口上嵌设有U形板，所述U形板凸出的两侧均开设有第二螺纹孔，所述U形板的底面设有两个卡板，所述卡板上开设有第三螺纹孔，所述卡板位于两个所述固定板之间，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔和所述第三螺纹孔的位置相对应，所述第二螺纹孔内设有螺丝，所述螺丝的一端穿过所述第二螺纹孔、两个所述第一螺纹孔和所述第三螺纹孔，所述固定梁的底面设有若干支撑柱。优选的，所述固定板与所述卡板的尺寸相等，且所述卡板与两个不相连的固定板插接配合。优选的，所述固定板与所述固定梁为一体成型结构。优选的，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔和所述第三螺纹孔的圆心在同一水平面上，所述螺丝与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔和所述第三螺纹孔螺纹连接。优选的，所述U形板与所述卡板为一体成型结构，且所述U形板与所述卡板的宽度相等，所述U形板的高度等于所述缺口的高度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的固定槽，可以将汽车配件固定在固定槽内，再用U形板与缺口卡接，使卡板插在固定板内，通过第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔与螺丝配合可将U形板固定在缺口上，当汽车配件时，可以将螺丝取出，再将U形板与缺口分离，便可取出受损的汽车配件，通过并排设置的多个支撑柱能够实现更为牢固的支撑。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中固定梁的结构示意图；图3为本技术中A的放大结构示意图；图4为本技术中局部爆炸结构示意图；图5为本技术中U形板和卡板的结构示意图。图中：1、固定梁；11、固定槽；12、缺口；13、固定板；131、第一螺纹孔；2、U形板；21、第二螺纹孔；3、卡板；31、第三螺纹孔；4、螺丝；5、支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁，包括固定梁1，固定梁1的顶面开设有固定槽11，固定梁1的两侧对称开设有若干呈线性排列的缺口12，缺口12与固定槽11相连通，缺口12内设有两个不相连的固定板13，固定板13上开设有第一螺纹孔131，两个缺口12上嵌设有U形板2，U形板2凸出的两侧均开设有第二螺纹孔21，U形板2的底面设有两个卡板3，卡板3上开设有第三螺纹孔31，卡板3位于两个固定板13之间，第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31的位置相对应，第二螺纹孔21内设有螺丝4，螺丝4的一端穿过第二螺纹孔21、两个第一螺纹孔131和第三螺纹孔31，固定梁1的底面设有若干支撑柱5，固定梁1与支撑柱5为一体成型结构，保证结构的稳定，对汽车配件起到支撑作用，支撑柱5的底端与车架紧密粘接。具体的，固定板13与卡板3的尺寸相等，保证卡板3能插在固定板13内，固定梁1顶面与U形板2在同一水平面上，且卡板3与两个不相连的固定板13插接配合，保证能取出卡板3。进一步的，固定板13与固定梁1为一体成型结构，保证结构的稳定。具体的，第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31的圆心在同一水平面上，保证螺丝4能穿过第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31，螺丝4与第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31螺纹连接，使U形板2固定在缺口上12，卡板3固定在两个固定板13之间。进一步的，U形板2与卡板3为一体成型结构，加固结构的稳定，且U形板2与卡板3的宽度相等，U形板2的高度等于缺口12的高度，保证U形板2能与缺口12契合。本实施例的支撑牢固的左纵梁后段中间梁在使用时，将汽车配件放在固定槽11内，在将U形板2两侧凸出的板插在缺12口上并向下移动，同时卡板3插入两个不相连的固定板13之间并向下移动，使第一螺纹孔131、当第二螺纹孔21和第三螺纹孔31的圆心在同一水平面上时，再将螺丝4与第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31螺纹连接，使U形板2固定在缺12口上，卡板3固定在两个固定板13之间，当汽车配件受损时，将螺丝4从第一螺纹孔131、第二螺纹孔21和第三螺纹孔31内取出，在用手将U形板2在缺12口上向上移动，使卡板3在两个固定板13之间向上移动并完全取出，此时便可以取出受损的汽车配件，另外，通过并排设置的多个支撑柱5能够实现更为牢固的支撑。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁，包括固定梁(1)，其特征在于：所述固定梁(1)的顶面开设有固定槽(11)，所述固定梁(1)的两侧对称开设有若干呈线性排列的缺口(12)，所述缺口(12)与所述固定槽(11)相连通，所述缺口(12)内设有两个不相连的固定板(13)，所述固定板(13)上开设有第一螺纹孔(131)，两个所述缺口(12)上嵌设有U形板(2)，所述U形板(2)凸出的两侧均开设有第二螺纹孔(21)，所述U形板(2)的底面设有两个卡板(3)，所述卡板(3)上开设有第三螺纹孔(31)，所述卡板(3)位于两个所述固定板(13)之间，所述第一螺纹孔(131)、所述第二螺纹孔(21)和所述第三螺纹孔(31)的位置相对应，所述第二螺纹孔(21)内设有螺丝(4)，所述螺丝(4)的一端穿过所述第二螺纹孔(21)、两个所述第一螺纹孔(131)和所述第三螺纹孔(31)，所述固定梁(1)的底面设有若干支撑柱(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑牢固的左纵梁后段中间梁，包括固定梁(1)，其特征在于：所述固定梁(1)的顶面开设有固定槽(11)，所述固定梁(1)的两侧对称开设有若干呈线性排列的缺口(12)，所述缺口(12)与所述固定槽(11)相连通，所述缺口(12)内设有两个不相连的固定板(13)，所述固定板(13)上开设有第一螺纹孔(131)，两个所述缺口(12)上嵌设有U形板(2)，所述U形板(2)凸出的两侧均开设有第二螺纹孔(21)，所述U形板(2)的底面设有两个卡板(3)，所述卡板(3)上开设有第三螺纹孔(31)，所述卡板(3)位于两个所述固定板(13)之间，所述第一螺纹孔(131)、所述第二螺纹孔(21)和所述第三螺纹孔(31)的位置相对应，所述第二螺纹孔(21)内设有螺丝(4)，所述螺丝(4)的一端穿过所述第二螺纹孔(21)、两个所述第一螺纹孔(131)和所述第三螺纹孔(31)，所述固定梁(1)的底面设有若干支撑柱(5)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：黄正刚，
申请(专利权)人：湖北维尔工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42