一种汽车用后底板的生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车用后底板的生产工艺。该工艺包括：1)将环氧树脂、增强纤维、发泡剂、扩链剂、固化剂和表面活性剂混合，得到树脂料；2)将模具加热至25

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用后底板的生产工艺


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车用后底板的生产工艺。

技术介绍

[0002]近年来，汽车轻量化已经成为当下汽车领域发展的重点方向，轻量化技术不仅能够有效的解决其环境污染的问题，实现节能减排的目标，还很大程度上降低了汽车制造的成本，相比于现在的所使用的汽车而言具有很大的经济效益。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了满足汽车轻量化的需求，提供一种汽车用后底板的生产工艺。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车用后底板的生产工艺，该工艺包括以下步骤：
[0005]1)将环氧树脂、增强纤维、发泡剂、扩链剂、固化剂和表面活性剂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为10-30重量份，所述发泡剂的用量为5-15重量份，所述扩链剂的用量为3-10重量份，所述固化剂的用量为3-10重量份，所述表面活性剂的用量为1-5重量份；
[0006]2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；
[0007]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0008]4)将模具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；
[0009]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃，固化时间为40-60分钟；
[0010]6)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0011]7)将所得塑料件依次进行外缘翻边、整形、压印、焊接。
[0012]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为15-25重量份，所述发泡剂的用量为8-12重量份，所述扩链剂的用量为4-8重量份，所述固化剂的用量为4-8重量份，所述表面活性剂的用量为2-4重量份。
[0013]更优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为18-22重量份，所述发泡剂的用量为9-11重量份，所述扩链剂的用量为5-7重量份，所述固化剂的用量为5-7重量份，所述表面活性剂的用量为3-4重量份。
[0014]进一步优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为20重量份，所述发泡剂的用量为10重量份，所述扩链剂的用量为6重量份，所述固化剂的用量为6重量份，所述表面活性剂的用量为4重量份。
[0015]优选地，所述增强纤维为碳化硅晶须和/或碳化硼晶须。
[0016]优选地，所述固化剂为异氰酸酯类固化剂。
[0017]优选地，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠。
[0018]按照本专利技术所述的方法生产的汽车用后底板能够满足使用要求。
具体实施方式
[0019]以下对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0020]在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。
[0021]本专利技术所述的汽车用后底板的生产工艺包括以下步骤：
[0022]1)将环氧树脂、增强纤维、发泡剂、扩链剂、固化剂和表面活性剂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为10-30重量份，所述发泡剂的用量为5-15重量份，所述扩链剂的用量为3-10重量份，所述固化剂的用量为3-10重量份，所述表面活性剂的用量为1-5重量份；
[0023]2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；
[0024]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0025]4)将模具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；
[0026]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃，固化时间为40-60分钟；
[0027]6)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0028]7)将所得塑料件依次进行外缘翻边、整形、压印、焊接。
[0029]在优选情况下，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为15-25重量份，所述发泡剂的用量为8-12重量份，所述扩链剂的用量为4-8重量份，所述固化剂的用量为4-8重量份，所述表面活性剂的用量为2-4重量份。
[0030]更优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为18-22重量份，所述发泡剂的用量为9-11重量份，所述扩链剂的用量为5-7重量份，所述固化剂的用量为5-7重量份，所述表面活性剂的用量为3-4重量份。
[0031]进一步优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为20重量份，所述发泡剂的用量为10重量份，所述扩链剂的用量为6重量份，所述固化剂的用量为6重量份，所述表面活性剂的用量为4重量份。
[0032]在优选情况下，所述增强纤维为碳化硅晶须和/或碳化硼晶须。
[0033]在优选情况下，所述固化剂为异氰酸酯类固化剂。
[0034]在优选情况下，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠。
[0035]以下将通过实施例对本专利技术进行详细描述。
[0036]实施例1
[0037]1)将100重量份环氧树脂、20重量份碳化硅晶须、10重量份发泡剂、6重量份扩链剂、6重量份异氰酸酯类固化剂、4重量份十二烷基苯磺酸钠混合，得到树脂料；
[0038]2)将模具加热至25
±
0.5℃，停止加热，开模；
[0039]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0040]4)将模具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在45分钟；
[0041]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为40℃，固化时间为45分钟；
[0042]6)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0043]7)将所得塑料件依次进行外缘翻边、整形、压印、焊接，得到汽车用后底板。
[0044]实施例2
[0045]1)将100重量份环氧树脂、18重量份碳化硅晶须、11重量份发泡剂、5重量份扩链剂、7重量份异氰酸酯类固化剂、3.5重量份十二烷基苯磺酸钠混合，得到树脂料；
[0046]2)将模具加热至25
±
0.5℃，停止加热，开模；
[0047]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0048]4)将模具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在45分钟；
[0049]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为40℃，固化时间为45分钟；
[0050]6)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0051]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用后底板的生产工艺，其特征在于，该工艺包括以下步骤：1)将环氧树脂、增强纤维、发泡剂、扩链剂、固化剂和表面活性剂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为10-30重量份，所述发泡剂的用量为5-15重量份，所述扩链剂的用量为3-10重量份，所述固化剂的用量为3-10重量份，所述表面活性剂的用量为1-5重量份；2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；4)将模具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃，固化时间为40-60分钟；6)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；7)将所得塑料件依次进行外缘翻边、整形、压印、焊接。2.根据权利要求1所述的生产工艺，其特征在于，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的用量为15-25重量份，所述发泡剂的用量为8-12重量份，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正刚，
申请(专利权)人：湖北维尔工贸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：