一种汽车用左前门内板生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车用左前门内板生产工艺。该工艺包括：1)将玻璃纤维与环氧树脂混合，得到树脂料；2)将模具加热至25

Production process of left front door inner panel for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用左前门内板生产工艺


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车用左前门内板生产工艺。

技术介绍

[0002]近年来，汽车轻量化已经成为当下汽车领域发展的重点方向，轻量化技术不仅能够有效的解决其环境污染的问题，实现节能减排的目标，还很大程度上降低了汽车制造的成本，相比于现在的所使用的汽车而言具有很大的经济效益。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了满足汽车轻量化的需求，提供一种汽车用左前门内板生产工艺。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车用左前门内板生产工艺，该工艺包括以下步骤：
[0005]1)将玻璃纤维与环氧树脂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述玻璃纤维的用量为2-3重量份；
[0006]2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；
[0007]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0008]4)将磨具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；
[0009]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃；
[0010]6)注入固化剂进行固化，固化剂的用量为所述树脂料的3-4重量％，固化时间为40-60分钟；
[0011]7)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0012]8)去除毛刺；
[0013]9)用钻头定位打孔，用丝锥定位攻丝。
[0014]优选地，所述树脂料还含有增强纤维、氨基改性二氧化硅、扩链剂和表面活性剂。
[0015]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为10-30重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为5-15重量份，所述扩链剂的含量为3-10重量份，所述表面活性剂的含量为1-5重量份。
[0016]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为15-25重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为8-12重量份，所述扩链剂的含量为5-8重量份，所述表面活性剂的含量为2-4重量份。
[0017]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为18-22重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为9-11重量份，所述扩链剂的含量为6-8重量份，所述表面活性剂的含量为3-4重量份。
[0018]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为20重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为10重量份，所述扩链剂的含量为7重量份，所述表面活性剂的
含量为4重量份。
[0019]优选地，所述增强纤维为碳化硅晶须和/或碳化硼晶须。
[0020]优选地，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠。
[0021]优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述玻璃纤维的用量为2.3-2.6重量份。
[0022]优选地，所述固化剂的用量为所述树脂料的3.2-3.8重量％。
[0023]按照本专利技术所述的方法生产的汽车用左前门内板能够满足使用要求。
具体实施方式
[0024]以下对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0025]在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。
[0026]本专利技术所述的汽车用左前门内板生产工艺包括以下步骤：
[0027]1)将玻璃纤维与环氧树脂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述玻璃纤维的用量为2-3重量份；
[0028]2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；
[0029]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0030]4)将磨具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；
[0031]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃；
[0032]6)注入固化剂进行固化，固化剂的用量为所述树脂料的3-4重量％，固化时间为40-60分钟；
[0033]7)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；
[0034]8)去除毛刺；
[0035]9)用钻头定位打孔，用丝锥定位攻丝。
[0036]在优选情况下，所述树脂料还含有增强纤维、氨基改性二氧化硅、扩链剂和表面活性剂。
[0037]在优选情况下，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为10-30重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为5-15重量份，所述扩链剂的含量为3-10重量份，所述表面活性剂的含量为1-5重量份。
[0038]更优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为15-25重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为8-12重量份，所述扩链剂的含量为5-8重量份，所述表面活性剂的含量为2-4重量份。
[0039]进一步优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为18-22重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为9-11重量份，所述扩链剂的含量为6-8重量份，所述表面活性剂的含量为3-4重量份。
[0040]最优选地，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为20重量份，
所述氨基改性二氧化硅的含量为10重量份，所述扩链剂的含量为7重量份，所述表面活性剂的含量为4重量份。
[0041]在优选情况下，所述增强纤维为碳化硅晶须和/或碳化硼晶须。
[0042]在优选情况下，所述表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠。
[0043]在优选情况下，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述玻璃纤维的用量为2.3-2.6重量份。
[0044]在优选情况下，所述固化剂的用量为所述树脂料的3.2-3.8重量％。
[0045]以下将通过实施例对本专利技术进行详细描述。
[0046]实施例1
[0047]1)将100重量份环氧树脂、2.5重量份玻璃纤维、20重量份碳化硅晶须、10重量份氨基改性二氧化硅、7重量份扩链剂、4重量份十二烷基苯磺酸钠混合，得到树脂料；
[0048]2)将模具加热至25
±
0.5℃，停止加热，开模；
[0049]3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；
[0050]4)将磨具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在45分钟；
[0051]5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为40℃；
[0052]6)注入固化剂进行固化，固化剂的用量为所述树脂料的3.5重量％，固化时间为45分钟；
[0053]7)移模至翻转，开模取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用左前门内板生产工艺，其特征在于，该工艺包括以下步骤：1)将玻璃纤维与环氧树脂混合，得到树脂料，其中，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述玻璃纤维的用量为2-3重量份；2)将模具加热至25
±
2℃，停止加热，开模；3)将锁钮的型腔柱通过螺纹拧合在下模上，合模；4)将磨具转移到压机进行加压，压机加压时间控制在40-50分钟；5)接真空管抽真空，然后注入所述树脂料，控制温度为38-42℃；6)注入固化剂进行固化，固化剂的用量为所述树脂料的3-4重量％，固化时间为40-60分钟；7)移模至翻转，开模取件，清理模具模腔；8)去除毛刺；9)用钻头定位打孔，用丝锥定位攻丝。2.根据权利要求1所述的生产工艺，其特征在于，所述树脂料还含有增强纤维、氨基改性二氧化硅、扩链剂和表面活性剂。3.根据权利要求2所述的生产工艺，其特征在于，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤维的含量为10-30重量份，所述氨基改性二氧化硅的含量为5-15重量份，所述扩链剂的含量为3-10重量份，所述表面活性剂的含量为1-5重量份。4.根据权利要求3所述的生产工艺，其特征在于，相对于100重量份的所述环氧树脂，所述增强纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正刚，
申请(专利权)人：湖北维尔工贸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：